3月17日，由北京市財政局、經(jīng)信委、科委共同制定的《北京示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》(下稱《補貼細則》)印發(fā)，并于日前下達到北汽新能源等企業(yè)。

《補貼細則》透露的信息與此前《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》等政策公布的信息原則一致，只是明確了補貼具體申領流程。按照該細則，北京市環(huán)境交易所承擔補貼申報材料的初審，北京市財政局復審后兌付補助資金。

補貼對象和補助方式

北京財政補助的對象是消費者，消費者按銷售價格扣減補助后支付。車企按扣減補助后的價格銷售新能源車給消費者，實行公務用車編制管理的單位購買新能源小客車不享受北京財政補貼。

根據(jù)申領補貼流程，車企需攜規(guī)定的備案和申請材料，至北京環(huán)境交易所進行備案登記，通過北京市示范應用新能源小客車公共服務平臺網(wǎng)站提交車輛信息。環(huán)交所將對初始信息進行驗證審核，于每周末發(fā)布審核結果，車企可隨時登陸查看進程，并對信息進行修改完善。

當審核通過后，車企需將車輛申請紙質(zhì)材料提交至環(huán)交所確認，環(huán)交所每年1、3、5、7、9、11月10個工作日內(nèi)向財政局上報放款數(shù)據(jù)，財政局復審通過后即兌付補助資金。

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申領北京市新能源汽車財政補助資金工作流程

值得一提的是，進入北京新能源小客車目錄的車型和企業(yè)并非高枕無憂，與準入條件一同建立還有退出機制。當出現(xiàn)實際產(chǎn)品與申報材料或目錄不一致；產(chǎn)品存在重大安全隱患或質(zhì)量問題；累計銷量500臺以下的車型累計發(fā)生2起非人為安全事故或銷量500臺以上車型有超過1%的車輛發(fā)生非人為安全事故等情況時，該產(chǎn)品均將被退出北京市場。

一旦退出目錄，車型將不再享受北京搖號優(yōu)惠和財政補助。

“新能源”定義僅限純電動

根據(jù)1月份出臺的《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，僅將純電動車和燃料電池車納入新能源車范圍，而國家補貼政策中的插電式混合動力車型排除在外。同時，只有均納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中的新能源汽車，并進入《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的車型才能享有補貼。

目前已有六家企業(yè)七款產(chǎn)品進入北京新能源車型目錄：北汽E150EV、北汽紳寶、比亞迪e6、騰勢、江淮iEV4、華晨寶馬之諾1E和上汽E50能享受到北京市和中央的雙重補貼。

補貼額度與中央保持一致

在補貼額度上，北京采取與中央1:1的補貼比例，同樣按續(xù)駛里程對新能源車型進行補貼。根據(jù)四部委發(fā)出的通知，2014年和2015年的新能源乘用車補貼分別在2013年標準上下降5%和10%，北京也嚴格遵照了這一標準，具體如下：

《細則》同時規(guī)定，整車企業(yè)享受中央及北京財政補貼總額最高不能超過60%。若補助總額高于車輛售價的60%，將以車輛售價的60%為準，扣除中央補貼，計算北京市補助金額。目前北京在售的新能源車型都能獲得完整的兩級補貼。