剛過去的雙11各電商空前火爆，其中阿里幾天”雙十一”的全天交易額公布：350億的交易金額比去年的191億增加了83%。其中今年汽車通過電商平臺交易量也同比翻倍，眾多汽車廠商觸網(wǎng)，高調(diào)加入”雙十一”促銷大戰(zhàn)，同時，易車、汽車之家、搜狐等推出汽車主題促銷活動。不過，電商的火爆讓實體經(jīng)銷商犯難，過多的讓利讓很多經(jīng)銷商吃不消。

　　電商品牌交易均成倍增長 專家：電商無法完全替代4S店

　　易車網(wǎng)通過其官方微博公布在雙11開始的易車惠活動上線24小時內(nèi)訂單量達90466單，商機突破21萬，部分車型冰點價5折，吸引不少消費者。

　　截止2013年11月11日24:00，由搜狐汽車推出的”搜狐特惠車第三季11.11最高直降”活動共斬獲銷售線索605430個，其中搜狐汽車搶先布局移動電商領域的買車寶APP收獲128956個，占總數(shù)的21.3%。

　　汽車之家在雙11當天訂出17776輛車汽車，訂購總額達到26.43億，最高峰時1秒訂3輛車。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2013年1~10月汽車產(chǎn)銷分別完成1785.44萬輛和1781.58萬輛，同比分別增長13.6%和13.5%。對于此次網(wǎng)上售車出現(xiàn)火爆現(xiàn)象，中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光認為有幾個原因，一是線上售車減少了各個環(huán)節(jié)和成本;其次，目前購車主力”85后”習慣網(wǎng)上購物;第三，不少消費者此前都在線下進行了體驗，網(wǎng)上購車一推出，堆積的購車需求就爆發(fā)。但他認為，由于需要進行線下的試車體驗，網(wǎng)上買車無法完全替代4S店。

　　4s店：希望電商留點利潤 不要搞惡性競爭

　　今年”雙十一”大戰(zhàn)的硝煙味在半個月前就已經(jīng)可以嗅到，在各個電商的品牌搜索欄，既有東風標致、別克、雪佛蘭、北京汽車、比亞迪、上海大眾等合資和自主品牌，也不乏奔馳、奧迪這樣的高端豪華品牌的身影。

　　一家參雙11活動的某品牌4S店的負責人說，其實這次活動是汽車電商直接和廠家談判的，4S店并不希望多賣車，”因為其中兩款車型，廠家給的優(yōu)惠力度太大，直接把經(jīng)銷商的利潤讓掉了，我們賣一臺虧一臺。”

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，讓經(jīng)銷商在網(wǎng)上低價促銷新車，無異于讓他們舉刀割肉，因為目前的車價其實很透明，很多4S店賣新車并不賺錢，主要靠售后盈利，過低的價格不僅會加重利潤透支，還會干擾實體店的銷售。

　　汽車電商過分依賴低價的現(xiàn)象也引起了廠商的不滿。前不久，在某網(wǎng)站組織的”汽車電商約架雙11”沙龍上，去年天貓”雙十一”汽車銷量冠軍————北京汽車銷售公司的總經(jīng)理劉宇就表示，希望電商們不要在價格上做太多文章，”要留給我們正常的利潤，不要導致惡性競爭。”

　　和誠汽車集團常務副總經(jīng)理高麗娜說，不應該把汽車電商和傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商對立起來，因為無論是電商，還是現(xiàn)在正流行的微信等移動新媒體，都為消費者提供了一種更便捷的溝通和信息渠道，是為消費者提供服務的一種有效載體。在國外成熟市場，線上線下是同價的，車商開商店的目的重在提升顧客的體驗。而汽車作為一種特殊的商品，包括試乘試駕、售后服務等還是要通過實體店進行，所以兩者應該是共存的一種關(guān)系。