[摘要] Randy Denmon和Dean Lewi從美國(guó)德克薩斯州出發(fā)，駛出美國(guó)國(guó)境線(xiàn)后，經(jīng)過(guò)墨西哥和尼加拉瓜等國(guó)，最終將抵達(dá)連接南北美洲的巴拿馬運(yùn)河。

　　【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)特斯拉Model S剛剛耗時(shí)三天成功完成了一次貫穿美國(guó)東西海岸的旅行，但這顯然不足以滿(mǎn)足美國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)性能考驗(yàn)的興趣。

　　開(kāi)Model S出國(guó)行

　　對(duì)于Randy Denmon和Dean Lewi而言，這不是一次說(shuō)走就走的旅行，他們已為此等待了長(zhǎng)達(dá)五年。

　　Randy Denmon和Dean Lewi都來(lái)自美國(guó)路易斯安那州，Denmon是一名地質(zhì)學(xué)專(zhuān)家和業(yè)余小說(shuō)寫(xiě)手，Lewi則曾經(jīng)在上海生活過(guò)十年時(shí)間。早在五年前，Denmon開(kāi)始計(jì)劃一次自駕出國(guó)行，今年購(gòu)得一臺(tái)2013款特斯拉85千瓦M(jìn)odel S后，他最終決定和好友Lewi一同踏上旅途。

　　二人從美國(guó)德克薩斯州出發(fā)，駛出美國(guó)國(guó)境線(xiàn)后，經(jīng)過(guò)墨西哥和尼加拉瓜等國(guó)，最終將抵達(dá)連接南北美洲的巴拿馬運(yùn)河。

　　挑戰(zhàn)重重

　　與Model S此前在美國(guó)境內(nèi)的行程不同，Randy Denmon和Dean Lewi此次途徑的國(guó)家并未普及順暢的高速公路，有些路段堪稱(chēng)西半球路況最差的公路。二人也沒(méi)有接受來(lái)自第三方的贊助，自掏腰包開(kāi)啟這段旅行。

　　而且，由于是出國(guó)行，特斯拉剛剛貫通美國(guó)東西海岸的超級(jí)充電站對(duì)二人也意義不大。于是，他們不得不準(zhǔn)備好各式各樣的充電器，以及備用輪胎，以防萬(wàn)一。Randy Denmon和Dean Lewi在接受記者電話(huà)采訪時(shí)坦承，墨西哥境內(nèi)的凹凸不平的路面和找到合適的地方充電的確是個(gè)問(wèn)題。

　　Denmon向一位朋友介紹，從德克薩斯出發(fā)以來(lái)最好的一天他和Lewi開(kāi)了261英里。啟程之后的13個(gè)小時(shí)中，11小時(shí)在路上行駛，2個(gè)半小時(shí)則用來(lái)尋找能充電的旅館。

　　當(dāng)然，這次旅程為Randy Denmon和Dean Lewi帶來(lái)的困難還不止于此。由于要穿越幾個(gè)中美洲國(guó)家，二人必須和邊境巡警打交道，在進(jìn)入洪都拉斯時(shí)就遭遇了邊境警察的質(zhì)詢(xún)。

　　再踏征程

　　目前看來(lái)，Randy Denmon和Dean Lewi的旅程還算基本順利。記者聯(lián)系到他們時(shí)，二人已經(jīng)穿過(guò)墨西哥國(guó)境，并向前推進(jìn)了2000英里。在尼加拉瓜一家旅館修正后，他們將向下一站哥斯達(dá)黎加挺近。

　　抵達(dá)哥斯達(dá)黎加后，二人就離目的地巴拿馬運(yùn)河不遠(yuǎn)了。

　　可以想象，不論是Randy Denmon和Dean Lewi接下來(lái)的旅程，還是原路返回美國(guó)的行程仍不會(huì)太順利，但這一次，Model S又成了打消業(yè)界關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)行駛里程不足的顧慮的范例。

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