2014年1月9日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV2013)在海南?？诼≈亻_(kāi)幕，當(dāng)天下午客車(chē)論壇召開(kāi)，主題為”新能源客車(chē)的中國(guó)經(jīng)驗(yàn)和中國(guó)教訓(xùn)”。重慶城市交通開(kāi)發(fā)投資(集團(tuán))有限公司總經(jīng)理雷軍發(fā)表主題演講稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)是一個(gè)新鮮產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)推廣規(guī)模效應(yīng)，老百姓才能夠接受，才能真正的做到新能源汽車(chē)的新發(fā)展。

　　以下為雷軍發(fā)言實(shí)錄：

　　大家好，非常高興參加這次新能源大會(huì)，我今天演講的題目是《新能源與現(xiàn)代化都市綠色公交體系的建設(shè)》。

　　重慶的城市公交系統(tǒng)是復(fù)雜的系統(tǒng)，也是國(guó)家首批實(shí)施簽訂了十大城市之一，關(guān)于綠色公交系統(tǒng)的打造。從2007年開(kāi)始我們做新能源的研究，到了2010年，我們就投入了50輛客車(chē)，目前快充電動(dòng)客車(chē)經(jīng)過(guò)2年多的運(yùn)行，行駛8萬(wàn)多公里，充電3000多次，我們規(guī)劃的有32個(gè)充電站，每一個(gè)充電樁給每個(gè)車(chē)充電的時(shí)間是8分鐘，電動(dòng)車(chē)的電池和美國(guó)的電池類(lèi)似。

　　線路一般在30公里左右，到目前為止運(yùn)營(yíng)管理比較正常，從2010年我們開(kāi)始試運(yùn)行電池的應(yīng)用，我們的電網(wǎng)不斷健全，我們有規(guī)劃，有這么大的車(chē)隊(duì)，所以我們就圍繞著充電站轉(zhuǎn)，我想在座的很多同仁都去過(guò)這個(gè)地方，目前只有30輛電動(dòng)客車(chē)包括六個(gè)充電樁在充電，重慶市新能源客車(chē)配套設(shè)施建設(shè)情況，”兵馬未動(dòng)，糧草先行”。

　　大家知道，新能源的推廣不只是使用新能源客車(chē)產(chǎn)品這么簡(jiǎn)單，實(shí)際上是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要城市管理、電力部門(mén)與公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)等各個(gè)部門(mén)的協(xié)同合作。

　　重慶公交在推廣新能源客車(chē)配套建設(shè)方面，從城市規(guī)劃層面作了相應(yīng)的規(guī)劃。技術(shù)路線是快充和慢充，快沖也好，慢充也好，大家可以根據(jù)自己的情況選擇。

　　政策支持方面，目前來(lái)講中央政府有了政策以后，地方政策進(jìn)行規(guī)劃，地方政府不給予支持，企業(yè)不愿干，政府愿意干，政府支持的力度包括稅費(fèi)、補(bǔ)貼等，第二個(gè)就是環(huán)境，有一個(gè)汽車(chē)的發(fā)展和配套的話，沒(méi)辦法把這個(gè)網(wǎng)絡(luò)做全，到目前為止充電站并不多，只有兩座，投資比較高，需要規(guī)劃的支持，也就是說(shuō)電網(wǎng)的電價(jià)還是核心的問(wèn)題，目前我們有的電價(jià)是一度一塊錢(qián)，到目前為止，我們的企業(yè)是一度電一公里，大概一度六的電，大概就是一塊六毛錢(qián)，公交的天然氣比較便宜，所以應(yīng)用電動(dòng)車(chē)就有問(wèn)題了，天然氣也是新能源的產(chǎn)品，我們要成功的推廣客車(chē)用電是非常難的，歡迎大家來(lái)重慶看看我們的電動(dòng)車(chē)，我是這么判斷的，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)是一個(gè)新鮮的產(chǎn)業(yè)，要一個(gè)推廣的效應(yīng)的話，城市的公交，城市的電動(dòng)車(chē)，城市300公里以?xún)?nèi)的車(chē)，這樣老百姓才能夠接受，我們才能真正的做到新能源的新發(fā)展。