啟、剎車平穩(wěn)，乘客沒有明顯感覺；每公里能源成本僅0.4元，較普通公交車節(jié)省近2.3元————哈爾濱市新引進的3臺純電動104路公交車自上月16日試運營以來，獲得了乘客和駕駛員的一致好評。目前除一臺因載客量和電池容量較小而被”淘汰”外，其余兩臺電動公交車仍在試運營。近日，哈爾濱市將再引進一臺12米長的電動公交車”補位”載客測試。

　　7米電車遭遇淘汰

　　去年，哈爾濱交通集團組織所屬電車總公司等相關單位在對國內(nèi)純電動公交車及哈市市場進行深入調(diào)研后，從山東沂星、上海瑞華和北京福田3家公交車制造企業(yè)預訂了5臺不同型號的純電動充電式公交車。1月16日起，首批到哈的3臺純電動公交車在公交104路上進行為期兩個月的北方極寒氣候環(huán)境適應性運營測試。

　　據(jù)介紹，3臺車中有12米長的大容量公交車，也有7米長的普通公交車。每臺車單價在150萬元至200萬元之間。1月20日起，3臺電動公交車開始進行載客試運營。試運營中工作人員發(fā)現(xiàn)，7米長的電動公交車載客量較小，加上車載電池容量僅為其他測試車輛的近二分之一，達不到一般車輛一天運營4至6圈的需求，在測試中遭到淘汰，而剩下的兩臺12米長、電池容量為400多安時的測試車輛仍正常運營。目前另外一臺12米長電動公交車已經(jīng)抵哈，在辦理完相關運營手續(xù)后，將于近日”補位”繼續(xù)載客測試。

　　嚴寒天氣打火順利

　　試運營期間，駕駛員認為，電動車開著很省力，只需要控制剎車和油門就行，而且電動車不像汽柴油或是天然氣公交車那么怕凍，即便在室外停一夜，也能很順利打火啟車。乘客反饋說，電動公交車啟車、剎車都很平穩(wěn)，基本沒有明顯的感覺，很舒服。

　　經(jīng)測算，104路電動公交車的能源成本每公里僅0.4元，較普通公交車節(jié)省近2.3元；車輛不僅3個多小時就可以完成單次充電，作為清潔能源，電動公交車還實現(xiàn)了真正意義上的節(jié)能環(huán)保零排放。

　　未來有望大批引進

　　據(jù)介紹，如果此次測試成功，哈爾濱市計劃購進700臺電動公交車，逐步投入到線路運營。

　　電動公交車在低溫下無需夜間入庫和預熱，將緩解公交車車庫不足的問題，并在一定程度上改變公共交通能源結(jié)構(gòu)，緩解加氣難局面。同時，電動公交車可享受每臺車50萬元的國家補貼。