“全球所有跨國汽車公司都將北京車展定位于全球最重要的A級車展?！爸袊Q促會汽車行業(yè)分會會長王俠向記者如此表述了北京車展地位的提升。作為全球汽車產業(yè)重量級的產品展示、技術交流平臺的重要一員，14個國家和地區(qū)、2000余家廠商、1134輛展示車輛、118款全球首發(fā)車……北京車展上的這些數字進一步強化了中國這一全球最大汽車市場的存在感。

業(yè)內人士認為，通過北京車展上車企即將發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)的重心正在向開發(fā)設計、節(jié)能環(huán)保、營銷策略等方面轉移，而新能源產業(yè)的崛起也決定了車企未來全球市場的地位，必將左右世界汽車產業(yè)的格局。

大眾XL插電式混合動力

大眾加碼新能源

日前有消息稱，大眾將在北京車展上公布插電式混合動力車規(guī)劃，未來可能在一汽-大眾廣東佛山南海工廠投產。雖然大眾發(fā)言人對上述說法未予置評，但此消息無疑傳遞出大眾在中國市場加碼新能源的信號。

此前在柏林，大眾分別與上汽、一汽簽署聯(lián)合聲明，大眾汽車集團將與合作伙伴在前瞻性技術領域繼續(xù)加強合作。大眾汽車集團將支持上海大眾繼續(xù)開發(fā)新能源車型，以及開展相關的聯(lián)合研究項目；與一汽集團合作在華開發(fā)、生產一款新能源新車型。簽署的項目為大眾集團與合資企業(yè)2014-2018年在中國投資182億歐元計劃的一部分。

在與一汽聯(lián)合生產插電式混合動力車的同時，為幫助上海大眾汽車獲得新能源汽車市場機遇，上汽與大眾集團將協(xié)助上海大眾汽車開發(fā)適合中國市場的插電強混技術。按照計劃，作為中國戰(zhàn)略的一部分，大眾集團將在未來三年中不斷推進節(jié)能環(huán)保車型的生產，每一款新車型的燃油效率都將比其上一代車型提高20%。大眾集團還計劃在2018年之前再推出超過15款新能源車，并從2016年開始生產其中的多款車型。

大眾集團CEO文德恩表示：“未來數年內，我們將通過這一途徑(插電式混合動力)將所有級別產品都實現(xiàn)電氣化，并且?guī)椭娏ν七M系統(tǒng)實現(xiàn)突破。“顯然，大眾集團已經將插電式混合動力技術作為未來其新能源發(fā)展的主要路線。

業(yè)內人士認為，大眾加碼中國新能源車市場，也是其發(fā)展戰(zhàn)略必然選擇。大眾自2013年日內瓦車展全面轉向Bluee-Motion，表明大眾中期技術路徑明確，并首先在歐洲市場開始落地。中國作為大眾最重要的海外市場，為了維持市場領先地位以及品牌形象，其新能源車戰(zhàn)略在中國強勁落地實為必然。

聯(lián)合開發(fā)成重頭戲

事實上，自2012年北京車展上接連發(fā)布中國市場戰(zhàn)略以來，跨國車企在中國本土化的重心更傾向于聯(lián)合開發(fā)。

早在本月初，上汽集團就已宣布其與通用汽車聯(lián)合開發(fā)的全新一代全系缸內直噴發(fā)動機和雙離合變速器，同時將其全新動力總成命名為“CUBE-TECH“。而在本屆北京車展上，上汽集團也將展示和發(fā)布其全新動力總成“CUBE-TECH“。該動力包括MGE系列、SGE系列缸內直噴發(fā)動機，TST6速雙離合變速器、TST7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動機啟停系統(tǒng)。