歐盟將出資400萬(wàn)歐元(約合3307萬(wàn)元人民幣)資助一項(xiàng)”雙馬達(dá)”電動(dòng)汽車(chē)升級(jí)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的目標(biāo)是設(shè)計(jì)出新一代電動(dòng)汽車(chē)，用一款智能軟件最大限度地減少能源消耗，同時(shí)仍然能夠在安全和能源消耗之間做出動(dòng)態(tài)的優(yōu)化決策。

　　據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)11月18日?qǐng)?bào)道，這項(xiàng)名為”安全高效電動(dòng)汽車(chē)”(EFUTURE)的項(xiàng)目組正在試圖解決”雙馬達(dá)”電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的安全性及能耗問(wèn)題。

　　盡管電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量在不斷攀升，但目前在歐洲的馬路上行駛的電動(dòng)車(chē)總量不超過(guò)10萬(wàn)輛，并且其中90%是乘用車(chē)系列。相比之下，傳統(tǒng)汽車(chē)的數(shù)量則已超過(guò)2.5億輛。

　　電動(dòng)汽車(chē)之所以沒(méi)完全普及開(kāi)來(lái)，”性?xún)r(jià)比不高”被認(rèn)為是最重要的原因。在性能方面，由于電池尚處于研發(fā)的初級(jí)階段，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)行駛距離較為短暫。

　　有些電動(dòng)車(chē)引入了”雙馬達(dá)”的概念，但是，同時(shí)控制兩個(gè)馬達(dá)，安全性成為了一個(gè)重要的挑戰(zhàn)?！彪p馬達(dá)”電動(dòng)車(chē)需要一種新的系統(tǒng)架構(gòu)，以及從傳感器到控制單元的一系列的電子設(shè)備。