50萬輛————中國國家規(guī)劃2015年底要實現(xiàn)的新能源汽車產(chǎn)銷量能否實現(xiàn)?在新能源汽車推廣新政出臺、首批推廣應用城市名單出爐之后，新能源汽車市場是否到了爆發(fā)的前夜?對此，此間業(yè)內(nèi)專家普遍對2015年底50萬輛的推廣目標表示樂觀。

　　第一電動汽車網(wǎng)CEO龐義成說，9月17日，財政部等四部委發(fā)布了《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用的通知》;11月26日，第一批新能源汽車推廣應用城市或區(qū)域名單公布，一共28個獲批，申報的數(shù)量達到29萬臺;第二批的新能源汽車推廣應用城市名單預計將于本月下旬出臺，要申報的數(shù)量估計十幾到二十萬臺。

　　”政策風就算刮起來了?！饼嬃x成說，”截至2015年底的未來兩年內(nèi)，中國的新能源汽車的生產(chǎn)和投放量可能會掀起一個過去三年到五年沒有過的高潮，也許是20萬臺，也許是30萬臺?！?/p>

　　金沙江基金管理合伙人、董事總經(jīng)理潘曉峰認為50萬輛能達到。他還測算，過去的八年，中國所有的電動汽車的電池包加起來，金額小于5億美元。而2013、2014、2015三年，電池包的市場規(guī)模會達到50億美元，比過去八年提升10倍。對應的新能源小客車的匡算，就是50萬輛。他還預計，到2020年，電池包的市場規(guī)模會到達350億美元?！?013年是拐點，2016、2017年是引爆點?！?/p>

　　江淮汽車前董事長左延安說，如果能夠出現(xiàn)一些非常受市場歡迎的、價格能夠被接受的產(chǎn)品，可能還不止50萬輛?！蔽覔牡氖鞘裁茨?不是政策的問題，是沒有好的整車產(chǎn)品的問題。供應鏈基本支持做一款放量的產(chǎn)品了，關鍵是汽車廠能不能把你的市場定位定準確?！弊笱影舱f，”下一輪很多企業(yè)是以政策導向，而不是以市場導向，這是非?？膳碌摹！彼€提醒，不必特別擔心充電基礎設施不支持的問題。如果有了好產(chǎn)品以后，運營過程當中可以不斷地完善基礎設施。

　　河北御捷車業(yè)有限公司董事長張立平則”認領”了20萬輛的銷量，表示要在2016年達到20萬輛的銷售業(yè)績?！敝袊氖袌鰬撌侨澜缱畲蟮模蚁M群體也不盡一樣，需要車企對市場有非常深度的了解，做出的產(chǎn)品有非常好的市場空間，能滿足目前國內(nèi)一些潛在客戶的需求?！彼€透露，御捷正在從微型電動汽車領域向乘用車、客車領域轉型。

　　ABB中國區(qū)電動汽車基礎設施業(yè)務發(fā)展經(jīng)理彭文科透露，ABB管理層對中國電動汽車的市場比較樂觀，將在中國成立全球第三個電動汽車充電基礎設施生產(chǎn)基地。

　　特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景透露，預計到明年上半年，特斯拉電動汽車在華銷售政策的細節(jié)都將明確?！贝蠹視嬲吹教厮估鞘裁礃拥?，在路上是怎么走的，是怎么充電的，如何上牌，有沒有特殊的政策。”他呼吁，政策上能給外資品牌機會，”能夠把新能源的生態(tài)圈完善起來”。關于特斯拉的商標糾紛，鄭順景表示已經(jīng)交由特斯拉總部的法務部處理了?！币驗橐叻沙绦?，我們非常尊重中國的法律，希望以法律的方法解決，目前也還沒有什么可以公開說的。我們已經(jīng)打開大門了，接受定單了?！彼凳旧虡藛栴}解決有望。