不久前，新能源車補(bǔ)貼新政出臺(tái)。不少人說，在多家國內(nèi)車企已經(jīng)儲(chǔ)備了較成熟產(chǎn)品的背景下，新政將促使新能源車打開局面。但也有人認(rèn)為，包括電動(dòng)車在內(nèi)的新能源車離產(chǎn)品成熟還很遠(yuǎn)，推廣應(yīng)用方面的障礙依舊很多。這種爭(zhēng)論，此前長期存在，新政的出臺(tái)也沒能平息這種截然對(duì)立看法。

　　其實(shí)，新能源車能否推廣還在于示范效應(yīng)。只有通過示范才能消除多方的疑慮，進(jìn)而帶動(dòng)普通消費(fèi)者的購買。換句話說，示范都做不好，什么都是空話。

　　顯然，國家主管部門是明白這個(gè)道理的。幾年前推出了一個(gè)”十城千輛”計(jì)劃，國家還拿出了不少錢做補(bǔ)貼，希望這種示范能讓老百姓感受到新能源汽車的好。

　　然而，剛剛過去的十一黃金周，有人反映，進(jìn)入”十城千輛”計(jì)劃的杭州市，美麗的西湖景區(qū)冒著黑煙的汽車大煞風(fēng)景。這不禁使人質(zhì)疑，杭州的示范效應(yīng)是什么?2012年，國家相關(guān)部門曾”督導(dǎo)”示范城市的新能源車推進(jìn)情況，多數(shù)地方距離目標(biāo)差得很遠(yuǎn)。如此這般也就難怪消費(fèi)者對(duì)新能源車觀望、不看好。

　　除了”十城千輛”示范，在我看，另一個(gè)能起到示范效應(yīng)的地方是風(fēng)景名勝區(qū)。風(fēng)景名勝需要保持環(huán)境清潔優(yōu)美，給使用與推廣提供了極佳的機(jī)會(huì)。我們的新能源車、電動(dòng)車為什么不在這里派上用場(chǎng)?連這樣的最需要清潔的公共場(chǎng)所都不能應(yīng)用新能源車，何以指望老百姓去用它?

　　能看到的，都是觀望、徘徊，開一扇窗又關(guān)一扇門。《北京市電動(dòng)車管理辦法》曾明確表態(tài)，電動(dòng)車無需搖號(hào)。最近一段時(shí)間，風(fēng)聲又突變，各種消息稱，電動(dòng)車牌照將和普通汽車同等對(duì)待。

　　其實(shí)，電動(dòng)車說一千到一萬最重要的就是用起來。不久前，特斯拉電動(dòng)車遇車禍起火。這充分證明，它此前所宣稱的安全性或許并不那么出眾。特斯拉的問題同樣是缺乏在使用中去驗(yàn)證。一年賣幾千輛車，它的性能驗(yàn)證和傳統(tǒng)車數(shù)百萬輛的實(shí)地測(cè)試自然不能相提并論。

　　我注意到，特斯拉著火之后，由于對(duì)電動(dòng)車的普遍疑慮，比亞迪的股價(jià)也受到了影響。這充分說明，在電動(dòng)車、新能源車上，國際國內(nèi)企業(yè)碰到的問題具有普遍性。你的車跑不起來，用不起來，說得云里霧里大家仍然會(huì)質(zhì)疑你，稍有一點(diǎn)閃失更會(huì)被推上風(fēng)口浪尖。過去，有些國內(nèi)企業(yè)聲稱，如果沒有地方保護(hù)、如果基礎(chǔ)設(shè)施跟得上、我的車肯定沒問題。好幾年過去了，政策環(huán)境在變，硬件環(huán)境也在改善，但這些企業(yè)的車仍然像個(gè)害羞的黃花閨女遮遮掩掩，這個(gè)時(shí)候再去外面找理由恐怕就不容易獲得人們的認(rèn)同了。

　　10月17日，一場(chǎng)由工信部指導(dǎo)和支持的”節(jié)能與新能源車展”在北京國家會(huì)議中心舉行。據(jù)了解，相關(guān)部委希望通過車展檢驗(yàn)獲得國家財(cái)政支持車企的新能源成果。然而，卻有拿了國家新能源汽車補(bǔ)貼的企業(yè)缺席展會(huì)。我想，別說是”十城千輛”、風(fēng)景名勝，敢不敢亮出家底、讓人近距離接觸恐怕也應(yīng)該成為衡量新能源車行不行的另一個(gè)指標(biāo)。(新華汽車特約評(píng)論員 吳迎秋)