利用攝像頭代替汽車側(cè)視鏡功能的概念并不稀奇，我們?cè)跉v屆的各大車展中已經(jīng)看到過許多概念車上采用這類設(shè)計(jì)。

不過提到將這項(xiàng)概念應(yīng)用于量產(chǎn)車上時(shí)，目前只有特斯拉一家做到，或者說即將做到。目前，美國監(jiān)管部門要求汽車必須配備側(cè)視鏡，這是一項(xiàng)基本的安全配置。而特斯拉汽車近期正在向美國監(jiān)管部門提出申請(qǐng)，希望其能夠?qū)Ξ?dāng)前法規(guī)進(jìn)行改動(dòng)，批準(zhǔn)其下一款新車Model X的無側(cè)視鏡設(shè)計(jì)。

如今車企都在追求汽車的經(jīng)濟(jì)性，其中車身空氣動(dòng)力學(xué)是重要的一方面。而傳統(tǒng)的側(cè)視鏡在這一點(diǎn)上顯得有些拖后腿。后視鏡看似不大的迎風(fēng)面積實(shí)際上會(huì)令整車的空氣阻力明顯增大，此外它也是風(fēng)噪的來源之一。

而若采用攝像頭單元設(shè)計(jì)，則可以令設(shè)備的體積大幅減小，甚至可以嵌入在車身內(nèi)部，對(duì)車身空氣動(dòng)力性能沒有任何不良影響。

我們?cè)诖蟊奨L1柴油插電式混動(dòng)車中就可以看到無側(cè)視鏡設(shè)計(jì)。取而代之的是車門內(nèi)側(cè)靠近車窗的位置安裝了兩個(gè)顯示屏。該設(shè)計(jì)充分考慮到了司機(jī)的視線習(xí)慣，因此顯示屏的位置與司機(jī)平時(shí)看向側(cè)視鏡的視線方向一致。

特斯拉與美國汽車制造商聯(lián)盟(Alliance of Automobile Manufacturers)中的12家其他制造商已共同向美國國家道路交通安全管理局(NHTSA)遞交了申請(qǐng)書。希望通過這一舉措進(jìn)一步改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性以及安全性。

美國NHTSA規(guī)定2018年所有重量低于10,000磅的汽車、SUV、皮卡、MPV都必須配備后視攝像頭。而特斯拉及其它12家汽車制造商此次則是基于該大環(huán)境下提出的申請(qǐng)。