雷諾的高級(jí)研究與材料研究室的主管，雷米·巴斯蒂安認(rèn)為，在提高電動(dòng)車的效率時(shí)，減輕重量并沒有空氣動(dòng)力學(xué)來得重要，空氣動(dòng)力學(xué)是電動(dòng)車效率的關(guān)鍵。

　　雷諾Zoe

　　針對(duì)近期消息不斷的寶馬i3，巴斯蒂安評(píng)論到，寶馬i3的輕車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是為了提升性能，而不是效率。車身過重必然會(huì)然影響到內(nèi)燃機(jī)汽車的能效，但是對(duì)電動(dòng)車來說影響就不是那么大了。

　　巴斯蒂安想要表達(dá)的是，雷諾能夠開發(fā)出一款超輕量級(jí)電動(dòng)汽車，但購買者不一定會(huì)注意到除汽車性能以外的其他優(yōu)點(diǎn)，而超輕量并不是雷諾的核心價(jià)值:

　　減輕重量對(duì)于汽油及柴油機(jī)動(dòng)車來說很重要，但對(duì)電動(dòng)汽車就沒有那么重要————空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)電動(dòng)汽車的效率影響更為重要。重量有助于電動(dòng)汽車的再生制動(dòng)，從而在減速時(shí)獲得更多動(dòng)能。譬如說，我認(rèn)為寶馬公司的寶馬i3系列使用輕質(zhì)碳纖維的主要原因是因?yàn)樾阅?，這是該品牌的品牌形象————而不一定是為了效率。

　　業(yè)界關(guān)于寶馬i3昂貴的碳纖維結(jié)構(gòu)做出了幾種評(píng)論。使用碳纖維真的僅僅是為了提高性能么？或者是寶馬也希望通過使用輕質(zhì)材料來提高它的效率？巴斯蒂安的評(píng)論看上去是在暗示如果寶馬的目的是為了提高使用效率，或許它應(yīng)該把更多的焦點(diǎn)集中在車輛的空氣動(dòng)力學(xué)上面，而不是它的重量。

　　寶馬i3

　　盡管i3在寶馬系列里標(biāo)價(jià)較低，我們還是不得不問如果沒有使用碳纖維，那么i3購買者是不是可以少花1萬美元。

　　巴斯蒂安的評(píng)論給了我們啟示，正如我們?cè)谌债a(chǎn)聆風(fēng)中看到，在雷諾Zoe中也有所察覺的，未來所有的雷諾電動(dòng)車都將會(huì)聚焦空氣動(dòng)力。