近日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委組織專家對各地申報的新能源汽車推廣應(yīng)用方案進(jìn)行了審核評估，確認(rèn)28個城市或區(qū)域?yàn)榈谝慌履茉雌囃茝V應(yīng)用城市。從推廣城市分布來看，主要集中在京津冀、長三角、珠三角地區(qū)，這與此前新能源汽車推廣重點(diǎn)在細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域相吻合。

　　不過，對于此次首批推廣城市，享受政策的同時仍然帶有”任務(wù)”，在此前公布的關(guān)于《繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》規(guī)定，2013-2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車累計(jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。

　　不過對于補(bǔ)貼政策的落實(shí)，汽車知名分析師張志勇表示，這次補(bǔ)貼主要是對純電動車政策補(bǔ)貼的加強(qiáng)，相應(yīng)的是對混合動力車型推廣的”弱化”。至于國家財(cái)政補(bǔ)貼情況以及新能源汽車推廣如何，最重要的還是要看企業(yè)安排以及地方政府在具體補(bǔ)貼上的實(shí)施細(xì)則。

　　比亞迪銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛表示，國家對插電混合動力補(bǔ)貼政策可以說是”比亞迪獨(dú)享”，因?yàn)?，目前只有比亞迪的秦是續(xù)航里程大于50公里，且是插電混合動力車型。

　　在問到第一批補(bǔ)貼城市名單已經(jīng)出爐，秦何時上市時，李云飛稱，秦將會在12月上市，不過，盡管國家補(bǔ)貼政策已經(jīng)出爐，但還要看各地方政府具體補(bǔ)貼政策的實(shí)施;補(bǔ)貼城市的公布，對比亞迪來說會在符合補(bǔ)貼的地域，在銷售戰(zhàn)略以及具體營銷進(jìn)行傾斜。

　　而在關(guān)于政策中的”推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v”這一規(guī)定，李云飛稱，這不僅是對比亞迪的利好，也是對整個汽車行業(yè)的利好。

　　援引華爾街日報報道，根據(jù)”十二五”規(guī)劃，到2015年中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的數(shù)量將達(dá)到50萬輛，并在2020年達(dá)到500萬輛。，但中國汽車工業(yè)協(xié)會(China Association of Automobile Manufacturers)的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國消費(fèi)者僅購買了11,375輛純電動汽車和1,416輛插電式混合動力汽車，而對補(bǔ)貼新策略似乎是在普及純電動汽車前，先把插電式混合動力汽車作為一項(xiàng)中間過渡技術(shù)進(jìn)行推廣。