2013伊始，本人在一錘定音專欄發(fā)出《2013中國車市十大預(yù)測》。年底盤點(diǎn)，絕大多數(shù)預(yù)測還是比較準(zhǔn)確的?；仡櫦磳⑦^去的2013年，中國車市可謂跌宕起伏，喜憂參半。

　　在空氣質(zhì)量不斷惡化、交通擁堵日趨嚴(yán)重的大環(huán)境下，汽車成為眾矢之的。面對巨大挑戰(zhàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)在艱難困苦中繼續(xù)前行。2013年中國車市經(jīng)過兩年深度調(diào)整后，重新實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，步入平穩(wěn)理性增長階段，并為今后幾年的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　本人不揣冒昧，列出我心目中的2013年中國汽車十大新聞。敬請批評指正。

　　一、 國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷首次突破兩千萬輛大關(guān)

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會明年元月十號左右才能發(fā)布2013年全年汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)，但是據(jù)中汽協(xié)1-11月的統(tǒng)計(jì)，距兩千萬輛僅差數(shù)萬輛，全年突破2000萬輛毫無懸念。

　　國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷突破1000萬輛用了半個(gè)多世紀(jì)，而從1000萬輛到2000萬輛，僅僅用了4年時(shí)間。這一發(fā)展速度在世界汽車發(fā)展史上也是罕見的。

　　二、 汽車快速增長帶來的各種矛盾日益突出

　　隨著汽車保有量快速增長，由此帶來的燃油供應(yīng)壓力加大、空氣質(zhì)量惡化、交通擁堵嚴(yán)重等矛盾日趨突出。如何處理好汽車與社會、汽車與能源、汽車與環(huán)保、汽車與安全的關(guān)系，成為中國進(jìn)入汽車社會面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　三、 越來越多大城市實(shí)施”雙限”

　　12月15日，天津宣布對汽車進(jìn)行限制購買和限制出行的”雙限”措施，至此，國內(nèi)已有北京、上海、廣州、貴陽和天津4個(gè)大城市實(shí)施”雙限”。進(jìn)入2014年，還有一些大城市在醞釀推出”雙限”措施，限行限購已經(jīng)成為常態(tài)。

　　四：進(jìn)口汽車反壟斷反暴利無疾而終。

　　在利益集團(tuán)的推動下，一些國內(nèi)媒體今年下半年大肆炒作進(jìn)口汽車存在壟斷和暴利，矛頭直指《汽車品牌銷售管理辦法》，企圖打掉現(xiàn)行的汽車品牌授權(quán)經(jīng)營模式，放開平行進(jìn)口，取消4S店。結(jié)果這場由媒體發(fā)起的炒作成了茶壺里的風(fēng)波，最終不了了之。

　　五、 汽車”三包”終于出臺但沒有引起波瀾

　　眾所紛紜的由國家質(zhì)檢總局制定并頒發(fā)的汽車”三包”規(guī)定，今年10月1日起實(shí)施。實(shí)施幾個(gè)月來，之前最擔(dān)心的換車退車高潮并未出現(xiàn)，讓許多汽車廠家和經(jīng)銷商松了一口氣。

　　六、國產(chǎn)日系車強(qiáng)勁反彈實(shí)現(xiàn)正增長

　　受釣魚島爭端影響，國產(chǎn)日系車2012年銷量同比出現(xiàn)負(fù)增長，市場份額也有所下滑。隨著形勢逐步緩和，自今年年初開始日系車銷量逐步開始復(fù)蘇，到了下半年復(fù)蘇力度加大，呈現(xiàn)強(qiáng)勁反彈。2013年全年除個(gè)別日系品牌外，絕大多數(shù)日系品牌汽車，無論國產(chǎn)還是進(jìn)口都比上年強(qiáng)勁增長，并且超過2011年的水平。

　　六、 沃爾沃首款國產(chǎn)新車型問世

　　12月13日，沃爾沃被吉利汽車收購后首款國產(chǎn)全新S60L豪華轎車，在北京隆重上市。從完成收購沃爾沃到第一款國產(chǎn)沃爾沃新車上市，整整花了3年時(shí)間。首款國產(chǎn)沃爾沃車型的上市，標(biāo)志著吉利收購沃爾沃之后，真正在中國生根開花。沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)與中國制造相結(jié)合，將極大地推進(jìn)沃爾沃中國戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，并將進(jìn)一步加快沃爾沃這一豪華品牌的復(fù)蘇進(jìn)程。

　　七、自主品牌新車質(zhì)量取得顯著進(jìn)步

　　J.D.Power亞太公司10月31日在北京發(fā)布的2013中國新車質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告表明，經(jīng)過多年努力，中國自主品牌汽車在新車質(zhì)量方面取得顯著進(jìn)步，與國際品牌之間的差距正在大幅縮小。報(bào)告認(rèn)為，到2018年，自主品牌新車質(zhì)量可以全面達(dá)到國際品牌的同樣水平。這一研究結(jié)果，充分肯定了自主品牌汽車近年來取得的巨大進(jìn)步，用實(shí)實(shí)在在的消費(fèi)者調(diào)查數(shù)據(jù)，回?fù)袅顺プ灾髌放频穆曇簟?/p>

　　八、長城汽車在自主品牌中脫穎而出

　　2013年長城汽車銷量將超過70萬輛，勇奪中國自主品牌汽車銷量冠軍。長城汽車不僅銷量屢創(chuàng)新高，經(jīng)營質(zhì)量也繼續(xù)提高。2013年很有可能成為國內(nèi)外利潤率最高的汽車企業(yè)。在自主創(chuàng)新、汽車出口方面，長城汽車在2013年也實(shí)現(xiàn)了不少新的突破。

　　九、比亞迪電動汽車出口到亞洲歐美等十幾個(gè)國家，墻里開花墻外香

　　作為國內(nèi)外新能源汽車的領(lǐng)軍者，比亞迪自主研制的電動汽車e6和電動大巴在國內(nèi)推廣速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國外。僅在2013年，比亞迪電動大巴K9相繼出口到美國、英國、荷蘭、加拿大、以色列、丹麥、巴西、烏拉圭、哥倫比亞、哥斯達(dá)黎加等十余個(gè)國家，為國人爭了光。

　　十、雷諾日產(chǎn)成為最后的晚餐

　　12月16日，東風(fēng)汽車公司與雷諾簽署協(xié)議，組建整車合資企業(yè)東風(fēng)雷諾汽車有限公司。之前國家發(fā)改委已經(jīng)通過了對該項(xiàng)目的審批。東風(fēng)雷諾整車項(xiàng)目，是近兩年繼長安標(biāo)致雪鐵龍、奇瑞捷豹路虎之后，第三個(gè)新批整車項(xiàng)目。隨著全球主要汽車品牌都在中國設(shè)立了合資企業(yè)，雷諾日產(chǎn)很可能成為最后國內(nèi)一個(gè)乘用車合資整車項(xiàng)目。