電動(dòng)汽車和皮卡高居美國(guó)貶值最快車型之首，貶值速度高于平均值。貶值率同樣很高的是一些大型豪華車，以及接近車型周期尾聲的車型，即將被新的產(chǎn)品所取代。

　　在另一份來自ALG公司的有關(guān)預(yù)測(cè)2013年車輛剩余價(jià)值的預(yù)測(cè)排行中，位于末尾的三位分別為日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車、林肯MKS以及奔馳CL級(jí)(旗艦S級(jí)轎車的雙門版，即將被取代)。ALG公司預(yù)測(cè)這些車輛在行駛3年之后，將會(huì)降價(jià)至原標(biāo)價(jià)的36%。

　　《凱利藍(lán)皮書》的咨詢部主任埃里克·艾巴拉總結(jié)道，”排名靠后的都是電動(dòng)車型?！?/p>

　　電動(dòng)汽車比如日產(chǎn)聆風(fēng)或者是雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混合動(dòng)力車在保值方面有兩點(diǎn)劣勢(shì)。第一，在數(shù)學(xué)方面。剩余價(jià)值是對(duì)轉(zhuǎn)售價(jià)值在租期結(jié)束前的最大衡量。3年是最普遍的一個(gè)周期，所以3年的剩余價(jià)值是汽車行業(yè)的基準(zhǔn)。

　　對(duì)于轉(zhuǎn)手的車型，有一個(gè)老規(guī)定，基本上所有的車一旦通過了交易就會(huì)貶值40%，或者在三年后平均貶值55%。 剩余價(jià)值一般通過所占原價(jià)的百分比表示。如果說一款車的原價(jià)很高，比如電動(dòng)車和價(jià)格昂貴的豪華車，這類車型的剩余價(jià)值就很難用百分比表示。

　　第二，像《凱利藍(lán)皮書》和ALG公司等類似機(jī)構(gòu)一直對(duì)電動(dòng)車持懷疑態(tài)度。電動(dòng)車技術(shù)起步時(shí)間不長(zhǎng)，產(chǎn)量有限,所以單位成本很高。所謂的”里程焦慮”是另一個(gè)問題。由此一來，二手電動(dòng)車市場(chǎng)問題更為顯著。 日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車2013年前十個(gè)月的銷量約1.8萬輛，但是到目前為止，銷量的上漲卻比預(yù)期要慢。

　　一位日產(chǎn)發(fā)言人指出，各種數(shù)據(jù)表明二手電動(dòng)車只是初步接觸市場(chǎng)。就這個(gè)月來說，日產(chǎn)的北美市場(chǎng)已經(jīng)把聆風(fēng)加入認(rèn)證二手車的項(xiàng)目中，這一舉措或許能夠增加其銷量。日產(chǎn)公司還表示，日產(chǎn)在最近幾個(gè)月中正經(jīng)歷著二手車價(jià)格的反彈。