4月10日 晴轉(zhuǎn)多云

一大早起床，發(fā)現(xiàn)又是一個(gè)大晴天，今天，我們將告別省城合肥，踏上前往蚌埠市的新征程。上午9點(diǎn)，合肥奇瑞經(jīng)開(kāi)區(qū)直營(yíng)店的全體員工和車(chē)隊(duì)成員一起在直營(yíng)店門(mén)前合了影，大家都很高興，我們也由衷地感謝合肥方面的殷勤接待和照顧，果然奇瑞是個(gè)團(tuán)結(jié)的大家庭。

合肥奇瑞經(jīng)開(kāi)區(qū)直營(yíng)店員工和“電車(chē)進(jìn)北京”車(chē)隊(duì)合影

合過(guò)影，我們告別了合肥同仁出發(fā)了。雖然是上午，但明顯感覺(jué)今天的溫度并不低，車(chē)子在合肥市內(nèi)行駛的比較順暢，沒(méi)有遇到擁堵，我們都樂(lè)觀地認(rèn)為今天一定是個(gè)順利的日子。但事實(shí)上，那些未想到的“遭罪”事還在后面，容本人下文詳述。

車(chē)隊(duì)駛出合肥市區(qū)就進(jìn)入了206國(guó)道，不久到達(dá)了長(zhǎng)豐縣崗集鎮(zhèn)境內(nèi)的中國(guó)合肥非物質(zhì)文化遺產(chǎn)園，我們一行人立即停車(chē)前去一探究竟。從資料中得知，這所文化遺產(chǎn)園占地1000畝左右，總投資達(dá)5億元。園區(qū)的核心項(xiàng)目有16個(gè)，包括中國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展示中心、中國(guó)傳統(tǒng)與民間工藝遺產(chǎn)園等等。從外面看去，里面徽派及各種民俗味濃厚的建筑鱗次櫛比、高低錯(cuò)落，記者不懂民俗文化，只感受到了園區(qū)的“高大上”。正巧，這里剛剛舉辦過(guò)首屆中國(guó)(合肥)國(guó)際廬州燈會(huì)嘉年華，紅火、漂亮的裝飾門(mén)樓還未撤去，我們兩輛電動(dòng)車(chē)也就來(lái)合個(gè)影啦。

奇瑞S15EV電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)合肥非物質(zhì)文化遺產(chǎn)園外

沿著206國(guó)道車(chē)隊(duì)奔馳而去，可是走了不遠(yuǎn)就發(fā)現(xiàn)糟了。原來(lái)，道路的一面正在施工，來(lái)往車(chē)輛只能走半邊路，更糟的是，路上行駛的有不少大卡車(chē)和大貨車(chē)，經(jīng)常要到躲到路邊與對(duì)方會(huì)車(chē)。而且路面也凹凸不平、坑坑洼洼，十分難行。昨日，有網(wǎng)友質(zhì)疑我們的電動(dòng)車(chē)是不是走得太慢，這里記者不得不澄清一下，這兩日我們走的道路的路況確實(shí)比較差，使得車(chē)子完全跑不起來(lái)，也就體現(xiàn)不出速度上的優(yōu)良性能。

奇瑞S15EV電動(dòng)汽車(chē)遭遇難行的路段

奇瑞S15EV電動(dòng)汽車(chē)一路小心避讓大型卡車(chē)

雖然路況十分差，但電動(dòng)車(chē)行駛起來(lái)還是比較平穩(wěn)的，記者感覺(jué)與通常的汽油車(chē)并無(wú)二致，而且遇到坑洼處減速后再提速確實(shí)比傳統(tǒng)汽油車(chē)要快，這也是電動(dòng)車(chē)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。駕駛車(chē)輛的工程師告訴記者，這款奇瑞S15EV電池全部安裝在汽車(chē)底板，使得車(chē)輛重心較低，所以行駛起來(lái)穩(wěn)定性較高。

經(jīng)過(guò)一路坎坷，中午11點(diǎn)多，車(chē)隊(duì)到達(dá)長(zhǎng)豐縣休息。經(jīng)工程師測(cè)算，行駛里程91公里，兩輛電動(dòng)車(chē)剩余電量分別為74%、62%(出發(fā)時(shí)均100%)。在車(chē)輛充電大約50分鐘左右后，車(chē)隊(duì)繼續(xù)前往下個(gè)目的地蚌埠市。

奇瑞S15EV電動(dòng)汽車(chē)在長(zhǎng)豐縣充電

離開(kāi)長(zhǎng)豐縣，車(chē)隊(duì)繼續(xù)在206國(guó)道行駛，結(jié)果路面狀況更加糟糕，遇到了不少運(yùn)沙石的大卡車(chē)，揚(yáng)起的沙塵讓人感覺(jué)簡(jiǎn)直如同進(jìn)入沙塵暴包圍的沙漠中一般。我們的車(chē)隊(duì)也降低了車(chē)速，行駛得更加小心。幸運(yùn)地是，駛過(guò)了最困難的路段，車(chē)隊(duì)進(jìn)入207國(guó)道，這條路雙向八車(chē)道、路面整潔平坦，兩旁綠化帶整齊靚麗，與前面相比真是天地之別。

下午又行駛了2個(gè)小時(shí)左右，車(chē)隊(duì)抵達(dá)今天的終點(diǎn)蚌埠市，兩輛電動(dòng)車(chē)還剩余61.6%和44.3%的電量，全天共行駛了159公里。雖然路況十分不佳，但車(chē)輛經(jīng)受住了考驗(yàn)，總體情況良好，沒(méi)有出現(xiàn)任何故障，而續(xù)航能力方面工作人員也很滿意，即使中途不充電，從合肥到蚌埠電量也綽綽有余。

奇瑞S15EV電動(dòng)汽車(chē)到達(dá)蚌埠

工作人員在檢測(cè)車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)

明天，我們將前往宿州市，下午就會(huì)離開(kāi)安徽省抵達(dá)江蘇省徐州市，希望我們下一段的旅程會(huì)更精彩。

電動(dòng)汽車(chē)使用小常識(shí)：

電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的放電深度對(duì)蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大，這是因?yàn)榉烹娚疃仍缴睿姌O膨脹收縮量越大，正極的活性物質(zhì)脫落越多，從而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到：蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電最佳。

作者為大江晚報(bào)記者楊唯偉

注：4月9日，由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的“EV英雄會(huì)之電車(chē)進(jìn)北京”正式啟動(dòng)，來(lái)自奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)等廠商的電動(dòng)汽車(chē)將從產(chǎn)地出發(fā)，行程十天左右，抵達(dá)2014北京國(guó)際車(chē)展的舉辦地中國(guó)國(guó)際展覽中心，最后與北京的車(chē)迷和新能源汽車(chē)推廣的官員、業(yè)界人士見(jiàn)面。本文為大江晚報(bào)記者楊唯偉跟隨首先發(fā)車(chē)的奇瑞電動(dòng)汽車(chē)S15EV所寫(xiě)的行車(chē)日記。