頻頻發(fā)布利好消息的新能源汽車正在俘虜A股市場(chǎng)上投資者的芳心，上演著只要公司沾上相關(guān)概念即股價(jià)大漲的鬧劇，然而，股價(jià)節(jié)節(jié)攀升背后，卻依舊存在著概念公司產(chǎn)品技術(shù)不成熟、推廣難而導(dǎo)致的業(yè)績(jī)差異困局。

　　Wind統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自馬年第一個(gè)交易日(2月7日)以來(lái)，新能源汽車概念股中，萬(wàn)向錢潮上漲4.19元，漲幅達(dá)65.98%；比亞迪上漲9.41元，漲幅達(dá)24.35%；南洋科技上漲1.95元，漲幅達(dá)28.63%等。

　　對(duì)此現(xiàn)象，有機(jī)構(gòu)分析人士指出，伴隨著政策的頻頻向好，新能源汽車近期賺足了市場(chǎng)眼球，然而，僅依靠利好政策培養(yǎng)起來(lái)的”溫室花朵”抗壓能力必定存在問(wèn)題，同時(shí)，地方保護(hù)主義也將成為新能源汽車推廣的硬傷，短期業(yè)績(jī)難以改善，高位進(jìn)入的投資者存在套牢危險(xiǎn)。

　　政策光環(huán)難遮推廣硬傷

　　新能源汽車的發(fā)展可謂與政府的利好政策一路相隨，也是市場(chǎng)看好該概念股的重要推手。

　　2014年1月28日財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，記者注意到，此次新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整距上次不足5個(gè)月,說(shuō)明政府層面已經(jīng)急迫地認(rèn)識(shí)到發(fā)展新能源汽車的重要性,因此不僅加大了補(bǔ)貼力度,而且承諾補(bǔ)貼具有持續(xù)性,以解決參與企業(yè)的后顧之憂。

　　但現(xiàn)實(shí)的狀況是，新能源汽車在國(guó)內(nèi)的推廣并沒(méi)有想象中的順利。記者查閱資料顯示，2009~2013年初,此前示范運(yùn)行25個(gè)試點(diǎn)城市的推廣數(shù)量達(dá)3.9萬(wàn)輛,其中80%以上的推廣集中于公共服務(wù)領(lǐng)域,包括公交大巴、出租車等,且25個(gè)試點(diǎn)城市中,僅一半左右完成率超過(guò)50%,示范運(yùn)營(yíng)效果參差不齊。

　　對(duì)此，有機(jī)構(gòu)發(fā)布研報(bào)稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)節(jié)能減排、改善環(huán)境意義重大，但作為新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車無(wú)法繞過(guò)技術(shù)不夠成熟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不充分、產(chǎn)品性價(jià)比不足以與傳統(tǒng)能源汽車競(jìng)爭(zhēng)、充電等基礎(chǔ)設(shè)施亟待建設(shè)等一系列問(wèn)題。尤其是地方保護(hù)色彩濃厚，新能源汽車銷售的尷尬現(xiàn)實(shí)是，北京的電動(dòng)車很難打入南方市場(chǎng)，深圳的比亞迪新能源汽車則一直北上無(wú)門。

　　就連此次被大為唱好的第一批、第二批試點(diǎn)城市也難逃同樣命運(yùn)。今年春節(jié)后，深圳市審計(jì)局調(diào)查報(bào)告顯示，深圳新能源汽車在公交領(lǐng)域推廣力度較大，但公務(wù)車和私家車推廣進(jìn)度緩慢。截至2013年6月底，深圳市已示范推廣運(yùn)行各類新能源汽車4346輛，僅占推廣目標(biāo)的一成。深圳新能源汽車保有量在全國(guó)高居第一，但與推廣目標(biāo)3.4萬(wàn)輛差距甚遠(yuǎn)。

　　”除了消費(fèi)者購(gòu)車觀念、地方保護(hù)主義的因素外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的欠缺也是推廣的阻力之一?！鄙钲谑邢嚓P(guān)部門負(fù)責(zé)人也稱。

　　記者統(tǒng)計(jì)，近日，國(guó)家四部委又批復(fù)了第二批新能源汽車推廣城市名單共26個(gè)城市，加上首批入選名單，目前已經(jīng)有86個(gè)城市被列入新能源汽車推廣城市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，第二批城市申報(bào)的推廣數(shù)量超過(guò)7.62萬(wàn)輛，加上第一批的約25.9萬(wàn)輛，總數(shù)已經(jīng)超過(guò)33萬(wàn)輛。

　　業(yè)績(jī)差異投資需謹(jǐn)慎

　　對(duì)于新能源汽車概念股而言，亮麗的業(yè)績(jī)是股價(jià)支撐的保證，而目前來(lái)看，這一點(diǎn)似乎存在差異，以春節(jié)后漲幅最高的萬(wàn)向錢潮為例。

　　1月22日晚間，萬(wàn)向錢潮發(fā)布2013年業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2013年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為49784萬(wàn)元~59740萬(wàn)元，比上年同期的33189.01萬(wàn)元增長(zhǎng)50%~80%。

　　對(duì)于增長(zhǎng)原因，萬(wàn)向錢潮解釋稱，一方面，報(bào)告期內(nèi)公司圍繞主流主機(jī)廠進(jìn)一步加快產(chǎn)品與市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)工作，促進(jìn)了公司效益的提升；另一方面，報(bào)告期內(nèi)公司收購(gòu)了萬(wàn)向通達(dá)股份[-2.60% 資金 研報(bào)]公司(下稱”萬(wàn)向通達(dá)”)90%股權(quán)，公司因而將萬(wàn)向通達(dá)2013年度財(cái)務(wù)報(bào)表納入公司合并報(bào)表范圍，該收購(gòu)增厚了公司2013年度收益。

　　而記者查閱相關(guān)公告數(shù)據(jù)顯示，萬(wàn)向通達(dá)2011年、2012年分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為14125.18萬(wàn)、13263.53萬(wàn)，同時(shí)，截至2013年6月，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7008.32萬(wàn)，照此推算，萬(wàn)向通達(dá)2013年實(shí)現(xiàn)盈利至少過(guò)億，而相應(yīng)的萬(wàn)向錢潮凈利減去1億，則增速依舊有20%~50%。更為甚者，還有比亞迪預(yù)計(jì)2013年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度為570%至619%；但南洋科技則預(yù)計(jì)2013年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤(rùn)比上年同期下降45%~43%等。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士稱，去年汽車行業(yè)確實(shí)有所回暖，但主要還是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，新能源汽車的發(fā)展實(shí)際上并不突出，而且企業(yè)之間也存在巨大差異，因而其提醒投資者切忌盲目高位追入，防止套牢。

　　有機(jī)構(gòu)也稱，我國(guó)推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。隨著后續(xù)推廣力度的加強(qiáng),整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入概念轉(zhuǎn)實(shí)質(zhì)業(yè)績(jī)支撐階段，看好研發(fā)實(shí)力雄厚、產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)較強(qiáng)的新能源整車企業(yè)，業(yè)績(jī)不盡如人意的企業(yè)要慎重選擇。