10月23日，大眾汽車集團(tuán)(中國)舉行”新能源汽車體驗日”活動，這標(biāo)志著大眾汽車集團(tuán)啟動了新能源汽車戰(zhàn)略。這是繼豐田之后，第二家在華宣布將混合動力和純動力汽車產(chǎn)品引入中國的跨國企業(yè)。

　　除了大眾，沃爾沃、北汽集團(tuán)等車企均表示對插電式混合動力是他們更為關(guān)注的方向。當(dāng)然，面對中國市場新能源市場這塊大蛋糕，各大跨國車企紛紛選擇通過與國內(nèi)車企合作，加快推動新能源汽車的本土化生產(chǎn)來搶占市場占有率。

　　群雄逐鹿新能源

　　市場

　　今年9月中旬，國家頒布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，這標(biāo)志著新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策正式出臺。這次的補貼政策混合動力汽車不在補貼范圍內(nèi)，但插電式混合動力汽車雖裝有發(fā)動機(jī)，但由于首先使用電池驅(qū)動，電能用完后再進(jìn)入混合動力模式，所以被認(rèn)定為純電動汽車，可以享受補貼。

　　10月大眾汽車集團(tuán)就宣布全面啟動新能源汽車技術(shù)的本土化，并計劃從2016年起對集團(tuán)旗下一系列新能源汽車實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

　　此外，沃爾沃方面透露，插電式混合動力是該公司近期更為關(guān)注的方向，其首款車型V60插電式混合動力將投放國內(nèi)市場。據(jù)了解，C30電動車和V60插電式混合動力車是在原有傳統(tǒng)車型基礎(chǔ)上開發(fā)出的新能源車，即將投入使用的新SPA平臺，已規(guī)劃了新能源車型，這意味著沃爾沃將開始設(shè)計全新的新能源車型，并將其加速推向市場。

　　在豪車領(lǐng)域，大眾旗下的奧迪品牌未來也將為中國消費者提供豐富多樣的混合動力車型，奧迪先進(jìn)的 e-tron技術(shù)也將正式進(jìn)入中國。

　　當(dāng)然，最引人注目的是全球首款豪華插電式混合動力車————保時捷Panamera S E-Hybrid車型的推出，這款車將在12月登陸中國。

　　新能源的本土化生產(chǎn)路線

　　現(xiàn)在隨著市場需求的變化，新車熱效應(yīng)和周期越來越短，因此迎合當(dāng)?shù)叵M者的審美和需求————本土化生產(chǎn)成為車企的重頭戲。

　　據(jù)了解，本土化生產(chǎn)，并非車輛在中國生產(chǎn)這么簡單而已，其實是根據(jù)中國消費者的使用條件、使用環(huán)境做本土化改進(jìn)和本土化設(shè)計。東西方消費者需求和審美的差異，僅僅引進(jìn)國外的車型，即使是同步上市的新車型，也很難完全滿足中國消費者的需求。

　　面對汽車市場的這個”新蛋糕”，各大跨國車企紛紛選擇通過與國內(nèi)車企合作，加快推動新能源汽車的國產(chǎn)化來搶占中國的新能源汽車市場。早在2006年，豐田公司便將其混合動力車普銳斯引入中國生產(chǎn)。在2011年，華晨寶馬就已推出了新能源本土化路線。此外，通用與上汽聯(lián)合開發(fā)新一代電動車平臺。2012年10月，豐田也宣布開建中國研發(fā)中心，目標(biāo)直指電動車的本地化生產(chǎn)和本土化研發(fā)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，本土化生產(chǎn)是未來車企的競爭力所在，本土化程度越高，其生產(chǎn)效率也會相應(yīng)提高。因此，各個車企都緊鑼密鼓地加快本土化進(jìn)程，針對消費者需求進(jìn)行定制化服務(wù)，扎根中國市場。