2009年12月，南京賽虹橋下方東南側，潤泰大市場對面的賽虹橋公交場站開建，很快宣告完工。然而，這個場站卻閑置了4年無法使用。與之相對應的，是南京集慶門地區(qū)公交場站緊缺、公交車“露宿街頭”、該調(diào)的線路調(diào)不進小區(qū)等尷尬。

4月8日，記者了解到，公交場站問題終于得到了“解決”，它將作為南京400到600輛電動出租車的充電場。只不過，公交車依舊在“流浪”，小區(qū)居民的出行問題依舊沒有得到解決。

沒法用還是沒法用

2009年12月12日，位于賽虹橋東南側，潤泰大市場對面的賽虹橋公交場站開建，占地3602平方米。

之所以建這個場站，主要因為當時賽虹橋潤泰市場門口社會車輛較多且無人管理，亂停亂放現(xiàn)象十分嚴重，沿線行駛的16路、111路、49路等多條公交要么無法進站，導致市民上下車尾隨車輛一路小跑，要么進站后長時間開不出來，耽誤正常行駛時間。

如今4年過去了，潤泰市場已經(jīng)拆掉，場站也早就建好，卻一直沒法使用。39路依舊兩頭沒場站，49路夜夜“露宿街頭”……周邊鳳凰和美等小區(qū)的居民出行依舊不便。

據(jù)了解，公交車“露宿街頭”，會帶來不少安全隱患。如果第二天駕駛員開著有隱患的車子上路，影響乘客安全。

兩年前，記者就從場站公司了解到，這一場站建設時，周邊就規(guī)劃有兩條道路，從鳳臺南路進來規(guī)劃有一條24米寬的道路，沿鐵路到長虹路規(guī)劃有一條16米寬的道路。

不過蹊蹺的是，直到現(xiàn)在，這兩條道路還沒開始建。場站公司只負責建設場站，道路規(guī)劃是南京規(guī)劃部門的事，兩年前記者追問過這兩條道路為何還僅停留在圖紙上，直到今天規(guī)劃部門也沒有給出明確的答復。

由于公交車進不來，附近小區(qū)居民直到去年還在“南京網(wǎng)絡”問政上詢問賽虹橋公交場站到底何時建好：“這一片小區(qū)南邊臨鐵道，火車一過小區(qū)門就堵得死死的，我們就等著什么時候小區(qū)北面的道路能通，公交車能開進來呢。”但雨花臺區(qū)政府網(wǎng)絡發(fā)言人只不痛不癢地回應說：網(wǎng)民反映的賽虹橋公交樞紐閑置問題，應該與城西干道隧道建設的影響有關。建議公交樞紐問題，向市公交公司詢問。如果該問題順利解決，鳳凰和美的南、北門車輛通行擁堵問題就會有所緩解。

沒法用，到底怎么用

為了解決停車場閑置問題，南京乘客委員會向不少部門提交過“意見書”，最后南京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會2012年10月16日的回復內(nèi)容是：市住建委已將該問題向雨花臺區(qū)政府反映，該區(qū)政府為了盡快建設該規(guī)劃道路，已對長虹路入口附近約2000多平方米的違章建筑進行了清理，鳳臺南路入口至跨世紀市場段的拆遷工作也在積極推進。

4月8日，記者想去看看該場站是不是還在“睡眠”，卻發(fā)現(xiàn)這個場站已經(jīng)被改造成了電動出租車的充電場。記者在現(xiàn)場了解到，這個場站的施工改造已經(jīng)進行了個把月了，6月份前所有出租車的充電樁都要安裝到位。

閑置了4年的公交場站，終于要不再閑置了。只不過，道路依舊沒建好、公交車依舊在“流浪”，小區(qū)居民的出行問題依舊沒有得到解決。