上周一段記錄特斯拉S型電動車在西雅圖郊區(qū)的高速公路上起火的視頻在網(wǎng)上瘋傳，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk在公司官網(wǎng)上發(fā)了一篇博客。

　　他在博客內(nèi)說明了這輛S型電動車的事故情況，也解釋了車輛設計如何保護了駕駛員在事故中免受傷害。這一解釋讓許多人對特斯拉S型車的工程質(zhì)量倍加欣賞。

　　而類似筆者這樣的觀察人士則對特斯拉與公眾溝通的方式印象深刻，我認為有兩點值得中國的電動車制造商借鑒。

　　首先，特斯拉及時聯(lián)系了車主，向公眾解釋了事故情況和原因。

　　據(jù)特斯拉網(wǎng)站報道，特斯拉銷售總監(jiān)和地區(qū)客服經(jīng)理在轎車起火的視頻一公布后立即聯(lián)系了車主，一天后，Musk貼出了博客。

　　第二，特斯拉對事故進行了全面解釋。

　　Musk在博客中說明了汽車如何因為碰撞了金屬物體，使電池組受損，而電動車在設計中能夠抑制火情，使駕駛員安全逃生。

　　特斯拉還公布了銷售總監(jiān)Jerome Guillen與車主的往來郵件，他在郵件中向車主說明了公司對事故的初步判斷。

　　特斯拉與公眾共享信息的做法與兩家中國電動車制造商在事故后的做法構成了鮮明對比。

　　2011年，一輛眾泰汽車公司生產(chǎn)的電動出租車在華東杭州街頭起火，眾泰公司的經(jīng)理迅速來到現(xiàn)場，但對起火原因未作解釋 。

　　兩個月后，杭州市政府才了解到起火原因是電池內(nèi)的液體泄漏造成的。

　　經(jīng)過調(diào)查，電池供應商萬向集團卻保持沉默，更糟糕的是，政府發(fā)表了含糊其辭的報告，使許多人認為政府與車企及電池制造商合謀，企圖掩蓋問題。

　　這種做法只會削弱潛在消費者對電動車的信心。

　　還有一例，去年深圳市一輛電動車與一輛日產(chǎn)GTR碰撞后起火，出租車駕駛員和兩名乘客均遇難。

　　出租車的生產(chǎn)商是比亞迪公司，但公司沒有高管站出來討論事故原因，相反，公司在幾天后發(fā)表了一份聲明，重點強調(diào)了轎車電池組的安全性。

　　5周后，深圳市政府調(diào)查結果免除了比亞迪的任何責任，但因為公司沒有能夠及時與公眾溝通，其股價下跌了30%以上。

　　電動汽車技術復雜，很少有人認為電動車會和傳統(tǒng)汽油車一樣安全無事故，但在新技術發(fā)生重大失誤時，人們希望了解原因何在，Elon Musk理解這一點，但比亞迪和眾泰卻不明了。

　　Musk很好地解釋了S型電動轎車起火的原因，中國汽車公司也應從該案例中學到些什么。