[摘要] 在未來五年里插電式混合動(dòng)力車的市場份額會(huì)很大，電動(dòng)車將會(huì)在市場上占有一席之地，在不久的未來我們也會(huì)進(jìn)一步降低電池的成本。

　　由中國汽車技術(shù)研究中心、電動(dòng)汽車科技發(fā)展”十二五”重點(diǎn)專項(xiàng)總體組、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦的2013電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國際論壇于2013年10月24-25日在北京香格里拉飯店舉行，論壇主題為”從示范運(yùn)行走向商業(yè)市場”。本屆論壇將展示我國電動(dòng)汽車研發(fā)成果，宣示電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方略，重點(diǎn)探討純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車的應(yīng)用。

　　上午的”總裁圓桌會(huì)議”邀請了國際知名企業(yè)的高管人士，就電動(dòng)汽車政策和市場環(huán)境問題進(jìn)行探討。

　　以下是圓桌論壇討論實(shí)錄：

　　主持人:

　　我們請到了幾位國際知名企業(yè)的高管人士到臺上來和大家一起分享有關(guān)電動(dòng)汽車方面的政策和市場環(huán)境。

　　首先有請大眾汽車總部電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展負(fù)責(zé)人托馬斯-利伯先生;

　　戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)部總監(jiān)史奧文先生;

　　寶馬(中國)服務(wù)有限公司高級副總裁韋睿博士;

　　Tesla中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景先生。

　　非常歡迎各位老總來參加我們的論壇，并且就”總裁圓桌”關(guān)于電動(dòng)汽車政策和市場環(huán)境問題進(jìn)行探討，剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)致辭中都提到了加強(qiáng)國際合作、借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，幾位高管所在的公司應(yīng)該說在電動(dòng)汽車方面還是走在前面的，下面我們首先請每位用三分鐘時(shí)間來介紹一下本企業(yè)電動(dòng)汽車研發(fā)和市場應(yīng)用的基本情況，首先請利伯先生談。

　　托馬斯.利伯：

　　非常感謝。首先我想介紹一下我自己，我的名字叫托馬斯.利伯，負(fù)責(zé)大眾汽車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，今天我想講一講我們目前的現(xiàn)狀，我們公司關(guān)于電動(dòng)汽車方面的情況是非常清晰的，目前我們在歐洲已經(jīng)推出了很多電動(dòng)汽車和電池驅(qū)動(dòng)的汽車，明年年初時(shí)我們也會(huì)推出一些更新的車型，還會(huì)有一些大眾自有品牌的車型，包括插電式混合動(dòng)力，我們非常重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，這對我們整個(gè)集團(tuán)來說是至關(guān)重要的，我們要將我們整體電力牽引方面的工作電氣化，同時(shí)帶來更多的解決方案，會(huì)提供整體的電動(dòng)汽車的車型。

　　主持人：

　　感謝利伯先生，一些電動(dòng)汽車的新產(chǎn)品，未來也會(huì)有電動(dòng)汽車產(chǎn)品很好的規(guī)劃，接下來有請史奧文先生介紹一下戴姆勒奔馳的情況。

　　史奧文：

　　非常感謝，大家早上好，我會(huì)快速介紹一下我自己。

　　我主要負(fù)責(zé)整個(gè)戴姆勒奔馳中國區(qū)的研發(fā)工作，在談到電子交通方面，我們看到需求已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，很多客戶對于環(huán)境有了很大的關(guān)注，我們也相信電子交通將會(huì)發(fā)揮非常重要的作用，在我們的計(jì)劃中，我們專注于發(fā)展這方面的工作，我們也會(huì)進(jìn)一步完善內(nèi)燃機(jī)技術(shù)以進(jìn)一步滿足客戶的需求，我們在中國的合作伙伴合資企業(yè)特別關(guān)注這方面的工作，在純電動(dòng)車、電子交通方面，我們已經(jīng)開發(fā)了純電動(dòng)車，是我們的合資企業(yè)研發(fā)出來的，我們也在其它市場上積累了很多經(jīng)驗(yàn)，會(huì)在卡車和其它交通運(yùn)輸工具上作出更多貢獻(xiàn)。

　　最后，我們需要共同努力進(jìn)一步發(fā)展電動(dòng)汽車的技術(shù)，進(jìn)一步完善整個(gè)市長的發(fā)展。謝謝。

　　主持人：

　　非常感謝史奧文先生的介紹，下面我們請韋睿博士介紹一下。

　　韋睿：

　　大家早上好!剛才大家都介紹了自己，我主要負(fù)責(zé)寶馬服務(wù)有限公司的研發(fā)工作，在整個(gè)電子交通和研發(fā)上我們都有所建樹，寶馬在過去幾年的歷史當(dāng)中，我們已經(jīng)研發(fā)出了很多電動(dòng)車，大家可以在外面的展臺上看到我們所展出的電動(dòng)車，我們的電動(dòng)車在全球各個(gè)國家都有所使用，它對于整個(gè)電動(dòng)交通作出了很多貢獻(xiàn)。

　　在幾年前我們開始了一個(gè)項(xiàng)目，為未來的電動(dòng)交通研發(fā)技術(shù)，我們所開發(fā)的電動(dòng)車項(xiàng)目”i3”和”i系列”對整個(gè)電子交通作出了很大貢獻(xiàn)，我們在未來會(huì)進(jìn)一步專注這方面的工作，我們會(huì)為純電動(dòng)車的電子交通作出更多研究，我們會(huì)共同塑造未來。

　　我們看到寶馬I以及我們在中國的合資企業(yè)、電池企業(yè)等各行各業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)通力合作，我們會(huì)有非常美好的未來，當(dāng)大家駕駛寶馬的電動(dòng)汽車時(shí)，大家可能覺得電動(dòng)汽車并不是未來，電動(dòng)汽車已經(jīng)在我們身邊，現(xiàn)在我們要更加努力。

　　謝謝。

　　鄭順景：

　　我的名字叫鄭順景，是Tesla中國的總經(jīng)理，很高興今天有機(jī)會(huì)跟大家講一下關(guān)于Tesla的背景。

　　跟剛才幾位朋友很不一樣的，他們的企業(yè)是已經(jīng)擁有非常深厚歷史的企業(yè)，Tesla只是剛成長起來的企業(yè)，只有十年歷史，并且它也不是出身于傳統(tǒng)汽車城市，我們是美國車，但我們并不是來自底特律，而是來自硅谷，也是由一幫在硅谷具有創(chuàng)新精神的企業(yè)家創(chuàng)新的，這是比較特別的第一點(diǎn)。

　　第二點(diǎn)，對于電動(dòng)汽車的投入，對于Tesla來講，這是我們的全部，因?yàn)槲覀冎挥须妱?dòng)汽車產(chǎn)品，電動(dòng)汽車的推廣與成功就代表了我們公司的成功，而我們公司的使命，除了自己公司的商業(yè)運(yùn)營之外，也很希望看到有更多企業(yè)能同時(shí)推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，更多客人能接受電動(dòng)汽車的使用。

　　再說得深一點(diǎn)，我們從去年6月份開始在美國交付Tesla第二代產(chǎn)品，”Model S”，目前已經(jīng)推廣到了歐洲地區(qū)，在中國，我們將會(huì)很快推廣我們的品牌，把我們的產(chǎn)品帶給中國的消費(fèi)者。

　　最后一點(diǎn)我想提一下，Tesla對電動(dòng)汽車的處理方法有點(diǎn)不一樣，除了車是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，我們還重視很多方面，比如體驗(yàn)方面、性能方面、外形設(shè)計(jì)方面，我們都希望可以做出一臺非常好的車，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是以傳統(tǒng)汽車定義的，并不只是做好一臺電動(dòng)汽車，希望大家有機(jī)會(huì)多留意Tesla，看看我們的產(chǎn)品。

　　謝謝。

　　主持人：

　　非常感謝各位老總的介紹，我們明顯感受到各大公司對自己電動(dòng)汽車的研發(fā)和應(yīng)用充滿自信，當(dāng)然了，自信還是來源于技術(shù)以及研發(fā)方面的積累，寶馬的老總說”市場化已經(jīng)不是很遠(yuǎn)的事情。

　　接下來可能大家更關(guān)心一個(gè)問題，未來三到五年、五到十年以及更長時(shí)間，電動(dòng)車的市場情況會(huì)是怎樣的?我們想聽聽各位老總對這個(gè)問題的判斷。

　　托馬斯.利伯：

　　我們覺得在未來五年里插電式混合動(dòng)力車的市場份額會(huì)很大，電動(dòng)車將會(huì)在市場上占有一席之地，在不久的未來我們也會(huì)進(jìn)一步降低電池的成本，我們可以進(jìn)一步增加里程，實(shí)現(xiàn)增程。電池車在未來可以占有很大的市場份額，這是我個(gè)人的觀點(diǎn)。[!--empirenews.page--]

　　混合動(dòng)力車，比如內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)車將會(huì)是未來十年一個(gè)主要的發(fā)展趨勢，這是我的預(yù)期，謝謝。

　　史奧文：

　　我們覺得中國將會(huì)成為世界上電動(dòng)車最大以及最重要的市場，我的同事也曾經(jīng)說過，插電式動(dòng)力車、純電動(dòng)車在未來市場上會(huì)占有很大的份額，然而，為了進(jìn)一步為市場研發(fā)出更好的技術(shù)，在世界上其它一些市場，比如歐洲市場，我們可以將先進(jìn)的技術(shù)引入到中國，在中國也可以搭建更成熟的基礎(chǔ)設(shè)施來進(jìn)一步支持這方面的發(fā)展， 我們也進(jìn)一步滿足客戶的預(yù)期，我相信未來的客戶會(huì)愿意為電動(dòng)車買單，他們會(huì)相信電動(dòng)車、更多購買電動(dòng)車，在政府的幫助之下，我們看到中國政府非常支持電動(dòng)車的發(fā)展，這是非常好的趨勢，最后我想總結(jié)一下，在大家共同的努力之下，在政府、電動(dòng)車企業(yè)以及社會(huì)各界的支持之下，我們會(huì)有非常好的未來。謝謝。

　　韋睿：

　　剛才前兩位嘉賓提到了插電式電動(dòng)車、混合動(dòng)力車的美好未來，以及不同的市場發(fā)展，我覺得我們會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)，但在未來幾年，隨著我們的發(fā)展，挑戰(zhàn)可能會(huì)越來越少，今天我們齊聚一堂，我們都研發(fā)了市場所適用的電動(dòng)車，我相信相比本地車商來說，國外車商在技術(shù)上要更進(jìn)一籌。

　　現(xiàn)在的電動(dòng)車市場還面臨很多挑戰(zhàn)，我們需要整合一套方法，我們需要整車商和很多其它的生產(chǎn)商、監(jiān)管機(jī)構(gòu)共同努力，來進(jìn)一步確保促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展，我們需要充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，需要更多的商業(yè)案例，我們需要更多使用者，充電樁、充電站，我們不僅僅需要整車商的努力，因?yàn)檎嚿淘谡麄€(gè)產(chǎn)品上已經(jīng)投資了數(shù)億資金，我們需要整體的努力來促進(jìn)這個(gè)工作的發(fā)展，這就是第一步，一體化的合作。

　　另一個(gè)問題是信任的問題，我們的客戶需要相信電動(dòng)車所持有的技術(shù)，如何實(shí)現(xiàn)這種互信呢?通常情況下我們是通過已有品牌樹立信心，如果我們有一個(gè)全新技術(shù)，這個(gè)全新技術(shù)如果應(yīng)用到以往的車型上，客戶會(huì)有一種趨勢，希望嘗試這種技術(shù)，需要切實(shí)的體驗(yàn)，我覺得在中國我們已經(jīng)做得很好，我們促進(jìn)了不同技術(shù)在不同品牌、車型上的體驗(yàn)，這種方法可以支持所有的整車商把電動(dòng)車帶到中國，也得到了很好的政策法規(guī)的支持，只有我們能夠一視同仁，才能推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。

　　今天我們齊聚一堂，我們都堅(jiān)信電動(dòng)車是未來的發(fā)展趨勢，所以一體化的解決方案、整車商、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政府的大力支持是電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵，我們可以從國外把好的電動(dòng)車引入到中國，這是我們下一步的發(fā)展趨勢。謝謝。

　　鄭順景：

　　我非常同意剛才三位嘉賓在不同層面說的電動(dòng)汽車發(fā)展的重要性，比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這其實(shí)是非常重要的，最終我們從客戶端看一下，很多客人愿意選擇電動(dòng)汽車，但他面對的第一個(gè)問題就是我怎樣在我家里充電，表面來看這是很簡單的問題，但需要國家電網(wǎng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、簡化流程，使消費(fèi)者在市場推動(dòng)下看到很多不同品牌的好的產(chǎn)品從而愿意嘗試，這是非常重要的一環(huán)。

　　另外談到的是對不同品牌的處理，Tesla就是一個(gè)全進(jìn)口品牌，這方面我們需要政策上的推動(dòng)、補(bǔ)貼的支持，還有，如果新能源汽車能夠有效降低排放，那么是否能在不同城市的牌照控制方面有所放松，是不是購買一臺新能源汽車就不用限行呢?這是很實(shí)在的，對他們來講，現(xiàn)在我買一臺車能用六天，以后買一臺新的新能源汽車能夠用七天，這就是一種進(jìn)步，我們可以從很宏觀的面來看這個(gè)事情，也可以從客戶端，從微觀普通消費(fèi)者的角度看這個(gè)事情，畢竟要把火點(diǎn)起來需要很多小火花，我希望能在這方面得到各個(gè)部委的支持政策，讓我們更好地推動(dòng)這個(gè)事情。

　　主持人：

　　謝謝。我們這個(gè)環(huán)節(jié)主要是讓大家探討一下未來五到十年對市場的判斷，剛才我們說了電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展需要什么政策和相關(guān)配套的支持，對于市場這個(gè)問題您有什么看法?

　　鄭順景：

　　對整個(gè)市場我是這樣看的，剛才也說了，我們對中國市場看得非常重要，以Tesla來看，我們在充電方面有自己的一套，加快充電速度、增長行駛里程，降低電池成本，這方面我相信大家都差不多，我們有一個(gè)比較特別的方案，叫”Super Charging”，其中一個(gè)比較重要的使用電動(dòng)車的障礙就是遠(yuǎn)程，想要開回老家怎么辦呢?只能開一兩百公里，我們的車算是相對比較好的，能開500公里，但也開不回上海、開不回深圳，我們就會(huì)在高速路上建一些超級充電站，比如30分鐘充電可以續(xù)航300公里以上，但這個(gè)方案也需要網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展、資本的投資，同時(shí)需要地方的配合，能夠讓我們找到適合的地點(diǎn)，我覺得網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展將會(huì)是未來整個(gè)市場發(fā)展其中一個(gè)很重要的基礎(chǔ)。

　　主持人：

　　我把問題稍微具體化一點(diǎn)，Tesla這個(gè)電動(dòng)車價(jià)格算是比較高的，聽說要預(yù)定這個(gè)車首先要交二十幾萬的定金，Tesla現(xiàn)在對中國市場應(yīng)該說是比較了解，具體到Tesla電動(dòng)車未來在中國市場的前景，你是怎么判斷的?

　　鄭順景：

　　我先說現(xiàn)在吧，現(xiàn)在確實(shí)有這個(gè)狀況，而且有不少客人也向我們作出了預(yù)定，我們的客人大多是比較喜歡接觸新事物，差不多一半是從事IT界的，另外一半是從事投資界的，這和傳統(tǒng)客人不一樣，更能接受新事物，因?yàn)樾履茉幢旧砭褪潜容^新的概念。

　　說回整體市場發(fā)展的大方向，我們對車型發(fā)展有一個(gè)比較特別的做法，先從高端做起來，目前我們在第二階段，也就是我們所說的Model S，在美國它的價(jià)格大概是7到11萬美金，然后我們預(yù)算未來會(huì)有更大的市場，所以大概兩三年之后我們的第三代車型就會(huì)出來，這個(gè)車型像寶馬3系那么大，在北京會(huì)賣三萬五左右，不同的市場定位會(huì)帶來更大的市場空間，中國市場是非常大的，而我們的總裁也說過，中國將會(huì)是Tesla未來在全球其中一個(gè)最大的市場，這是肯定的。

　　主持人：

　　我想問韋睿先生，寶馬前幾年在中國的試驗(yàn)運(yùn)營做了很多工作，相信對中國市場也還是比較了解，研究得也比較多，談?wù)勀愕目捶?，未來中國電?dòng)車市場，比如三到五年或五到十年，你認(rèn)為會(huì)是什么趨勢和狀態(tài)?

　　韋睿：

　　趨勢很難預(yù)測，因?yàn)槲抑磊厔萑Q于很多因素，不僅僅是汽車，首先是價(jià)格問題，還有基礎(chǔ)設(shè)施，和信任，如果讓我預(yù)測，我是比較不愿意的，但如果讓我們看看現(xiàn)在中國汽車的增加，千人保有量已經(jīng)有了60，或者是超過了60，而美國包括皮卡在內(nèi)，每千人有幾百輛車，歐洲的千人保有量是500輛，而中國的千人保有量只有60輛，所以我想，中國的發(fā)展?jié)摿κ呛艽蟮?，因此，美國和歐洲的前景就不是特別大，而歐洲和美國正在從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力汽車，他們想改變這個(gè)情況，而中國更多是在增加汽車數(shù)量的區(qū)域，所以我們雙方的發(fā)展還不是特別同步。[!--empirenews.page--]

　　你可以模仿，但不能改變這個(gè)趨勢，因?yàn)楝F(xiàn)在歐美也必須要改變，而中國現(xiàn)在正在建立自己的汽車數(shù)量，因此中國現(xiàn)在確實(shí)是有機(jī)會(huì)來設(shè)計(jì)我們自己的移動(dòng)交通未來。我想說的是，我們可以有更多電動(dòng)汽車，中國的機(jī)會(huì)巨大，因?yàn)槲覀兊恼嚁?shù)量不是特別多，各大廠商也應(yīng)該通力合作，中國是這樣的國家，我們可以為中國更好的設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車。

　　來談這個(gè)市場未來的五到十年，確實(shí)取決于不同的利益相關(guān)方怎樣運(yùn)作，不僅僅是廠商，還包括監(jiān)管方，這個(gè)問題取決于利益相關(guān)方，我們要更好地發(fā)揮我們的作用，更好地?fù)肀?、使用新技術(shù)，顧客也要更好地使用新技術(shù)，不然他們還是會(huì)選擇傳統(tǒng)汽車，很難給出一個(gè)數(shù)據(jù)，這需要我們的通力合作。

　　主持人：

　　剛才幾位老總對未來電動(dòng)汽車市場的判斷還是有一些不同的看法，但整體上還是有一些共識，電動(dòng)汽車的未來還是非常光明的，當(dāng)前電動(dòng)汽車的市場還是初級階段，盡管有了各位的公司，整個(gè)銷量上升很快，個(gè)別地區(qū)的運(yùn)行，或者在特殊領(lǐng)域的電動(dòng)汽車數(shù)量增加也比較多，但整體上還是初級的、剛剛開始的階段，這樣一個(gè)階段需要什么政策方面的支持?需要什么市場環(huán)境的配套，我相信各位老總在這些方面也非常有經(jīng)驗(yàn)，能不能分別談一下，使我們有所借鑒。

　　托馬斯.利伯：

　　我們想非常重要的是支持這個(gè)市場，特別是在充電設(shè)施上面，對于汽車來說，電動(dòng)汽車充電是特別重要的，首先充電要非常容易，因此我們要標(biāo)準(zhǔn)化，將我們的充電設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，讓電動(dòng)車更容易充電，更便捷充電，在現(xiàn)在的中國，這是一個(gè)最重要的問題。

　　史奧文：

　　我想談一談?lì)櫩褪褂眠@個(gè)技術(shù)的感受，這一點(diǎn)特別重要，要讓顧客更好地接納、同意使用電動(dòng)汽車，除了標(biāo)準(zhǔn)化，還需要不同地區(qū)的統(tǒng)一規(guī)范，比如有公用的充電設(shè)施，我想這是可能的，同時(shí)，私人運(yùn)營充電設(shè)施也是可以的，在一些人口密度特別大的大城市，私人擁有充電設(shè)施也是可能的，因?yàn)檫@能夠讓大家更便捷地使用這個(gè)科技。

　　韋睿：

　　我就不談充電設(shè)施了，因?yàn)槲覀冞€有很多機(jī)會(huì)來談這個(gè)事情，我想談一談，從監(jiān)管者、從政府政策方面怎樣支持它，現(xiàn)在我們需要做的事情是不應(yīng)該更多監(jiān)管技術(shù)，比如你要用什么樣的電池技術(shù)，里程要達(dá)到多少千米，我想這些問題不應(yīng)該牽涉政策，而是應(yīng)該讓我們的消費(fèi)者決定他們愿意使用什么技術(shù)，如果他想買300或500公里里程的車，沒問題，他自己去買吧，如果他只需要50公里或更短里程，他也可以購買，這是他的決斷，對于我們來說，我們并不需要標(biāo)準(zhǔn)化所有事情，當(dāng)然我們可以談一談安全，安全問題是需要標(biāo)準(zhǔn)化的，它是最重要的問題，電動(dòng)車要和內(nèi)燃機(jī)汽車同樣安全，這是基礎(chǔ)，可以讓更多人信任我們的電動(dòng)汽車，而并不是監(jiān)管，太多監(jiān)管會(huì)導(dǎo)致創(chuàng)新不足，要說電池的尺寸，電芯里使用什么化學(xué)溶劑，這些東西我覺得都不應(yīng)該去監(jiān)管。

　　對于行業(yè)，對于大專院校來說，我們應(yīng)該做更多創(chuàng)新，應(yīng)該介紹更多最好的技術(shù)給顧客，讓政府和政策制定者去支持這些很好的使用案例，而不是直接介入到具體技術(shù)中，基于此，我想可以將最佳的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行推廣，然后擴(kuò)大它的使用范圍，這一點(diǎn)是特別重要的。

　　另外要談的是不同的交通方式，我們都是汽車行業(yè)，我們都想賣車，但我們應(yīng)該想一想汽車分享，這都是現(xiàn)在特別流行的新型交通手段，也許我們也應(yīng)該談一談汽車分享、汽車共用，我想這在中國也應(yīng)該得到更多重視，比如對電動(dòng)汽車分享、共用，這可以帶來更多的服務(wù)方法，并不僅僅是增加數(shù)量，數(shù)量的增加會(huì)帶來更多的交通問題、交通阻塞，我們要跳出盒子，更多地想到交通，而不只是汽車，一會(huì)兒我還想更多談這方面的問題。

　　主持人：

　　電動(dòng)汽車需要一些支持政策，特別是補(bǔ)貼政策，我想問問利伯先生，大眾汽車現(xiàn)在在電動(dòng)汽車產(chǎn)品研發(fā)方面做好了哪些準(zhǔn)備，這些車投放市場之后需不需要補(bǔ)貼，大家買不買得起?

　　托馬斯.利伯：

　　我并不這樣認(rèn)為，因?yàn)檠a(bǔ)貼并不是特別標(biāo)準(zhǔn)、特別常規(guī)的事情，我們認(rèn)為最好的解決方案才是對市場來說更重要的，給我們的顧客帶來更好的產(chǎn)品是最重要的，而并不是為了補(bǔ)貼生產(chǎn)，不要過于重視補(bǔ)貼，雖然我知道補(bǔ)貼對于中國市場特別重要，補(bǔ)貼對于一些私營廠商來說的確很重要，這一點(diǎn)我也理解。

　　主持人：

　　Tesla的數(shù)量增長比較快，應(yīng)用各種補(bǔ)貼政策了嗎?

　　鄭順景：

　　補(bǔ)貼政策，我覺得要看你的出發(fā)點(diǎn)是什么，我們有幾個(gè)不同的目標(biāo)，有的目標(biāo)是減低我們國家對石油進(jìn)口的依賴，還有就是減低排放，這兩個(gè)目標(biāo)沒有國家、沒有品牌的區(qū)別，所以在這個(gè)層面如果能做到一臺好的新能源汽車、電動(dòng)車，得到補(bǔ)貼是比較合理的，還有一個(gè)原則就是支持我國的自主品牌企業(yè)，做更好的新能源汽車的發(fā)展，在這方面我們算是進(jìn)口商，所以這方面是需要商討的，我也不知道未來我們會(huì)不會(huì)變成國內(nèi)生產(chǎn)的一分子，變成合資企業(yè)的一分子，但如果按先后來判斷，從減低國家對石油進(jìn)口的依賴以及從減排來定義我們需不需要支持，我覺得Tesla是應(yīng)該需要支持的。

　　主持人：

　　鄭先生總是不愿意正面回答我的問題(笑)。

　　下面我們還有一些時(shí)間，我想首先回應(yīng)一下李剛處長提出的問題，李剛處長專門講了電池行業(yè)怎么管理的問題，電動(dòng)汽車的技術(shù)之所以受到局限，關(guān)鍵在于電池技術(shù)方面，請各位老總談一談對于電池技術(shù)的突破下一步是怎樣的展望，對于電池企業(yè)應(yīng)該如何管理，它們應(yīng)該具備什么樣的能力才能夠給整車、給電動(dòng)汽車配好電池?

　　還是從利伯先生開始。

　　托馬斯.利伯：

　　我想，電池確實(shí)是電動(dòng)汽車?yán)镒钪匾牟考?，同時(shí)它也是成本最高的，我們想做的事情是，五年前我們就已經(jīng)開始研發(fā)電池了，在我們研發(fā)的時(shí)候我們非常專注電池組，同時(shí)我們也進(jìn)行了很多地方的實(shí)地考察，三年前我們在做鋰離子電池，然后我們將它做成電池組，做成一個(gè)整體的模塊，這是我們的方式，一步步建立我們的電池能力，從最初的電芯到電池、到電池組，一步步做起來，我想這樣可以更好實(shí)現(xiàn)我們在電池方面的目標(biāo)。

　　現(xiàn)在我們在做電芯方面的自主研發(fā)，對于電池管理系統(tǒng)我們也非常重視，進(jìn)行自行研發(fā)，因此這就是未來大眾電動(dòng)車電池的情況。[!--empirenews.page--]

　　史奧文：

　　在談到中國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)候，在過去我們有過經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)人都關(guān)注每個(gè)電池的具體細(xì)節(jié)，對于電池來說這是非常重要的一點(diǎn)，我們比較擔(dān)心所有的電池到最后必須是安全的，必須有一定的容量，我們需要看到整個(gè)系統(tǒng)、整個(gè)電池模塊隨著電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展在整個(gè)能源使用、能源密度、安全性上更勝一籌，剛才我同事也提過其它一系列受限技術(shù)，在整個(gè)監(jiān)管方面，在談到安全檢測方面，所有電池和其它零部件培養(yǎng)是安全的，當(dāng)我們把單個(gè)設(shè)備拿出來檢測時(shí)，必須要做到單個(gè)安全。

　　對于電池產(chǎn)業(yè)，這是非常重要的一點(diǎn)，對于所有的汽車制造商，我們也必須要確保零部件的安全、電池的安全，需要一些全新的技術(shù)支持，這樣也可以降低整車的成本。

　　韋睿：

　　在技術(shù)方面確實(shí)是這樣，如果我們看自己的智能手機(jī)，電池能夠持續(xù)幾天?可能只有一兩天;看一下手表，手表里面有電池，它會(huì)持續(xù)多長時(shí)間呢?會(huì)持續(xù)一年，手表電池能持續(xù)一年，智能手機(jī)最多兩三天，智能手機(jī)有十五到二十年的歷史了，手表電池有五六十年的歷史了，對于電動(dòng)車的電池又是什么樣呢?目前我們還沒有看到電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)出在壽命和各個(gè)方面都非常成熟的產(chǎn)品，電池產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)緊密合作，才能提供很好的客戶體驗(yàn)，比如在零下四十度和零上五十度，電池可能就不作業(yè)了。

　　對于電動(dòng)車的電池，我們需要它在零下八十度，零上四十度時(shí)也能保證正常運(yùn)行，這是非常關(guān)鍵的技術(shù)，我們會(huì)讓所有重要的供應(yīng)商和制造商、整車商通力合作，我覺得我們還需要幾年時(shí)間作出切實(shí)的努力和切實(shí)的成績。

　　鄭順景：

　　我們不僅需要和電池廠商有緊密合作，還需要在功能上、產(chǎn)能上有所配套，因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)車有一個(gè)產(chǎn)能的問題，但很快就會(huì)上得非常厲害，電池商的產(chǎn)能能否配合到呢?這對于它的質(zhì)量和價(jià)格是有重要影響的因素。

　　另外我還是想拉回客戶層面，對客戶來講這方面要是透明的，完全不用想成本是多少、它會(huì)不會(huì)壞，它要具有足夠的可靠性，以我們車為例，它有一個(gè)半年的保養(yǎng)，半年之內(nèi)他不用擔(dān)心這個(gè)車會(huì)不會(huì)壞，要不要花一筆錢，換一塊電池，要把消費(fèi)者的疑慮打消，這對于讓他們接受新產(chǎn)品也是一個(gè)幫助。

　　主持人：

　　剛才各位老總從產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)、市場機(jī)政策方面都做了介紹，發(fā)表了一些看法，各個(gè)公司之間可能在這些方面有共同的地方，有不一樣的地方，你們互相之間可能也有一些啟發(fā)、一些新的想法，你們互相之間還有沒有什么問題沒說透，想再談一談?

　　托馬斯.利伯：

　　對于電動(dòng)車市場未來的預(yù)期你是怎么看的?你覺得中國的汽車制造商在電動(dòng)車方面的發(fā)展會(huì)如何呢?這是我想問的一個(gè)問題。

　　您是中國的專家，對我來說，希望能夠聽到您的觀點(diǎn)，我希望聽到中國專家關(guān)于電動(dòng)汽車的觀點(diǎn)，我問一下Tesla吧，Model S車型在美國的銷量非常高，在歐洲也非常成功，對于Tesla來說，你們現(xiàn)在最大的市場是什么?未來五年您覺得Tesla的Model S車型最大的市場是哪兒?

　　鄭順景：

　　目前我們最大的市場還是美國，因?yàn)門esla是來自美國的一款車，現(xiàn)在我們才開始轉(zhuǎn)向歐洲，挪威其實(shí)是我們非常大的市場，主要是因?yàn)檎?，他們有很大的政府政策支持，挪威非常關(guān)注環(huán)境，它是我們現(xiàn)在在歐洲最大的市場。

　　毫無疑問，未來中國將會(huì)是我們最大的三大市場之一，我們談的是美國、歐洲、中國，它們是我們的三大市場，在中國我們看到一些非常不同的問題，比如基礎(chǔ)設(shè)施問題、政策問題等，這和其它的國家與眾不同，我希望未來幾年我們能夠解決這些問題，這樣的話中國將會(huì)成為Tesla三大市場之一，我們需要中國政府的支持以及對這方面的梳理。

　　史奧文：

　　我有一個(gè)對大家提的問題，我想問一下，除了電池和電動(dòng)車之外，中國還有沒有什么其它重要的舉動(dòng)和活動(dòng)?特別是對于SUV以及一些大車型，有沒有什么新的動(dòng)作?現(xiàn)在電池是市場非常主導(dǎo)的力量，我們在這方面也會(huì)有一席之地，但對于其它車型，有沒有什么其它新的動(dòng)作和進(jìn)展?

　　托馬斯.利伯：

　　我們在汽車方面都有很多體驗(yàn)，在燃料電池上我們有很好的精力，在電動(dòng)車汽車領(lǐng)域，電池是非常昂貴的組件，我們有燃料電池站，它也是非常高成本的，因?yàn)樗难邪l(fā)非常昂貴，如果我們需要進(jìn)一步降低成本的話，我們覺得燃料電池會(huì)有很大的機(jī)會(huì)能夠進(jìn)一步降低成本。

　　韋睿：

　　在儲(chǔ)蓄電池和進(jìn)一步開發(fā)能量方面也有一些重要的區(qū)別，儲(chǔ)能和能量開發(fā)是不同的，我覺得我們可以就這兩方面進(jìn)行平衡來降低成本，Tesla在燃料電池方面有什么研究嗎?

　　鄭順景：

　　我不知道Tesla在燃料電池方面有沒有什么研究。

　　韋睿：

　　我有個(gè)問題是問主持人的，這個(gè)問題可能很難回答，明年論壇上哪個(gè)中國的整車商會(huì)和我們一起參加這個(gè)環(huán)節(jié)呢?

　　主持人：

　　明年我們肯定會(huì)有一些中國的整車商嘉賓來到臺前和我們一起討論。

　　韋睿：

　　我問這個(gè)問題是因?yàn)?，在談到電?dòng)車方面，我們需要和中國的整車廠通力合作，我們需要監(jiān)管部門，需要整車商，需要很多不同的利益相關(guān)方通力討論，我們知道中國有很多整車商作出了很大的成績，也在不斷取得成功，現(xiàn)在臺上的大部分都是歐洲的嘉賓，我希望明年論壇上會(huì)有一些中國的整車商嘉賓來到臺上和我們一起討論。

　　主持人：

　　今年我們之所以請四位，是因?yàn)樗奈凰诘墓驹陔妱?dòng)車方面做得相當(dāng)不錯(cuò)，非常有影響力，在市場也好、政策也好、產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)也好，這些方面的積累都比較多，這次論壇更多是”從示范運(yùn)行到商業(yè)市場”，在這個(gè)過程中我們需要更多借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)， 所以就請了各位，明年的論壇上可能我們要請一些國內(nèi)的企業(yè)，比亞迪也好，長安也好，長城也好，我們進(jìn)行互動(dòng)，互相交流，這個(gè)建議提得好。

　　下面還有一點(diǎn)時(shí)間，在座各位領(lǐng)導(dǎo)和專家有什么問題需要問臺上的幾位老總，最多兩個(gè)問題。

　　現(xiàn)場提問：

　　你好，我是投資界的，我想問一個(gè)問題，我看了Tesla的車，包括其它公司的車，我想問一下，傳統(tǒng)汽車公司會(huì)不會(huì)擔(dān)心Tesla在這方面，包括以Tesla為代表的公司有可能顛覆這個(gè)行業(yè)?大眾、寶馬、奔馳這些公司的地位會(huì)受到挑戰(zhàn)，現(xiàn)在看來的話，我們在商業(yè)化方面可能會(huì)有一些落后，謝謝。[!--empirenews.page--]

　　鄭順景：

　　我覺得這個(gè)問題是問其他嘉賓，不是問Tesla的吧?

　　托馬斯.利伯：

　　簡單的問題。Tesla電動(dòng)車使用電池，電池大約是85千瓦時(shí)，我們是18.7千瓦時(shí)，如果安裝大電池的話，我們可以達(dá)到Tesla的里程，這是毫無疑問的。

　　史奧文：

　　這是非常嚴(yán)肅的問題，現(xiàn)在Tesla的表現(xiàn)讓客戶信服，對整個(gè)電動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)來說都是具有可行性的，剛才您提的問題也要看看它具體是關(guān)于哪個(gè)產(chǎn)業(yè)、哪個(gè)部門或哪一項(xiàng)，我覺得對于大眾市場來說，Tesla還是比較受用的。

　　韋睿：

　　在這個(gè)產(chǎn)業(yè)所有的同事都會(huì)關(guān)注Tesla這家公司，汽車的研發(fā)是非常嚴(yán)肅的問題，所有廠商都會(huì)做出很大的努力，周末我們會(huì)出一個(gè)”O(jiān)NE ET”(音)車型，它有很好的駕車表現(xiàn)，是運(yùn)動(dòng)型車型，如果將我們的車型和Tesla車型比較的話，Tesla的車型更重了，會(huì)放更多電池，里程可能更好一些，當(dāng)然我們非常重視Tesla，作為一個(gè)重要的競爭對手，但這主要取決于客戶的喜好，喜歡長程車還是短程車，只要是他喜歡的車型，他就會(huì)從中選擇。

　　鄭順景：

　　我覺得對于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域是非常重要的，明年或未來幾年我們可能會(huì)有更多關(guān)于內(nèi)燃機(jī)或傳統(tǒng)車型的討論，對于電動(dòng)車，它和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型是非常不同的，我覺得我們更像是合作伙伴而不是競爭對手，我想知道你們的手機(jī)號碼，稍后我們可以進(jìn)行更多溝通，所以我覺得我們是合作伙伴，而不是競爭對手。

　　現(xiàn)場提問：

　　非常感謝，我來自印度，我有一些技術(shù)的問題，剛才您提到，技術(shù)應(yīng)該是無國界的，沒有任何限制，我想問一下，在電池和其它重要組件方面有沒有其它高科技的解決方案?這是關(guān)于技術(shù)的。

　　還有第二個(gè)問題，關(guān)于中國，中國有沒有最新出臺的關(guān)于電動(dòng)車以及公共交通方面的政策?

　　史奧文：

　　怎么說呢，您提的第一個(gè)問題，關(guān)于電池和零部件的問題，我并不是這方面的專家，所以無法回答，據(jù)我了解，這主要取決于能源問題，比如在剎車系統(tǒng)和其它系統(tǒng)上的能源使用問題、耗能問題，這是相關(guān)的，我們在這方面做了很少的研究，但我并不是專家，所以無法回答。

　　韋睿：

　　我覺得這主要是成本問題，在能源和駕駛表現(xiàn)方面我們也愿意使用，在北京以及其它城市，特別是公交系統(tǒng)，他們正在推動(dòng)電動(dòng)汽車的使用，我覺得其他專家可以給你進(jìn)行更細(xì)的解答。

　　主持人：

　　這個(gè)問題在接下來的論壇中還會(huì)進(jìn)行深入討論，由于時(shí)間關(guān)系，”總裁圓桌論壇”部分到此結(jié)束，剛才幾位老總從技術(shù)、市場、政策等各個(gè)方面都談出了自己一些很好的觀點(diǎn)，有很多經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒，電動(dòng)汽車從示范運(yùn)行走向商業(yè)市場的過程中相信諸位也能起到助推的作用。