受到政府限制三公消費(fèi)的影響，公務(wù)用車采購及使用被嚴(yán)格管控。不過，從去年的情況看，汽車總體銷量已經(jīng)突破2000萬輛，繼續(xù)一路高歌，不到100萬輛的公務(wù)車市場(chǎng)，其改革對(duì)整體汽車銷量的影響可以說微乎其微。

　　限制三公消費(fèi)，沒有影響到汽車市場(chǎng)的總體銷量，但對(duì)公務(wù)車采購的格局影響較大，購車的品牌會(huì)有一個(gè)大的變化，會(huì)向自主品牌傾斜，將會(huì)給自主品牌帶來近70萬輛的市場(chǎng)需求。

　　"政府在公務(wù)車方面的改革力度很大。很多政府機(jī)關(guān)、國(guó)企等，去年都沒有采購新車的計(jì)劃。"有不愿具名汽車業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，即使有采購計(jì)劃，多數(shù)也側(cè)重于自主品牌。因此，限制三公消費(fèi)對(duì)公務(wù)車采購的格局影響比較大，購車的品牌會(huì)有一個(gè)大的變化。

　　關(guān)于公務(wù)車采購，《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》指出，要規(guī)范并嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部工作生活保障制度，不準(zhǔn)多處占用住房和辦公用房，不準(zhǔn)超標(biāo)準(zhǔn)配備辦公用房和生活用房，不準(zhǔn)違規(guī)配備公車等。

　　相比公車采購格局的變化，"公務(wù)車市場(chǎng)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)總體的影響并不大，我國(guó)每年公車采購量約為70萬輛-80萬輛，占比全年汽車總銷量不到10%，限制三公消費(fèi)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的影響相對(duì)較小。"中投顧問高級(jí)研究員李宇恒表示。

　　李宇恒認(rèn)為，限制三公消費(fèi)，更多側(cè)重于公務(wù)消費(fèi)的奢侈浪費(fèi)。公務(wù)車中高端汽車占比相對(duì)較小，從規(guī)模上看，高端公務(wù)車在我國(guó)公務(wù)車中的數(shù)量約為幾萬輛，這對(duì)我國(guó)年均銷售近2000萬輛的汽車市場(chǎng)而言，可以說是影響甚微。

　　"其實(shí)，除了奧迪之外，其它豪華車品牌在公務(wù)車采購中的占比還是較少的。"上述分析人士表示，從整體汽車市場(chǎng)來看，相對(duì)于2000萬輛的汽車市場(chǎng)，不到100萬輛的公務(wù)車市場(chǎng)，基數(shù)很低。只是，未來，隨著政策的深入，外資品牌在公車采購中的占比萎縮會(huì)很大，自主品牌會(huì)占據(jù)公車采購中的大部分份額。

　　《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》明確規(guī)定，公務(wù)用車實(shí)行政府集中采購，應(yīng)當(dāng)選用國(guó)產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車。"從規(guī)模上來看，2012年我國(guó)公務(wù)車采購量約為80萬輛，自主品牌占比約為10%。公務(wù)車采購不再選擇其它品牌之后，將會(huì)給自主品牌新增近70萬輛的公務(wù)車需求，將有助于提升自主品牌汽車的業(yè)績(jī)水平。"李宇恒表示。

　　與此同時(shí)，自主品牌發(fā)展如何，也決定了中國(guó)能否從汽車大國(guó)升級(jí)到汽車強(qiáng)國(guó)；自主品牌發(fā)展速度快慢，同樣也決定了何時(shí)這個(gè)"大"字可以改為"強(qiáng)"字。而在這條路上，那些合資品牌的對(duì)手們不僅生來強(qiáng)大，而且也在積極進(jìn)步著，本來已經(jīng)舉步維艱的自主品牌，還面臨著強(qiáng)大的對(duì)手們。由此，在這條路上，政府的支持就變得彌足珍貴。

　　"對(duì)于中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)來說，自主品牌的技術(shù)、產(chǎn)品提升很重要，而要想成為汽車強(qiáng)國(guó)，領(lǐng)導(dǎo)人的帶頭作用更重要。"中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華曾對(duì)記者表示，雖然我們的品牌知名度有差距，但是，產(chǎn)品質(zhì)量沒問題，這是一個(gè)過程，政府已經(jīng)開始支持了。這對(duì)自主品牌來說，是非常好的事情。

　　上述分析人士認(rèn)為，汽車市場(chǎng)化程度很高，具體到哪些自主品牌能夠吃掉這個(gè)市場(chǎng)份額，還有待觀察。去年整體影響不是很大，觀望狀態(tài)比較明顯。