愛達荷國家實驗室的研究員們近日發(fā)布了對一款無線充電系統(tǒng)的獨立測試結果，該系統(tǒng)是為插電式電動汽車專門研發(fā)的。被測試的系統(tǒng)名為Evatran Plugless二代充電系統(tǒng)，功率3.3千瓦，運用感應技術為電動汽車的動力源電池組實現(xiàn)無線充電。Plugless充電系統(tǒng)是公認的第一款使用無線能量傳遞轉移技術的產品。

　　車輛與充電器間距100毫米時的系統(tǒng)效能分布，X、Y坐標指初級線圈相對于次級線圈的位置

　　愛達荷實驗室的研究員對Evatran Plugless無線充電系統(tǒng)展開了2600項獨立的測試工作，其中包括充電系統(tǒng)和電動汽車在不同距離和不同方位下的充電性能測試。但數(shù)量如此巨大的測試工作并不是終點，愛達荷實驗室還將不斷進行電動汽車和充電系統(tǒng)的各種測試。測試結果涵蓋了有效性、磁場、電場、系統(tǒng)性能等一系列數(shù)據(jù)。

　　Plugless無線充電系統(tǒng)由四個部分組成：一是控制面板和電力電子元件，它們用來與工業(yè)或民用電線以及插座連接;二是初級線圈;三是車載次級線圈;四是車載適配器及電力電子元件。系統(tǒng)效率被定義為流出車載適配器能量除于流入控制面板能量的比值。

　　除了省去了傳統(tǒng)充電使用導線的麻煩，Plugless無線充電系統(tǒng)還應用了泊車輔助技術，指引駕駛員把電動汽車停到合適的位置，以獲得最佳的車輛與充電系統(tǒng)的相對方位角度，達到預期的充電效果，另外使用的異物檢測技術有效地排除了鐵質材料對充電過程的干擾。

　　初級線圈與次級線圈距離對充電效率的影響

　　愛達荷實驗室有望與一些相關行業(yè)企業(yè)展開合作，推進以后的無線充電系統(tǒng)測試工作。相關企業(yè)、政府能源部和愛達荷實驗室還將實施對動態(tài)汽車充電技術的研究，希望通過無線能量傳遞轉移技術，為行駛在道路上的車輛進行充電。

　　充電功率大小對充電效率的影響

　　無線充電這種新興技術在提高電動汽車行駛里程方面有著很大的潛力，有助于減少對傳統(tǒng)石油燃料的依賴。

　　Plugless無線充電系統(tǒng)測試效能數(shù)據(jù)如表所示：