混合動(dòng)力汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生)與電動(dòng)力源(電池與電動(dòng)機(jī))的汽車。通過混合動(dòng)力技術(shù)可以使得電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。目前，市場上已經(jīng)有越來越多的汽車生產(chǎn)廠商推出了混合動(dòng)力車型。而有消息稱，保時(shí)捷Macan車型將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)。保時(shí)捷Macan作為保時(shí)捷入門級(jí)SUV車型，該車采用的是與奧迪Q5相同的MLB生產(chǎn)平臺(tái)，其整車重量大約達(dá)到了2噸，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了運(yùn)動(dòng)型SUV的一般車身總重。單從汽車工程角度來看，為保時(shí)捷Macan配備混合動(dòng)力系統(tǒng)并非難事，但是保時(shí)捷是否有必要基于Macan打造混動(dòng)車型呢？

當(dāng)在提到保時(shí)捷公司時(shí)，首先讓人們想到的就是保時(shí)捷918 Spyder、911 Turbo S和GT2等車型以及保時(shí)捷在賽車運(yùn)動(dòng)中的傳奇經(jīng)歷。保時(shí)捷作為一家汽車工程公司，其保時(shí)捷汽車性能是無與倫比的。而保時(shí)捷又作為一家汽車生產(chǎn)企業(yè)，其每輛車的利潤率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過業(yè)內(nèi)所有其他汽車生產(chǎn)廠商，因此保時(shí)捷也成為了真正的賺錢機(jī)器。

保時(shí)捷Macan車型一如既往地具有值得信賴的安全性能、具有吸引力的售價(jià)以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，保時(shí)捷Macan車型順理成章的成為了保時(shí)捷汽車陣容中最重要的一員?，F(xiàn)如今車型多樣化對(duì)于一個(gè)汽車企業(yè)來說至關(guān)重要，因?yàn)槎鄻踊能囆完嚾莞佑欣谔岣咂囦N售量。因此，我們有理由相信在不久的將來保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力車型將很快首發(fā)亮相并投入生產(chǎn)。

保時(shí)捷公司表示其保時(shí)捷2014款帕拉梅拉S E-Hybrid混合動(dòng)力車型和卡宴混合動(dòng)力車型將于今年下半年首發(fā)亮相?？紤]到保時(shí)捷公司的技術(shù)基礎(chǔ)、財(cái)力優(yōu)勢、新車型意愿以及市場需求，保時(shí)捷公司成功推出保時(shí)捷Macan S E-Hybrid混合動(dòng)力車型是完全有可能的。

在汽車技術(shù)方面，2014款保時(shí)捷帕拉梅拉S E-Hybrid混合動(dòng)力車型實(shí)際上是舊款帕拉梅拉S Hybrid車型的升級(jí)版。舊款帕拉梅拉S Hybrid車型存在純電動(dòng)續(xù)航里程較短且無法進(jìn)行循環(huán)充電等問題。雖然，保時(shí)捷Macan沒有改款車型依據(jù)，但是其兄弟車型奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力車型已經(jīng)為保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力車型的設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力車型預(yù)計(jì)將采用2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合的動(dòng)力組合形式，并且其全新電池組容量將更大并配備外部充電功能，又或者保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力車型將配備大眾全新第三代EA888渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能。保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力車型預(yù)計(jì)將配備兩段式可變氣門升程裝置和燃油進(jìn)氣直噴裝置，其發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金機(jī)頭和水冷歧管位置處還將采用獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，通過該冷卻系統(tǒng)，空氣無需進(jìn)一步處理便可以直接進(jìn)入渦輪增壓器中。

一般來說，城市SUV越野性能都不會(huì)特別突出，而運(yùn)動(dòng)型汽車一般也不會(huì)采用混合動(dòng)力系統(tǒng)。因此，即便是保時(shí)捷公司如何宣傳Macan越野性能是如何的優(yōu)秀，運(yùn)動(dòng)性能是如何的突出，保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力車型的越野性能想必也不會(huì)如人們想象的那么突出。保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力車型的輸出扭矩與保時(shí)捷帕拉梅拉(Panamera)S E-Hybrid混合動(dòng)力車型基本相同，但是Macan混動(dòng)汽車更加側(cè)重于汽車的純電動(dòng)模式續(xù)航里程，這似乎偏離了消費(fèi)者的真正消費(fèi)目的。

保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力是否存在生存空間？

答案是肯定的。目前隨著汽車市場的不斷發(fā)展，市場上的電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車越來越受人們的歡迎。目前市場已經(jīng)不會(huì)再出現(xiàn)如豐田普銳斯(Prius)上市后不受市場待見的問題，目前豐田普銳斯(Prius)車型在廣大消費(fèi)者眼中已經(jīng)與豐田雅力士(Yaris)和大眾高爾夫(Golf)等車型一樣為人所接受了。因此，保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力汽車作為保時(shí)捷公司的高性能車型，其市場接受問題早已不是問題。該保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)平臺(tái)與奧迪Q5 Hybrid混合動(dòng)力相同，其動(dòng)力輸出預(yù)計(jì)可以達(dá)到280馬力，百公里加速時(shí)間可以達(dá)到6秒。

但是，該保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力汽車最主要的問題在于其售價(jià)問題。保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力汽車所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)與保時(shí)捷卡宴(Cayenne)相比，其排量更小、技術(shù)更簡單、設(shè)計(jì)開發(fā)更便利，但是該保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力汽車的售價(jià)預(yù)計(jì)將達(dá)到20000歐元，這與保時(shí)捷卡宴(Cayenne)的售價(jià)相當(dāng)。雖然混合動(dòng)力汽車已經(jīng)成為了目前汽車市場的主流，但是其售價(jià)過高卻是目前大眾所接受不了的。保時(shí)捷公司生產(chǎn)的汽車決不能用便宜來形容，其保時(shí)捷Macan混合動(dòng)力汽車市場定位將與雷克薩斯IS 300h高配車型相同。

當(dāng)然，對(duì)于以上的猜測都是我們普通消費(fèi)者的想法，真正能夠決定事情走向的還要看大眾公司大老板Winterkorn先生的決定。從目前大眾公司的市場意圖來看，其目的就是為了將大眾打造成最大的電動(dòng)汽車廠商，所以我們有理由猜測保時(shí)捷公司會(huì)推出Macan混合動(dòng)力車型。