2014年1月9日，中國最具權威性新能源汽車業(yè)界評選————”中國年度綠色汽車”頒獎典禮在?？谛呛澈郎频昱e行，北京市新能源汽車促進推廣中心主任牛近明、杭州市經(jīng)信委副主任郝志毅、合肥市經(jīng)信委裝備工業(yè)處處長韓臨曦等嘉賓，東風日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部部長葉磊、比亞迪汽車銷售有限公司綠色公交發(fā)展事業(yè)部市場總監(jiān)王璦琿、北汽福田汽車股份有限公司北京歐輝客車分公司品牌副總監(jiān)劉杰、鄭州宇通客車股份有限公司新能源技術部副部長朱光海等企業(yè)領導共同出席了此次頒獎典禮。

　　中國年度綠色汽車評選的獎項設立，是通過全方位衡量產(chǎn)品、市場、政策等因素，召集海量網(wǎng)友的票選和專家評委的共同評審而產(chǎn)生。2013年11月05日，”2013中國年度綠色汽車”大型評選活動正式拉開帷幕，本屆年度綠色汽車車型類獎項評選分為初選、復選及決選三個階段完成：初選從2013年11月5日-30日，由網(wǎng)友對候選車型進行投票后，評委參考網(wǎng)友意見，確定復選入圍車型，其中網(wǎng)友投票權重為60%，評委權重40%。復選從2013年12月1日-25日，由網(wǎng)友評分(占權重40%)，加上專家評委意見(占權重60%)，確定各單項獎獲獎車型。最終在2014年1月9日決選出：年度車大獎、年度乘用車大獎及分項獎、年度客車大獎及分項獎、年度微型車大獎及分項獎，以及年度創(chuàng)新城市、年度創(chuàng)新企業(yè)、年度創(chuàng)新人物，共計19個獎項的歸屬。

　　最終，比亞迪秦摘得”2013中國年度綠色汽車-年度車大獎”，作為一款重要的面向私人用車領域的新能源車，這款車亮相以來就以領先行業(yè)的技術吸引了媒體的目光，實現(xiàn)了強勁動力和超低油耗的完美統(tǒng)一。

　　獲獎評語：比亞迪秦作為比亞迪雙模插電式混合動力第二代車型，整體設計延續(xù)了概念車元素，前衛(wèi)、大氣。內(nèi)飾和配置科技感十足，第二代DM雙模動力系統(tǒng)采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機和110kw電機。0-100km/h加速僅5.9秒，純電續(xù)航里程70公里，油電混合狀態(tài)下油耗僅1.6升。

　　江淮和悅iEV4問鼎2013中國年度綠色汽車-年度乘用車大獎。基于城市短途代步的產(chǎn)品定位，從一代到四代，這款車的續(xù)駛里程更長，安全和可靠性技術全面升級，具備更直觀的 ”電動車”的形象。

　　獲獎評語：江淮愛意為第四代純電動車基于同悅電動車改進而來。外形更時尚、更科技，視覺效果煥然一新，整體風格大氣簡潔。電池組總能量達到19kwh，最大爬坡性能為25%，在市區(qū)工況續(xù)駛里程可達到160km，最高車速達95kw/h。此外，具備快速(直流)充電功能，全車充滿電只需2.5小時。

　　年度乘用車分獎項的獲得者為：年度國產(chǎn)純電動汽車獎————上海通用Springo、年度進口純電動汽車獎————戴姆勒Smart、年度國產(chǎn)插電式混合動力汽車獎————江淮和悅iREV、年度進口插電式混合動力汽車獎————保時捷Panamera S E-Hybrid。

　　上海通用Springo作為國內(nèi)合資企業(yè)首款量產(chǎn)純電動車，定位高能效都市電驅先鋒，高效的純電力驅動系統(tǒng)提供了與傳統(tǒng)汽油車相媲美的駕駛樂趣。

　　獲獎評語： 賽歐SPRINGO的流光白車身搭配白藍相間EV能源車身紋飾，電子科技產(chǎn)品韻律感盡顯無遺。搭載永磁同步電機能夠輸出85kW的峰值功率，百公里加速僅為10.4秒；整車最高車速可至130km/h。在綜合工況下，續(xù)航里程超過130公里，而60km/h等速工況的續(xù)航里程則可達到200公里，足夠都市生活人士的一天出行所需。

　　戴姆勒Smart身材嬌小可愛，完全滿足了零排放的要求，天生惹人喜愛的外形又增添了一抹靚麗的綠色，這款使很多人心中的‘電動夢想’變成現(xiàn)實。

　　獲獎評語：在smart for two的基礎上，奔馳為這款環(huán)保車型單獨設計了白綠搭配的外觀。smart electric drive電動版搭載35千瓦的磁電電動機，最大輸出功率可達到55千瓦，0-60公里/小時的加速時間為6秒，最高時速可達130公里/小時。最新一代的smart electric drive電動版由容量為17.6千瓦時的鋰離子電池提供電力，在滿電情況下，續(xù)航里程超過140公里，足以滿足市區(qū)交通需求。

　　江淮和悅iREV基于和悅五星級安全平臺打造，歷時三年研發(fā)，這款車以電為主，以油為輔，既能滿足城市日常出行，也可偶爾實現(xiàn)長途出行的使用需求。

　　獲獎評語：江淮和悅iREV在純電驅動模式下，可以行駛55公里，當電池電量下降以后，增程型汽油機開始無縫介入，為車輛提供動力可繼續(xù)行駛長達350公里的距離。純電動模式行駛55公里，基本滿足日常上下班使用，而其5L的百公里綜合油耗，在傳統(tǒng)燃油車中也具有無與倫比的優(yōu)勢。

　　具有劃時代意義的保時捷Panamera S E-hybrid Tiptronic S作為全球首款配備插電式混合動力系統(tǒng)的豪華級車型，昭示著跑車的未來發(fā)展方向。

　　獲獎評語：保時捷Panamera S E-hybrid Tiptronic S外形拉風，線條流暢，設計前衛(wèi)，采用插電式混合動力系統(tǒng)，搭載了一臺3.0升V6發(fā)動機和一臺電動機以及鋰離子電池組，最大輸出功率可以達到410匹， 0到100km/h僅需要5.5秒，純電動模式可以續(xù)航18-35公里，時速可達133km/h，燃油經(jīng)濟性為百公里3.13升。

　　”2013中國年度綠色汽車-年度客車大獎”由比亞迪K9奪得，2010年9月30日在位于中國湖南長沙的工廠首次下線。 這款純電動客車已經(jīng)在中國大陸、香港、美國、德國、荷蘭、波蘭、智利、哥倫比亞和泰國等地廣泛投入運行或試運行。

　　獲獎評語：比亞迪K9整體外形優(yōu)雅大氣，采用比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，整車單體電池容量為200Ah，總電量達到324kwh，充電循環(huán)次數(shù)達到4000次以上。整車續(xù)駛里程達到250公里，燃料消耗成本不到同類燃油車的1/3。

　　年度純電動客車獎和年度混合動力客車獎分別由北汽福田純電動客車和宇通混合動力客車獲得。

　　北京生產(chǎn)的自主品牌新能源客車正在將綠色帶到全世界。北汽福田純電動客車不僅在北京實現(xiàn)了大規(guī)模示范運營，還進入美國、英國、西班牙等試運營，成為了中國新能源客車的代表。

　　獲獎評語：北汽福田純電動城市客車集科技化、智能化為一體，采用先進高效的永磁同步水冷驅動電機和安全可靠的鋰離子系列動力電池，一次充電續(xù)駛里程可達120km以上，確保行車無憂；輔以成熟的3檔AMT技術，動力系統(tǒng)結構緊湊，實現(xiàn)無離合器換檔，乘坐舒適。

　　宇通混合動力客車作為業(yè)內(nèi)節(jié)能客車的主要代表車型之一，產(chǎn)品技術成熟、性能穩(wěn)定，節(jié)能效果突出，已經(jīng)在國內(nèi)多個城市實現(xiàn)批量銷售，典型城市工況下測試的節(jié)油率甚至可高達40%。

　　獲獎評語：宇通油電混合動力車采用國際先進的”V”型開發(fā)流程，逐個攻破了常見的加速能力弱、爬坡性不強、傳動皮帶易損壞、電池安全等問題，是一款兼具高安全、高可靠、高經(jīng)濟和高智能等”四高”特質的車型。在實際運營過程中，該車相比傳統(tǒng)車型節(jié)能26%，經(jīng)濟效益顯著提升。

　　微型電動車在推動電動汽車普及方面已經(jīng)得到了市場驗證和認可，并在很大程度上推動了人們的消費觀念。新大洋知豆一舉奪得”2013中國年度綠色汽車-年度微型車大獎”，御捷Mini、陸地方舟V5、唐駿王子共同分享了”年度純電動微型車獎”。

　　新大洋知豆是一款小巧可愛的高科技微型車，在微型車品類內(nèi)受到年輕消費者的熱烈追捧。該車已經(jīng)通過了E-MARK等三項嚴格標準的歐洲國際認證，其裝配工藝達到了國際先進水準。

　　獲獎評語：知豆采用全金屬封閉式車身設計，單次充電續(xù)航里程160公里，電池充放次數(shù)可超過2000次。該車的整車操控、制動、安全性能等各項指標均通過歐洲EEC法規(guī)要求，以及ISO9001和歐洲E-Mark認證、CE認證，并獲得了歐洲三項專利、國內(nèi)十八項實用新型專利、五項發(fā)明專利。

　　御捷Mini為突破新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術瓶頸，采用長安MINI全套純轎車工藝的承載車身技術以及純正轎車底盤成功上市，短短半月時間，500輛新車便被搶購一空。

　　獲獎評語：御捷Mini采用長安MINI全套純轎車工藝的承載車身技術，采用純轎車工藝的全承載式車身，外觀時尚、大氣。配用御捷車業(yè)自主研發(fā)的7.5KM交流異步電機和膠體免維護電池，采用矢量變頻調(diào)控器，最高車速為50km/h，最大爬坡度為20%，勻速30km/h行駛條件下續(xù)駛里程大于100km。

　　陸地方舟V5是全國第一款面向大眾市場銷售的純電動SUV，時尚與動感完美結合，無論在視覺上還是在實際駕駛體驗中，均盡顯城市型SUV的尊貴與舒適。

　　獲獎評語：陸地方舟V5外觀大氣莊重，車身外形采用流線設計，配置陸地方舟自主研發(fā)的電動汽車高效變頻驅動系統(tǒng)-HiEDS，動力性能優(yōu)越，最大車速為70km/h，續(xù)航里程為160km，最大爬坡度為30%。在改變電動汽車感應電動機變頻驅動系統(tǒng)的輕載低效問題上，v5創(chuàng)造了效率高達92%的佳績，百公里耗電量為9度。

　　唐駿王子憑借其時尚的外形、優(yōu)異的性能和舒適的駕乘體驗，這款車的核心用戶不僅包括傳統(tǒng)電動車需求的主要群體————中老年人，還吸引了諸多年輕人的目光。

　　獲獎評語：山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司旗下微型電動車唐駿王子脫胎于M1研發(fā)平臺。在取M1之長同時，又做出多項改進：后輪距加寬、轉向助力加大、平衡桿加粗、增加減震器阻尼力等。該車最高車速為60km/h，勻速行駛條件下最大續(xù)駛里程為150km。

　　”2013中國年度綠色汽車-年度創(chuàng)新城市獎”由杭州、北京、合肥分享，在推動中國新能源汽車良性發(fā)展及基本的基礎設施建設和新能源車輛的落實程度上，提出了很好的解決方案和有效的落實計劃，行動力是這些城市的突出表現(xiàn)指標。

　　杭州既是”十城千輛”示范推廣城市，也是私人購買新能源汽車試點城市，在國內(nèi)第一個實踐和推廣"私人租賃"商業(yè)模式，既有建設充電樁，也大規(guī)模建設換電站，示范推廣的新能源汽車所涉及領域在國內(nèi)是最廣的。

　　獲獎評語：2009年，杭州市貫徹國家戰(zhàn)略方針，確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)為戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，把發(fā)展新能源汽車作為自己的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)來培育，前期主要在公共領域推廣、私人購買新能源汽車進行補貼試點。三年來，共推廣應用2128輛節(jié)能和新能源汽車，共建設62座換電站，620個充電樁，其中12個充換電站已經(jīng)投入使用，為300輛換電模式的純電動汽車提供服務，服務次數(shù)達到了25萬次。在上一輪新能源汽車補貼試點政策中，杭州是作為示范城市入選，而在財政部日前公布的第一批新能源汽車推廣應用城市名單中，杭州和紹興、湖州、金華等城市一起以浙江省城市群的名義被列為推廣區(qū)域，幾個城市將一起爭取在2015年年底實現(xiàn)1萬輛左右的推廣目標，其中杭州將爭取實現(xiàn)6000輛。

　　多達34款新能源汽車納入國家汽車產(chǎn)品目錄，北京已成為國內(nèi)新能源汽車品種最全的城市，純電動車示范運營數(shù)量已達5000輛，分布在公交、環(huán)衛(wèi)、物流、公務車等領域。

　　獲獎評語：北京市在發(fā)展新能源汽車方面已經(jīng)形成”一園兩基地”的布局，包括昌平新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地、房山高端現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地和北京新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)園，三個基地分別代表著北汽福田、長安汽車和北京汽車在新能源領域的研發(fā)制造實力基地。北京已有電動汽車充換電站65座，包含充電樁1048臺，另有零散樁216臺，充電樁共計1264臺，累計提供充換電服務31.90萬次，充電量1160.24萬度，服務里程1873.29萬公里。近日，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委確認28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應用城市，其中北京市3.5萬輛的推廣目標與深圳并列第一。此外，在北京市清潔能源計劃中有一項內(nèi)容，2017年全市新能源和清潔能源汽車將達20萬輛，其中私家新能源汽車數(shù)量將有望達到15萬輛。

　　合肥自2009年成為全國新能源汽車”雙試點”城市以來，推廣節(jié)能與新能源汽車總量名列全國前茅，在新能源汽車運營的兩頭————純電動客車和純電動轎車領域推廣總量排名全國試點城市第一。與此同時，在國內(nèi)新能源汽車商業(yè)化運作比較成功的城市中，初步形成了定向購買模式的全國樣本。

　　獲獎評語：合肥作為新能源汽車”雙試點”城市，第一階段的示范應用工作取得了較好的成效，目前，合肥已累計推廣8000多輛新能源汽車，其中新能源乘用車6500輛，新能源客車1500輛，節(jié)約燃油約1200萬升，減排二氧化碳約2.8萬噸。合肥的定向購買模式已成為中國新能源汽車商業(yè)化運作的三大樣本之一，新能源汽車推廣速度不斷提升，并逐步”駛入”民用、公共交通和政府公務車等諸多領域。在入選全國首批新能源汽車推廣應用城市后，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景一片大好，到2015年，合肥計劃推廣新能源汽車累計超過1萬輛，江淮、國軒高科、安凱等企業(yè)在合肥以外將推廣新能源汽車累計超過2萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值累計突破150億元，示范推廣及產(chǎn)業(yè)發(fā)展將繼續(xù)保持全國領先地位。

　　企業(yè)在產(chǎn)品投放節(jié)奏和產(chǎn)品本身對市場的意義上，扮演了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可或缺的角色?！?013中國年度綠色汽車-年度創(chuàng)新企業(yè)獎”頒給了東風日產(chǎn)和金沙江創(chuàng)業(yè)投資。

　　東風日產(chǎn)作為中國乘用車市場的領軍企業(yè)之一，自成立伊始便將環(huán)保作為履行企業(yè)公民責任的最重要的組成部分，致力于成為環(huán)保的先行者和倡導者。

　　獲獎評語：作為新中期事業(yè)計劃的重要組成部分，東風日產(chǎn)對電動汽車的推廣普及十分重視。從小范圍試點運營過渡到千輛公共領域投放，再帶動私人領域購買的方式，循序漸進推動純電動車的普及。東風日產(chǎn)一直堅信純電動車是未來汽車的終極解決方案，并積極實踐。作為行業(yè)領先企業(yè)，東風日產(chǎn)先后在武漢、廣州、大連投入純電動車的試運營，隨著三地純電動車試運營的展開，已逐步形成了”以點帶面、縱貫南北”的新能源汽車推廣布局。2013年11月21日，在第十一屆廣州車展上，啟辰純電動車e30中文名——晨風正式發(fā)布。新的中文命名作為啟辰純電動車全面商業(yè)化運營的序幕，也宣告了啟辰在新能源領域的決心：為客戶提供更為豐富、輕盈和時尚的產(chǎn)品體驗，并帶領中國消費者進入一個更為精彩的產(chǎn)品領域。

　　投資遍及電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈：發(fā)電、電池材料、動力電池、輪轂電機和汽車整車設計生產(chǎn)，金沙江創(chuàng)業(yè)投資無疑將成為中國電動汽車行業(yè)不可忽視的投資力量。

　　獲獎評語：金沙江創(chuàng)投于2004 年創(chuàng)立，重點關注互聯(lián)網(wǎng)和無線通信技術及其應用、新媒體、半導體器件和新材料、綠色能源以及其他高增長的新興領域。金沙江創(chuàng)投在電動汽車領域已經(jīng)多有耕耘，先后投資了北京阿爾特汽車設計公司、臺灣立凱電、波士頓電池、生產(chǎn)輪轂電機的Protean。參與收購了美國插電式混合動力知名企業(yè)菲斯科，在新能源汽車領域的投資已經(jīng)覆蓋了汽車設計、動力電池生產(chǎn)、電機生產(chǎn)乃至電動汽車整車，完成了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

　　”2013中國年度綠色汽車”年度創(chuàng)新人物獎授予了國軒高科集團董事長、總裁李縝先生和杭州市經(jīng)濟和信息化委員會汽車工業(yè)處處長何秀林先生。他們是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的辛勤耕耘者，在自己的領域和企業(yè)中默默推動產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，不斷承擔起創(chuàng)新的任務，在所屬領域沖在最前邊，是這個行業(yè)真正的行動派。

　　對于新能源汽車，杭州人并不陌生，這要歸功于為推廣節(jié)能與新能源汽車和打造全國新能源汽車重要的產(chǎn)業(yè)化基地作出默默貢獻的推動者————杭州市經(jīng)信委汽車處處長何秀林，他為杭州三年來的新能源汽車推廣工作做出了大量的工作，交出了一份不負眾望的成績單。他多次調(diào)研萬向電動汽車公司，組織編制規(guī)劃方案并組織專家論證，多次赴北京向國家發(fā)改委、工信部、科技部領導匯報和積極爭取，使杭州成為全國13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市及首批”私人購買新能源汽車補貼試點”城市之一，新能源車推廣工作比很多城市更為出色。何秀林認為，”讓新能源汽車車型豐富起來，運行效果明顯起來，開放是有必要的！”

　　回望二十載發(fā)展歷程，國軒高科集團董事長、總裁李縝帶領國軒不斷自我否定、創(chuàng)新求變、持續(xù)超越，實現(xiàn)了從無到有，從小到大，由弱到強的飛躍。

　　獲獎評語：古人云：天道酬勤、商道酬信、業(yè)道酬精、人道酬誠。國軒高科集團董事長、總裁李縝帶領國軒人十年磨一劍，矢志不渝地追求品牌的完善與發(fā)展，在穩(wěn)步提升的基礎上多元化發(fā)展，努力成為同行業(yè)中的佼佼者。他提出未來五至十年，國軒高科將不斷鞏固和提升企業(yè)在行業(yè)中的地位，不斷完善和拓展企業(yè)，實現(xiàn)向一個具有強大綜合實力的大型投資控股集團的飛躍。李縝認為，創(chuàng)新是汽車電氣化的靈魂，唯有創(chuàng)新才能推動時代的發(fā)展，在汽車電氣化過程中只有創(chuàng)新才能帶來這個產(chǎn)業(yè)的振興。