前不久，神州租車(chē)憑借”雙十一”低價(jià)策略推出”全車(chē)型11元，狂歡光棍節(jié)”活動(dòng)。憑借11元/天的租賃價(jià)格再次創(chuàng)下了汽車(chē)租賃業(yè)新低。事實(shí)上，神州以”低價(jià)”吸引市場(chǎng)及消費(fèi)者已不是第一次。而同為租賃業(yè)的另一大戶(hù)——一嗨租車(chē)，雖然同樣獲得了外資的進(jìn)駐，但卻低調(diào)很多。

　　事實(shí)上，自去年開(kāi)始，除了神州、一嗨兩家民企租車(chē)迅速崛起的同時(shí)，不少外資、廠商等主體也開(kāi)始將觸角伸到了汽車(chē)租賃行業(yè)。去年中下旬，奔馳租賃有限公司剛剛成立，并成為第一個(gè)向個(gè)人與企業(yè)同時(shí)推出租賃產(chǎn)品的汽車(chē)品牌。今年1月，大眾汽車(chē)金融股份公司旗下的全資子公司——大眾汽車(chē)新動(dòng)力投資有限公司成功收購(gòu)上海振朗運(yùn)輸設(shè)備租賃有限公司，標(biāo)志著外資金融公司加速進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)。

　　種種跡象顯示，隨著汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)已經(jīng)受到各路資本的關(guān)注。一份研究報(bào)告顯示，中國(guó)的汽車(chē)租賃市場(chǎng)將從2010年的170億元增長(zhǎng)到2015年的390億元。可以預(yù)見(jiàn)，汽車(chē)租賃將成為國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)的又一塊大蛋糕。

　　5年間總量增長(zhǎng)90萬(wàn)輛

　　數(shù)據(jù)顯示，2006年國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃總量只有20萬(wàn)輛，到2013年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)攀升到110萬(wàn)輛。同時(shí)據(jù)預(yù)測(cè)，到2017年國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)總量將接近300萬(wàn)輛。然而，即便國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)攀升迅猛，但距離美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家仍處于起步階段。

　　造成國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃發(fā)展滯后的原因主要是在價(jià)格、服務(wù)以及經(jīng)營(yíng)規(guī)模上的參差不齊。但隨著汽車(chē)保有量的大幅增長(zhǎng)，近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃的發(fā)展速度有了明顯的變化。一份研究報(bào)告顯示：國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)的總營(yíng)收從2005年的約50億人民幣增長(zhǎng)至2010年的170億元，增幅十分明顯。

　　而增幅明顯的主要原因還是由于近幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)總量的攀升以及大眾出行模式的多樣化造成的。

　　租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　目前，在租賃市場(chǎng)主要有三種形式。一是以神州、一嗨為代表的民企租賃，另外一種是經(jīng)銷(xiāo)商主導(dǎo)的，龐大樂(lè)業(yè)融資租賃和廣匯汽車(chē)租賃等等，再有就是以廠商發(fā)起的，例如奔馳租賃等。從三種模式目前的發(fā)展來(lái)看，以消費(fèi)者為主要租賃對(duì)象的神州、一嗨等大型民企租賃似乎市場(chǎng)份額的上升趨勢(shì)比較明顯。

　　對(duì)于這種現(xiàn)狀，一位業(yè)內(nèi)人士表示，此前神州、一嗨兩家租賃公司規(guī)模上并不十分突出，但自從獲得外資進(jìn)入后，擴(kuò)張的意圖變得明朗起來(lái)。尤其是神州，2009年底，神州租車(chē)車(chē)隊(duì)數(shù)量不過(guò)692輛，2010年底激增至10202輛，2012年底，神州租車(chē)在全國(guó)66個(gè)城市擁有600多家門(mén)店和服務(wù)點(diǎn)，車(chē)隊(duì)規(guī)模約36000輛。而推行的策略就是主打價(jià)格戰(zhàn);相比之下，一嗨擴(kuò)張之路則更加保守，拼的更多的是服務(wù)。

　　值得關(guān)注的是，去年7月京東商城正式上線租車(chē)業(yè)務(wù)，首批已開(kāi)通北京、上海、廣州和深圳四個(gè)城市共12個(gè)區(qū)的租車(chē)服務(wù)，其合作伙伴為一嗨租車(chē)。

　　汽車(chē)租賃業(yè)的大肆擴(kuò)張，導(dǎo)致其在合作模式上也逐漸走向多樣化。但無(wú)論哪種合作模式，渠道對(duì)于汽車(chē)租賃的重要性都是不言而喻。相比之下，其他幾種模式的租賃公司由于剛剛起步，對(duì)神州、一嗨影響并不明顯。業(yè)內(nèi)人士表示，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃潛在市場(chǎng)空間仍很大，目前還沒(méi)有到各家分蛋糕的時(shí)候。

　　值得一提的是，由于汽車(chē)租賃業(yè)進(jìn)入門(mén)檻較低，中國(guó)當(dāng)前約有1萬(wàn)家汽車(chē)租賃公司，以神州、一嗨為首的前五大公司只占到約9%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)集中度低。而在美國(guó)，前五大公司卻占到95%以上的市場(chǎng)份額。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大型汽車(chē)租賃公司必須保持積極擴(kuò)張策略，收攏市場(chǎng)份額。而在穩(wěn)定市場(chǎng)格局形成之前，汽車(chē)租賃業(yè)的戰(zhàn)火將不會(huì)停頓。