4月10日 晴轉(zhuǎn)多云

一大早起床，發(fā)現(xiàn)又是一個(gè)大晴天，今天，我們將告別省城合肥，踏上前往蚌埠市的新征程。上午9點(diǎn)，合肥奇瑞經(jīng)開區(qū)直營店的全體員工和車隊(duì)成員一起在直營店門前合了影，大家都很高興，我們也由衷地感謝合肥方面的殷勤接待和照顧，果然奇瑞是個(gè)團(tuán)結(jié)的大家庭。

合肥奇瑞經(jīng)開區(qū)直營店員工和“電車進(jìn)北京”車隊(duì)合影

合過影，我們告別了合肥同仁出發(fā)了。雖然是上午，但明顯感覺今天的溫度并不低，車子在合肥市內(nèi)行駛的比較順暢，沒有遇到擁堵，我們都樂觀地認(rèn)為今天一定是個(gè)順利的日子。但事實(shí)上，那些未想到的“遭罪”事還在后面，容本人下文詳述。

車隊(duì)駛出合肥市區(qū)就進(jìn)入了206國道，不久到達(dá)了長豐縣崗集鎮(zhèn)境內(nèi)的中國合肥非物質(zhì)文化遺產(chǎn)園，我們一行人立即停車前去一探究竟。從資料中得知，這所文化遺產(chǎn)園占地1000畝左右，總投資達(dá)5億元。園區(qū)的核心項(xiàng)目有16個(gè)，包括中國非物質(zhì)文化遺產(chǎn)展示中心、中國傳統(tǒng)與民間工藝遺產(chǎn)園等等。從外面看去，里面徽派及各種民俗味濃厚的建筑鱗次櫛比、高低錯(cuò)落，記者不懂民俗文化，只感受到了園區(qū)的“高大上”。正巧，這里剛剛舉辦過首屆中國(合肥)國際廬州燈會(huì)嘉年華，紅火、漂亮的裝飾門樓還未撤去，我們兩輛電動(dòng)車也就來合個(gè)影啦。

奇瑞S15EV電動(dòng)汽車在中國合肥非物質(zhì)文化遺產(chǎn)園外

沿著206國道車隊(duì)奔馳而去，可是走了不遠(yuǎn)就發(fā)現(xiàn)糟了。原來，道路的一面正在施工，來往車輛只能走半邊路，更糟的是，路上行駛的有不少大卡車和大貨車，經(jīng)常要到躲到路邊與對(duì)方會(huì)車。而且路面也凹凸不平、坑坑洼洼，十分難行。昨日，有網(wǎng)友質(zhì)疑我們的電動(dòng)車是不是走得太慢，這里記者不得不澄清一下，這兩日我們走的道路的路況確實(shí)比較差，使得車子完全跑不起來，也就體現(xiàn)不出速度上的優(yōu)良性能。

奇瑞S15EV電動(dòng)汽車遭遇難行的路段

奇瑞S15EV電動(dòng)汽車一路小心避讓大型卡車

雖然路況十分差，但電動(dòng)車行駛起來還是比較平穩(wěn)的，記者感覺與通常的汽油車并無二致，而且遇到坑洼處減速后再提速確實(shí)比傳統(tǒng)汽油車要快，這也是電動(dòng)車的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。駕駛車輛的工程師告訴記者，這款奇瑞S15EV電池全部安裝在汽車底板，使得車輛重心較低，所以行駛起來穩(wěn)定性較高。

經(jīng)過一路坎坷，中午11點(diǎn)多，車隊(duì)到達(dá)長豐縣休息。經(jīng)工程師測(cè)算，行駛里程91公里，兩輛電動(dòng)車剩余電量分別為74%、62%(出發(fā)時(shí)均100%)。在車輛充電大約50分鐘左右后，車隊(duì)繼續(xù)前往下個(gè)目的地蚌埠市。

奇瑞S15EV電動(dòng)汽車在長豐縣充電

離開長豐縣，車隊(duì)繼續(xù)在206國道行駛，結(jié)果路面狀況更加糟糕，遇到了不少運(yùn)沙石的大卡車，揚(yáng)起的沙塵讓人感覺簡直如同進(jìn)入沙塵暴包圍的沙漠中一般。我們的車隊(duì)也降低了車速，行駛得更加小心。幸運(yùn)地是，駛過了最困難的路段，車隊(duì)進(jìn)入207國道，這條路雙向八車道、路面整潔平坦，兩旁綠化帶整齊靚麗，與前面相比真是天地之別。

下午又行駛了2個(gè)小時(shí)左右，車隊(duì)抵達(dá)今天的終點(diǎn)蚌埠市，兩輛電動(dòng)車還剩余61.6%和44.3%的電量，全天共行駛了159公里。雖然路況十分不佳，但車輛經(jīng)受住了考驗(yàn)，總體情況良好，沒有出現(xiàn)任何故障，而續(xù)航能力方面工作人員也很滿意，即使中途不充電，從合肥到蚌埠電量也綽綽有余。

奇瑞S15EV電動(dòng)汽車到達(dá)蚌埠

工作人員在檢測(cè)車輛行駛數(shù)據(jù)

明天，我們將前往宿州市，下午就會(huì)離開安徽省抵達(dá)江蘇省徐州市，希望我們下一段的旅程會(huì)更精彩。

電動(dòng)汽車使用小常識(shí)：

電動(dòng)汽車蓄電池的放電深度對(duì)蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大，這是因?yàn)榉烹娚疃仍缴?，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質(zhì)脫落越多，從而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到：蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電最佳。

作者為大江晚報(bào)記者楊唯偉

注：4月9日，由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的“EV英雄會(huì)之電車進(jìn)北京”正式啟動(dòng)，來自奇瑞汽車、江淮汽車等廠商的電動(dòng)汽車將從產(chǎn)地出發(fā)，行程十天左右，抵達(dá)2014北京國際車展的舉辦地中國國際展覽中心，最后與北京的車迷和新能源汽車推廣的官員、業(yè)界人士見面。本文為大江晚報(bào)記者楊唯偉跟隨首先發(fā)車的奇瑞電動(dòng)汽車S15EV所寫的行車日記。