[摘要] 本周馬斯科又出新招，欲推出純電動皮卡PK福特，特斯拉的胃口究竟有多大？另外，關(guān)于通用CEO艾克森卸任的消息開始流傳，通用未來何去何從？

　　1、特斯拉考慮推出純電動皮卡 同福特F-150競爭

　　當(dāng)?shù)貢r間11月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在參加商業(yè)內(nèi)部會議時，被問及公司接下來將規(guī)劃的新車型，其表示希望推出全尺寸皮卡，同福特最暢銷車型F-150競爭。

　　馬斯克稱：”如果你試圖盡可能多地(用電動車)取代汽油行駛，則必須觀察消費者喜歡購買什么樣的車型。那(福特F系列皮卡)是美國最暢銷的車。倘若人們紛紛選擇這種車，那么我們也需要提供這樣的車型?！?/p>

　　不過其對特斯拉電動皮卡的時間預(yù)期較為謹(jǐn)慎，預(yù)計上市時間距今至少還有5年。馬斯克曾表示，從長遠角度而言特斯拉年產(chǎn)銷目標(biāo)值將達到50萬輛。

　　2、內(nèi)山田：2020年任何車都能搭載混動技術(shù)

　　上世紀(jì)90年代豐田第一代混合動力汽車普銳斯的總工程師內(nèi)山田，如今已成為豐田汽車公司會長，由他苦心培育的混合動力已經(jīng)是世界上最具技術(shù)價值和市場價值的汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)，在全球成了大氣候。而在中國，受政策環(huán)境等因素的影響，混合動力仍然舉步維艱。在此背景下，豐田投入巨資在常熟建立研發(fā)中心，主攻混合動力關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化，無疑是一項很有勇氣和長遠眼光的戰(zhàn)略決策，也顯示了豐田”植根中國”的意志。

　　內(nèi)山田表示：”我相信在二十一世紀(jì)比較早的時期，世界范圍內(nèi)消費者就會普遍接受混合動力，乃至于混合動力的進化形態(tài)————插電式混合動力。目前看來的話，可能在2020年的時候，應(yīng)該是屬于無論什么車輛都能夠搭載混合動力技術(shù)這樣一個階段?！?/p>

　　3、傳通用汽車CEO艾克森最快2014年卸任

　　知情人士日前透露稱，通用汽車董事會并不急于為艾克森卸任制定時間框架，也沒有雇傭機構(gòu)尋找內(nèi)部或外部繼任者，不過艾克森最快仍然可能在2014年離開通用CEO職位。艾克森2010年11月?lián)卧撀殑?wù)，之后不久通用汽車重新IPO上市。作為通用汽車重組路線圖的制定者，艾克森的離任時間對投資者而言意義重大。

　　關(guān)于艾克森卸任的猜測今年4月份開始升溫，當(dāng)時通用汽車公布的艾克森薪酬結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。過去幾年艾克森的薪酬中，都有限制性股票獎勵部分，而2012年則不再包括限制性股票。由于該類股票行權(quán)期限為3年，因此2012年若獲得限制性股票獎勵，則需要到2015年完成行權(quán)。

　　4、韓國發(fā)明石墨烯超級電容 充電只需16秒

　　韓國科學(xué)家最新發(fā)明的石墨烯超級電容，可存儲與傳統(tǒng)電池等量的電量，但充電時間只需16秒。電池存儲量和充電時長已經(jīng)成為影響電動汽車發(fā)展的重要因素，一旦該技術(shù)完善投產(chǎn)，屬于電動汽車的時代將真正來臨。

　　據(jù)麻省理工《科技創(chuàng)業(yè)》雜志11月13日報道，該技術(shù)的核心在于研發(fā)人員制作出了多孔石墨烯材料，含有巨大的內(nèi)部表面區(qū)域，從而能實現(xiàn)在極短時間內(nèi)充電。

　　這種多孔石墨烯材料的超級電容，還可以為電動車節(jié)省大量的能量。如今，電動車的電能浪費現(xiàn)象仍舊普遍存在。

　　5、特斯拉體驗店落戶英國 右側(cè)方向盤Model S明年上市

　　近日，特斯拉第一家英國體驗店在倫敦Westfield購物中心開業(yè)，首款右側(cè)方向盤版Model S預(yù)計將于明年3月底在英國上市。

　　與特斯拉在全球其他地區(qū)的體驗店一樣，消費者可以在倫敦這家特斯拉體驗店進行體驗活動，并定制希望購買的Model S。

　　特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉十分重視英國市場，未來將有更多特斯拉體驗店在英國落戶。他介紹，特斯拉將把超級充電樁引入英國，消費者可以終身免費充電，第一座特斯拉超級充電樁將于下個季度在英國運營，特斯拉希望超級充電樁能夠覆蓋全英。

　　6、明年東莞將投放1500輛輕量化純電動中巴

　　東莞中山大學(xué)研究院受東莞市政府委托研發(fā)生產(chǎn)新型輕量化純電動中巴，這一產(chǎn)品也在電博會現(xiàn)場得以展示。東莞中山大學(xué)研究院總工程師熊會元說，新研發(fā)的中巴汽車重2.5噸，比起普通電動中巴4.5噸的重量輕了很多，也更省電。

　　今年，松山湖和大朗已經(jīng)投用了40輛這種中巴，設(shè)計時速達到69公里，跟傳統(tǒng)的汽車30多萬元的價格比起來，這種輕量化電動中巴售價40萬元，銷售價格較高，其中電池占整車價格的三分之一左右。

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