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[導(dǎo)讀][摘要] 今年1月至 今,上《目錄》的8款車型訂單數(shù)已經(jīng)達(dá)到500張,超越去年全年的新能源車銷量。上海新能源車市場,正在悄悄“起蓬頭”。 上海正著力打造市區(qū)5公里、郊區(qū)10公里“充電圈”,預(yù)計(jì)到2015年,上

[摘要] 今年1月至 今,上《目錄》的8款車型訂單數(shù)已經(jīng)達(dá)到500張,超越去年全年的新能源車銷量。上海新能源車市場,正在悄悄“起蓬頭”。

上海正著力打造市區(qū)5公里、郊區(qū)10公里“充電圈”,預(yù)計(jì)到2015年,上海將推廣應(yīng)用新能源車10000輛以上,充電樁建設(shè)將達(dá)到6000個(gè)以上。這是筆者日前在由上海市新能源汽車推進(jìn)辦牽頭、國網(wǎng)上海市電力公司開展的“炫動上海,綠色出行”城市新能源汽車示范推廣公益活動現(xiàn)場了解到的信息。

另悉,上海市政府也在積極推動更多的新能源車進(jìn)入 《上海示范應(yīng)用新能源汽車目錄》,今年第一季度,已有4款新車進(jìn)入該目錄,除可獲得高額地方補(bǔ)貼外,還可享受一塊免費(fèi)上海綠牌。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年1月至 今,上《目錄》的8款車型訂單數(shù)已經(jīng)達(dá)到500張,超越去年全年的新能源車銷量。上海新能源車市場,正在悄悄“起蓬頭”。

6000充電樁,多了少了?

筆者從經(jīng)信委獲悉,“上海新一輪新能源車推廣和補(bǔ)貼地方辦法”有望在短期內(nèi)發(fā)布。上海將以開放的姿態(tài)培育市場競爭,到2015年實(shí)現(xiàn)1萬輛以上新能源車在上海應(yīng)用,外地品牌比例不低于30%,其中公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、租賃車輛占一半,另外50%是私家車。

為了滿足1萬輛以上新能源車的充電需求,至2015年,上海將建成6000個(gè)以上充電樁。除了充電樁外,上海還將在中心城區(qū)和示范區(qū)優(yōu)先建設(shè)公共快充網(wǎng)絡(luò), 一輛車只需20分鐘就可充80%的電。上海的優(yōu)惠政策也將延續(xù),即購買新能源汽車牌照全免,購買純電動車上海地方政府補(bǔ)貼4萬,購買插電式強(qiáng)混補(bǔ)貼3萬。

兩年前,上海成為全國首批新能源汽車示范運(yùn)行城市,其中嘉定區(qū)被指定為電動汽車國際示范區(qū)。不過,在新能源汽車的推廣運(yùn)營中,上海也遭遇了推廣難題。由于消費(fèi)者接受程度低、基礎(chǔ)配套不完善等原因,上海私人購買新能源車的數(shù)量還很少。

截 至去年底,上海市電力公司已建成并運(yùn)行維護(hù)全市各類電動充電樁2020個(gè)。按照3個(gè)充電樁服務(wù)一輛新能源車的最低標(biāo)準(zhǔn),這些充電樁最多只能服務(wù)700輛 車。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),6000個(gè)充電樁要服務(wù)一萬輛車,即使有公共快充網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充,配置還是少了許多。新能源車市場在“起蓬頭”,希望基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要早點(diǎn) “起蓬頭”,以保證一定的提前量。

14萬,開輛高配中級車回家!

“一張上海牌照,一輛高配中級新能源車,兩樣加一起不到14萬元;如果再告訴你,車輛行駛百公里花費(fèi)只需7.5元,且能讓我們的天空更藍(lán),你還猶豫什么? ”3月10日,比亞迪秦上市發(fā)布會現(xiàn)場,上海第一位“秦”車主——全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)如是表示。

作為一名消費(fèi)者,也作為一名關(guān)心中國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士,饒達(dá)認(rèn)為今年新能源車是 “起蓬頭”的時(shí)候了。

饒達(dá)分析說,從今年新發(fā)布的《上海示范應(yīng)用新能源汽車目錄》中可以發(fā)現(xiàn),新能源車推廣策略在上海有兩大變化。一是除純電動車外,插電式混合動力車終于榜上有名,二是比亞迪、江淮等外地企業(yè)的產(chǎn)品開始進(jìn)入上海市場。

目前,汽車發(fā)展正處于由傳統(tǒng)汽車向電動汽車過渡階段,許多技術(shù)尚未成熟,尤其是電池技術(shù),其容量、壽命、效能等還不足以支撐起電動車的高速發(fā)展。插電式混合動力車的出現(xiàn),較好地解決了這個(gè)問題。燃油機(jī)加電動機(jī)的雙芯組合,使其續(xù)航能力大增。

外地車企新能源汽車產(chǎn)品的陸續(xù)進(jìn)入,在豐富本地消費(fèi)者選擇同時(shí),也對本地車企帶來挑戰(zhàn)。如果市場因此能形成良性競爭,也將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)由政策主導(dǎo)向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。

新能源車,漸入佳境

不光是“秦”上市就獲追捧,最近向筆者打聽“特斯拉”的朋友也不少。雖然不少消費(fèi)者對特斯拉的關(guān)注在于其高端的定位與拉風(fēng)的造型,但電動車能如此成為街談巷議的“角兒”,還是源于人們對車的技術(shù)有信心。

老百姓對于新能源車技術(shù)的認(rèn)可,可以說是這輪新能源車發(fā)展的最大契機(jī)。社會各方可以借此契機(jī),加大投入,既促進(jìn)市場發(fā)展,也為自我發(fā)展打下基礎(chǔ)。

近日上海市電力公司表示,在今年12月31日前提交正式充電樁用電業(yè)務(wù)申請的居民客戶,公司將免費(fèi)提供充電樁設(shè)備和充電樁安裝和調(diào)試;電動汽車如果在夜間低谷時(shí)段進(jìn)行充電,也可享受到半價(jià)電費(fèi)的優(yōu)惠。但愿支持的舉措,遠(yuǎn)不是僅電力一家。

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