東風(fēng)乘用車新能源工廠近日開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃產(chǎn)能為16萬(wàn)輛。在此之前，北汽、上汽、長(zhǎng)安等諸多車企均提出了各自的新能源汽車規(guī)劃。我國(guó)計(jì)劃到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，而據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)，目前公布計(jì)劃的合計(jì)產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛的水平。

　　分析人士指出，新能源汽車新一輪補(bǔ)貼政策的發(fā)布，將推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)放量。不過(guò)，目前新能源汽車的市場(chǎng)需求主要集中在公共服務(wù)和公交客車領(lǐng)域，私人市場(chǎng)能否打開(kāi)成為關(guān)鍵。如果需求跟不上，產(chǎn)能將存在過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。

　　東風(fēng)開(kāi)建新能源工廠

　　東風(fēng)乘用車新能源工廠近日開(kāi)工建設(shè)。工廠建設(shè)一次性規(guī)劃，分兩期實(shí)施，產(chǎn)能16萬(wàn)輛，一期投資24億元，預(yù)計(jì)2014年底全面建成投產(chǎn)。規(guī)劃中的東風(fēng)乘用車新能源工廠占地400余畝，包括焊裝、涂裝、總裝三大工藝和電動(dòng)汽車及電子車間，主要用于節(jié)能與新能源汽車及傳統(tǒng)汽車的混合生產(chǎn)。根據(jù)安排，新工廠將優(yōu)先保障自主品牌新能源車的生產(chǎn)，當(dāng)新能源車需求不足時(shí)，才會(huì)生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車。

　　其實(shí)，東風(fēng)公司早在2010年即發(fā)布了新能源汽車規(guī)劃，明確以純電動(dòng)轎車作為中長(zhǎng)期重點(diǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，以混合動(dòng)力作為階段性重點(diǎn)目標(biāo)和當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)，并與傳統(tǒng)汽車節(jié)能結(jié)合，立足整車集成與整車控制，整合電池、電機(jī)等核心資源，建立共性技術(shù)優(yōu)勢(shì)，探索純電動(dòng)汽車的商業(yè)應(yīng)用模式。

　　據(jù)介紹，東風(fēng)公司計(jì)劃從2010年開(kāi)始在5年內(nèi)投入不少于30億元的專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。目前已有40多款、1300多輛節(jié)能與新能源汽車在全國(guó)各地開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)。根據(jù)東風(fēng)新能源汽車規(guī)劃，至2015年，東風(fēng)中重混合動(dòng)力汽車保有量將達(dá)到10萬(wàn)輛，至2020年，東風(fēng)節(jié)能與新能源汽車將達(dá)到與傳統(tǒng)汽車相同的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　眾車企紛紛布局

　　我國(guó)從2009年開(kāi)始實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策，為期三年。去年年底政策到期后，新一輪補(bǔ)貼政策今年9月出臺(tái)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，地方保護(hù)主義傾向以及充電設(shè)施建設(shè)不足，成為制約新能源汽車發(fā)展的障礙，而新一輪補(bǔ)貼政策的實(shí)施有望在一定程度上解決這兩方面問(wèn)題，從而推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

　　根據(jù)此前規(guī)劃，我國(guó)計(jì)劃到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛。而從目前的銷售情況來(lái)看，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)難度較大。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷同比均有較快增長(zhǎng)。今年上半年，我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車5885輛，同比增長(zhǎng)56.3%，其中，純電動(dòng)汽車5111輛，插電式混合動(dòng)力774輛。銷售新能源汽車5889輛，同比增長(zhǎng)42.7%，其中，純電動(dòng)汽車5114輛，插電式混合動(dòng)力775輛。增幅較大的原因?yàn)槿ツ昊鶖?shù)較低，但是銷量依然難言樂(lè)觀。

　　即便如此，新能源汽車依然成為各車企必爭(zhēng)之地，紛紛在這一領(lǐng)域下大力氣投入研發(fā)。北汽2009年成立新能源汽車公司，該公司集研發(fā)、生產(chǎn)、制造于一體，將使北汽旗下的自主品牌全面實(shí)現(xiàn)新能源化，其提出將在”十二五”期間達(dá)到年產(chǎn)15萬(wàn)輛新能源車的發(fā)展規(guī)劃。上汽同樣提出宏偉的目標(biāo)，未來(lái)力爭(zhēng)在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)達(dá)到20%的占有率，推進(jìn)商業(yè)化新能源汽車的發(fā)展。此外，廣汽、長(zhǎng)安汽車、比亞迪、吉利等車企在新能源汽車市場(chǎng)上也有不少動(dòng)作。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，政策扶持是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的助推力，不過(guò)，新政仍有待落實(shí)，效果如何尚待觀察。特別是新政能否真正打破地方保護(hù)主義，支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)細(xì)則何時(shí)出臺(tái)，如何拉動(dòng)私人消費(fèi)市場(chǎng)，諸多問(wèn)題尚需觀察。