本屆廣州車展，混合動(dòng)力唱主角，讓新能源曙光再現(xiàn)。這使50萬(wàn)輛計(jì)劃落空的歸劃尷尬之中迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

　　2012年2月22日，國(guó)家工信部正式對(duì)外公布《新材料產(chǎn)業(yè)”十二五”發(fā)展規(guī)劃》。工信部預(yù)計(jì)，到2015年新能源汽車累計(jì)產(chǎn)銷量將超過(guò)50萬(wàn)輛，需要能量型動(dòng)力電池模塊150億瓦時(shí)/年。

　　兩年半過(guò)去，目前中國(guó)市場(chǎng)新能源車銷量不佳，市場(chǎng)保有量遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，這種局面與大環(huán)境和相關(guān)政策出臺(tái)太晚且不配套有直接關(guān)聯(lián)。

　　國(guó)家工信部的50萬(wàn)輛規(guī)劃要落空。其實(shí)另一個(gè)規(guī)劃也要落空。

　　2011年出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》提出了中國(guó)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到全球第一，其中新能源汽車(插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛;以混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬(wàn)輛。

　　現(xiàn)在看，這個(gè)規(guī)劃要完成，壓力和難度都很大。

　　但新能源車是國(guó)家戰(zhàn)略。規(guī)劃落空之后，國(guó)家將集中發(fā)力，重點(diǎn)突破，加快促進(jìn)新能源車行業(yè)發(fā)展。

　　發(fā)展新能源汽車，加大市場(chǎng)普及推廣力度，是燃油替代的必由之路和必然選擇。規(guī)劃是嚴(yán)肅的，完成規(guī)劃別無(wú)選擇。9月17日，國(guó)家財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布新能源汽車補(bǔ)貼政策，從試點(diǎn)范圍、補(bǔ)貼方式、所占比例等方面作出規(guī)定，全面支持我國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)向產(chǎn)業(yè)化方向邁進(jìn)，這說(shuō)明國(guó)家推進(jìn)新能源車行業(yè)發(fā)展的決心不變，力度增強(qiáng)，要求更嚴(yán)格，步伐在加快。

　　可以預(yù)計(jì)，三大效應(yīng)共同作用，3年之后，中國(guó)新能源車將出現(xiàn)驚天逆轉(zhuǎn)，電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車等新能源車的產(chǎn)銷量將有重大突破。

　　一、政策牽動(dòng)效應(yīng)刺激和啟動(dòng)市場(chǎng)

　　燃油資源枯竭現(xiàn)實(shí)的壓力、國(guó)家政策的動(dòng)力，將共同形成新能源車市場(chǎng)啟動(dòng)的原始牽動(dòng)力。

　　距十二五規(guī)劃的完成時(shí)限只有兩年多時(shí)間。進(jìn)入2016年，規(guī)劃的新階段又帶來(lái)新的壓力。按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》要求，2016年至2020年，要大規(guī)模普及混合動(dòng)力汽車，中度、重度混合動(dòng)力乘用車年產(chǎn)銷量超過(guò)300萬(wàn)輛;純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，市場(chǎng)保有量希望超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　為完成上述規(guī)劃，國(guó)家必將加大力度，同時(shí)將加快充電樁等新能源汽車市場(chǎng)普及基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè)，并逐步完善，努力為新能源汽車的普及創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。

　　從現(xiàn)在開(kāi)始到2016年，是實(shí)現(xiàn)規(guī)劃的關(guān)鍵的3年，承前啟后，繼往開(kāi)來(lái)。如果貽誤戰(zhàn)機(jī)，將帶來(lái)國(guó)家戰(zhàn)略的延宕。機(jī)不可失。國(guó)家相關(guān)部門在出臺(tái)規(guī)劃和政策的同時(shí)，會(huì)采取相應(yīng)輔助措施，并加大力度監(jiān)督落實(shí)，督促地方政府出臺(tái)相應(yīng)補(bǔ)貼新能源車購(gòu)買、方便新能源車使用等一系列配套政策和措施，狠抓落實(shí)，確保國(guó)家新能源戰(zhàn)略順利推進(jìn)。

　　時(shí)限越是迫近，越需破釜沉舟。壓力和牽動(dòng)力，是發(fā)生新能源車行業(yè)逆轉(zhuǎn)的第一動(dòng)力。

　　二、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集中度、培養(yǎng)骨干企業(yè)的激勵(lì)效應(yīng)將激發(fā)產(chǎn)銷熱情

　　行業(yè)優(yōu)勢(shì)和企業(yè)積極性，是發(fā)生新能源車行業(yè)逆轉(zhuǎn)的第二動(dòng)力。除了對(duì)新能源汽車企業(yè)加大支持力度之外，在強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)集中度、扶持重點(diǎn)骨干企業(yè)方面，國(guó)家要加大力度?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》還提出，純電動(dòng)汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略方向。中國(guó)將最終實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化;同時(shí)將加快研發(fā)燃料電池汽車技術(shù);要形成3-5家新能源汽車整車骨干企業(yè)，形成2-3家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到80%以上。

　　可以預(yù)計(jì)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集中度、培養(yǎng)骨干企業(yè)的激勵(lì)效應(yīng)將激發(fā)相關(guān)企業(yè)研發(fā)投入和產(chǎn)銷熱情。國(guó)家支持并保底，企業(yè)融資渠道得以拓展，優(yōu)勢(shì)資源得以有限享用，負(fù)擔(dān)減輕，成本降低，底氣充足，并有利潤(rùn)支持，后續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)扎實(shí)，企業(yè)實(shí)力得到夯實(shí)，便會(huì)不遺余力加大研發(fā)投入力度，加大產(chǎn)銷力度。3年之內(nèi)，社會(huì)環(huán)保意識(shí)、國(guó)家政策支持、企業(yè)自發(fā)動(dòng)力三方面力量合二為一，凝成一體，新能源車發(fā)展將加快，天時(shí)地利人和的綜合優(yōu)勢(shì)可能形成，新能源車銷量大增，行業(yè)逆轉(zhuǎn)，便具備了更大前提和更大可能性。

　　三、骨干企業(yè)新車效應(yīng)將促使新能源車市場(chǎng)升溫

　　國(guó)外品牌新能源車加速進(jìn)入中國(guó)，與國(guó)內(nèi)企業(yè)分食市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，加速本土化奮起直追。

　　國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)由國(guó)家鼎力支持，研發(fā)激情和產(chǎn)銷激情大增，會(huì)充滿自信并不惜一切代價(jià)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。借助此前長(zhǎng)期臥薪嘗膽的積累和積淀，新能源車新產(chǎn)品將不斷上市，品質(zhì)性能將得到提升。

　　雖然到目前為止，中國(guó)新能源車只有區(qū)區(qū)十多種，但僅有的新能源車，已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)水準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)已經(jīng)有新產(chǎn)品即將批量生產(chǎn)，其中混合動(dòng)力新車0————100公里加速時(shí)間已經(jīng)達(dá)到5.9秒的高速，百公里油耗只需2L，動(dòng)力消耗比，性能價(jià)格比，都達(dá)到了非?？捎^的水準(zhǔn)，加上國(guó)家政策補(bǔ)貼，會(huì)形成很好的新車效應(yīng)，將帶動(dòng)新能源車市場(chǎng)升溫。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威專家估算，配有15千瓦時(shí)電池的插電式混合動(dòng)力汽車到2017年可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的全生命周期成本相當(dāng)，而純電動(dòng)汽車到2020年之后才可以達(dá)到這一水平，配有10千瓦時(shí)電池的插電式混合動(dòng)力汽車，有望在2014年即可達(dá)到傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的全生命周期成本水平。這類電池容量較小的插電式混合動(dòng)力汽車可提供40公里純電續(xù)航里程，足以滿足中國(guó)大部分上班族的需求。

　　可以說(shuō)，到明年，混合動(dòng)力車可以達(dá)到傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的全生命周期成本水平，屆時(shí)，隨著品牌積累、輿論滲透和市場(chǎng)消費(fèi)意識(shí)積累，消費(fèi)者的認(rèn)可度會(huì)隨之上升。到2017年，混合動(dòng)力車型可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的全生命周期成本相當(dāng)，這還是在3年以后。這也是3年后新能源車市場(chǎng)會(huì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)的理論支持。