王歸納汽車跨界的核心技術(shù)有6個：變速箱的軟件、TCU(自動變速箱控制單元）、發(fā)動機(jī)的軟件ECU（電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等）、電池的軟件、電機(jī)、電控。

　　“要跨越這6個核心技術(shù)，再集成，要多少人在一起協(xié)調(diào)、配套？到底電機(jī)出多少力，發(fā)動機(jī)出多少力，才能均衡、協(xié)調(diào)工作，這不是三四個公司把產(chǎn)品拼在一起能搞定的，不能說TCU一個公司，ECU一個公司，電機(jī)電控又一個公司，因為他們有無窮無盡的配合，每時每秒都在變化。”王傳福認(rèn)為只有自己做，再集成軟硬件才是最好的模式，也就是比亞迪現(xiàn)有的模式。

　　不過一家日本車企的研發(fā)人員對此不屑，“比亞迪起步較晚，傳統(tǒng)汽車零部件或許可以這樣做，不過要跨界實際上是要創(chuàng)新，所有的創(chuàng)新都由一家公司來完成幾乎不可以想象。”據(jù)其介紹，日本的車企先前開發(fā)往往占據(jù)了成本里的大部分，其中80%以上的技術(shù)根本就不能應(yīng)用到市場。

　　在他看來，封閉式創(chuàng)新導(dǎo)致的結(jié)果是研發(fā)成本高企，有很多技術(shù)已經(jīng)研發(fā)出來，但即使并不適用于市場，為了保證下一個項目的順利運行，也會強(qiáng)推到產(chǎn)品上。“智能鑰匙泊車技術(shù)我們很早就研發(fā)出來了，只不過被市場部門切掉了。”

　　傳統(tǒng)汽車有1萬多個零部件，未來跨界汽車涉及領(lǐng)域更廣，一家企業(yè)難以在所有領(lǐng)域技術(shù)都領(lǐng)先。王傳福也認(rèn)為IT企業(yè)很偉大，可能在汽車智能化過程中發(fā)揮重要作用，不過他并沒有打算和他們溝通。“從微軟，到IBM，到Google，他們都知道下一個‘老大’不是自己，總是如履薄冰。”王認(rèn)為比亞迪不過是要學(xué)習(xí)他們的創(chuàng)新精神。

　　王傳福的未來

　　7月18日，比亞迪汽車自主研發(fā)的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)和雙離合變速器（1.5Ti+DCT）下線，王傳福親臨現(xiàn)場，演講時情緒激動，“以前國際上一些知名零部件公司對我們技術(shù)封鎖，我們想要的配件他們不賣，我們自己也搞得出來。”這也被認(rèn)為是比亞迪技術(shù)上采取“大而全”的緣起。

　　王傳福對可以預(yù)知的未來提出了一個具體的目標(biāo)，“未來會有90%的車配雙模雙擎”，支撐依據(jù)是：雙模雙擎車型動力強(qiáng)，而且可以把油耗降低到1L至2L。

　　而按照預(yù)計路線，插電式的混合動力車只是一個過渡，“等消費者習(xí)慣了混合動力，我們就將發(fā)動機(jī)變速箱取下來，于是就進(jìn)入了純電動汽車時代。”比亞迪汽車總工程師廉玉波認(rèn)為電池成本下降后，這兩個全新時代會很快到來。

　　比亞迪希望公交化為其攤薄電池成本，“接下來會依靠產(chǎn)能的推進(jìn)，著重推廣公交電動化優(yōu)先，如果這些產(chǎn)能能盈利的話，會更加快速降低電機(jī)、電控、電池成本，實現(xiàn)電動車私家車化。”

　　王傳福并沒有把汽車智能化看得很艱難，“現(xiàn)在的遙控泊車技術(shù)，未來都是小兒科。”按照他為比亞迪智能化設(shè)計的路線，比亞迪因為代工做手機(jī)產(chǎn)品，在車機(jī)融合、汽車互聯(lián)網(wǎng)化等方面有先天優(yōu)勢，“有很多新技術(shù)在研究中”。

　　“顛覆掉有形的鑰匙，不止是開個門，而是開啟了手機(jī)和汽車融合，會帶來大數(shù)據(jù)的時代，可以把所有信息發(fā)送到云端，對汽車使用過程中零部件、用戶體驗進(jìn)行監(jiān)控。”鄒財松說。

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　　問題是比亞迪的手機(jī)業(yè)務(wù)代工多年，并沒有智能化的核心技術(shù)。王傳福不得不依靠遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同等規(guī)模車企的研發(fā)團(tuán)隊——比亞迪有1.5萬名工程師，隨時進(jìn)入全新技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。“比亞迪最大的實力不是多少固定資產(chǎn)、廠房，而是這些工程師。”王傳福說。

　　不過，比亞迪的智能化進(jìn)程仍舊缺少開放的國際范，有觀點認(rèn)為，車載系統(tǒng)的爭奪戰(zhàn)或許將在微軟、黑莓、蘋果以及谷歌之間展開。而王傳福對手機(jī)技術(shù)不屑，“內(nèi)部軟硬件所有手機(jī)都差不多，搶奪市場的不過是外觀”，他認(rèn)為目前汽車智能軟件以及內(nèi)飾，僅通過代工手機(jī)積累的經(jīng)驗就可獲取。

　　公認(rèn)的全球智能化中心硅谷，似乎并沒有對王傳福產(chǎn)生更大的吸引力。比亞迪并不打算在硅谷建立研發(fā)場所，其在洛杉磯設(shè)有的一個辦公室，也并不以研發(fā)為主要目的。

　　王傳福信奉產(chǎn)業(yè)鏈條各個環(huán)節(jié)完整控制就可以掌控全局，比亞迪的理想“帝國”是：電動車普及帶來電池成本的下降，進(jìn)而帶動儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，太陽能產(chǎn)業(yè)就能充分發(fā)展。“只要將中國1%的沙漠鋪上太陽能，就能讓中國所有的發(fā)電廠關(guān)門。”

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作者：tee