12月4日召開的首次G20鋰電峰會引起業(yè)界關注，參會的比亞迪等企業(yè)一致認為，在政策的強力推動和使用環(huán)境改善的背景下， 2014年將迎來電動汽車的發(fā)展元年。與此同時，繼首批新能源汽車推廣應用城市公布后，第二批試點城市推廣名單也有望近期出臺。新能源車加速推廣，必將提升鋰電材料景氣度，目前鋰電材料用于電動汽車市場占比不足10%，新能源車帶來的潛在需求巨大。

　　參會的多家新能源車企和鋰電材料公司均表示，在經(jīng)過2013年的政策真空期后，2014年新能源車市場將真正啟動，有效緩解鋰電材料產(chǎn)能過剩局面。

　　近期28個城市或區(qū)域被確定為首批示范應用城市，按照9月份出臺的新能源汽車補貼政策，機構測算近三年首批城市累計推廣量將達到25萬輛左右，如果考慮將要出臺的第二批試點城市，未來三年新能源車累計推廣量將達到40萬輛左右。值得注意的是，對于霧霾嚴重的一線城市，政府對新能源車的補貼等扶持政策力度較強，實際推廣量或超預期。

　　在新能源車需求面臨真正啟動的大背景下，鋰電材料行業(yè)景氣度也將回升。目前動力鋰電池整體的產(chǎn)能利用率約30%，庫存達40%。按照目前新能源車累計推廣僅約4萬輛，，動力用鋰電約占總產(chǎn)量8%左右推算，如果到2015年新能源車推廣上升至50萬輛，則動力用鋰電將占到總產(chǎn)量40%左右，可大幅改善目前鋰電供需格局。

　　總體來看，隨著新能源車型的逐步增多和鋰電池等材料性能改善、以及充電站設施的完善，新能源汽車行業(yè)發(fā)展料將提速，并拉動鋰電池等材料需求。

　　多氟多主營電池液核心原材料六氟磷酸鋰，目前產(chǎn)能2200噸，產(chǎn)品質量與日本企業(yè)相當，打破了美日等國的技術壟斷，實現(xiàn)進口替代。我國該材料的市場需求量在3000至4000噸左右，目前國內(nèi)主要的電解液企業(yè)均為公司客戶，并供應汽車電池使用，產(chǎn)品也開始進入韓國、日本，市場反饋良好。

　　成飛集成控股子公司中航鋰電擁有6.8億AH大容量鋰離子動力電池生產(chǎn)能力，并在鋰電隔膜方面取得重大突破。目前中航鋰電已與國內(nèi)多家汽車廠商合作，產(chǎn)品運用于電動車、儲能等領域，并參與杭州2萬輛電動車租賃項目。

　　杉杉股份擁有較為完整的鋰電材料產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋正極材料、負極材料、電解液等多個產(chǎn)品。2013年半年報顯示，鋰電材料業(yè)務占主營比例高達55%。公司表示，鋰電材料處于快速發(fā)展期，后續(xù)將抓住市場機遇，通過技術和資源優(yōu)勢，成為鋰電材料綜合供應商。