電動汽車中，電機是動力總成中的重要組件之一。德國研究者近日發(fā)布了一款原型電機，具有體積小、重量輕、效率高的特點，并在2014年德國漢諾威工業(yè)博覽會上進行了展示。這款電機由4家德國機構共同研發(fā)完成，是歐洲“MotorBrain”研究項目的產(chǎn)物。這四家機構分別為：英飛凌、西門子、采埃孚、慕尼黑理工大學輕量化工程及聚合物技術學院。

電動車電機 減重15%" alt="英飛凌等德企聯(lián)合開發(fā)新型電動車電機 減重15%" />

這款高集成度的電機相比2011年的前代產(chǎn)品減小了25%的體積，能夠輕松地裝入筆記本電腦雙肩包中。除了體積之外，最重要的是其重量也有所減輕。得益于緊湊結構設計，電機重量從上一代的90千克降低至了77千克。當一款中級汽車搭載這款60千瓦電機后，大約能以純電模式行駛150公里左右，相比現(xiàn)在市場上的電機支持的行駛里程高出30-40公里。

此外，在這款電機研發(fā)過程中并不采用稀土金屬材料，意味著其制造成本相比傳統(tǒng)電機來的更低，傳統(tǒng)永磁電機中稀土金屬是重要的原料。磁場越強，電機性能也越強。然而，稀土金屬的獲得途徑很復雜，儲存地點分散；其對環(huán)境也會造成不良影響，最重要的是成本昂貴。這款電機中采用了磁性并不那么強的鐵酸鹽磁體，卻依靠特別設計的高轉速轉子彌補了磁性不強的弱點。