隨著通州區(qū)200輛電動(dòng)出租車正式上路，北京市8個(gè)郊區(qū)縣有了電動(dòng)出租車，全市電動(dòng)出租車總量也接近1000輛。環(huán)保低碳的純電動(dòng)出租車，在黑車遍布的郊區(qū)縣，跑得如何呢?

　　8輛黑車中夾1輛電動(dòng)出租

　　記者在平谷區(qū)世紀(jì)廣場車站看到，附近停留的黑車，大部分采取在后視鏡上懸掛”出租”字樣的車燈。乘客還沒下車，幾個(gè)黑車司機(jī)就湊到了公交站臺(tái)，”去哪兒啊?打車走不?””金海湖走嗎?25塊錢一位!”

　　在8輛黑車中間，停著一輛電動(dòng)出租車，司機(jī)并沒有下車攬客。

　　兩名乘客商定好價(jià)錢后就被迎進(jìn)了黑車。記者走到了電動(dòng)出租車跟前，”到平谷區(qū)政府多少錢?””您好!我這是正規(guī)出租車，打表走，3公里以內(nèi)8塊。從這里到區(qū)政府不超過3公里路。”

　　記者上了電動(dòng)出租車。車內(nèi)干凈整潔，沒有異味。起步停車都很穩(wěn)，動(dòng)力也不差，噪聲幾乎聽不到?！彼麄?黑車司機(jī))開車很野蠻，逆行、超速甚至闖紅燈。市里的出租車漲價(jià)了，他們也都跟著漲價(jià)。就這么點(diǎn)路，黑車得要你15塊錢?！闭f到黑車，司機(jī)崔師傅打開了話匣子。他告訴記者，他的車每天早晨8點(diǎn)出來，半天就能拉16個(gè)客人，中午回站充電，傍晚再出來，”一天200塊錢是最低的數(shù)，而且我這其實(shí)就半天多的活，他們都羨慕著呢!”

　　在昌平，電動(dòng)出租車司機(jī)華師傅告訴記者，這兩天游客多，電動(dòng)出租車的活好拉?！贝蟮墓徽靖浇?，平均等不到十分鐘就有活。如果是高峰期，基本上到了就有乘客。還有的人在車位等著，熟悉的會(huì)通過叫車電話預(yù)約車。關(guān)鍵是市場有需求?！?/p>

　　跑一個(gè)月活能掙多少錢

　　記者了解到，各區(qū)縣根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，定價(jià)并不一致。平谷、昌平等區(qū)3公里以內(nèi)8元，通州區(qū)則以10元為基準(zhǔn)價(jià)，超過3公里按2元/公里收費(fèi)，無其他附加費(fèi)用。司機(jī)跑一個(gè)月活，能掙多少呢?

　　平谷區(qū)第一批50輛新能源電動(dòng)車自2012年8月1日投入運(yùn)營。在北京綠谷區(qū)域電動(dòng)小客車出租有限公司，記者看到了這樣的數(shù)據(jù)：截至2013年7月31日，這50輛電動(dòng)出租車單車?yán)塾?jì)出租車次3564次，單車平均日出租次數(shù)10次左右。日平均行駛里程92公里左右，日載客里程44.58公里左右，日均營業(yè)收入在131元左右。算下來，司機(jī)月平均純收入3387元。

　　昌平區(qū)電動(dòng)出租車自去年9月1日開始運(yùn)營，分兩批共投放了100部車。據(jù)昌平區(qū)國資委統(tǒng)計(jì)，截至今年8月31日，電動(dòng)出租車單車平均日行駛里程134公里，日運(yùn)營收入272元。粗略算下來，司機(jī)每月的純收入不會(huì)低于4000元。

　　負(fù)責(zé)房山區(qū)電動(dòng)出租車運(yùn)營的房安出租車有限責(zé)任公司總經(jīng)理李剛說：”司機(jī)每月份子錢是3600元，毛收入約七八千元，刨去充電和維修費(fèi)用自行承擔(dān)。每個(gè)月平均能拿到4000元左右。”

　　由于各個(gè)區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)和居民生活水平差異，電動(dòng)出租車司機(jī)收入也各有不同，不過大多在4000元左右。

　　對(duì)于司機(jī)而言，開電動(dòng)出租車的更大好處在于一系列的保險(xiǎn)和權(quán)益保障。通州區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電動(dòng)出租車司機(jī)每個(gè)月僅交3000多元”份錢”，但這其中包括了返給司機(jī)的最低工資、保險(xiǎn)等各項(xiàng)費(fèi)用，”綜合下來，每個(gè)月給公司的錢不到2000塊錢，剩下都是司機(jī)自己的。這在根本上降低了市民打車的成本?！?/p>

　　相比燃油汽車，電動(dòng)出租車的成本優(yōu)勢(shì)更加明顯。據(jù)介紹，電動(dòng)出租車百公里電錢僅20元。而燃油汽車以百公里7升油耗計(jì)算，也需要56元油費(fèi)。

　　好多時(shí)間浪費(fèi)在充電上了

　　記者在平谷區(qū)世紀(jì)廣場車站統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，一小時(shí)內(nèi)，共有82人選擇了打車。但記者看到，一小時(shí)內(nèi)，僅有13輛電動(dòng)出租車在固定停車位等候，還有7輛電動(dòng)出租車是通過電召方式叫來的。據(jù)了解，目前各區(qū)縣投入的電動(dòng)出租車，除了通州達(dá)200輛外，其他區(qū)縣多為100輛。在郊區(qū)縣的中心城區(qū)，100輛電動(dòng)出租車的運(yùn)力同當(dāng)?shù)氐拇蜍囆枨笙啾?，顯然是不足的。

　　”車輛少，難以形成規(guī)模效應(yīng)，許多人還不知道有電動(dòng)出租。”一位司機(jī)告訴記者。記者從昌平區(qū)了解到，在今年第二批電動(dòng)出租車投放后，雖然車多了，但隨著市民認(rèn)同度增加，電動(dòng)出租車司機(jī)的工資反而跟著漲了4.3%。

　　黑車和電動(dòng)出租車的沖突在所難免。記者了解到，平谷區(qū)專門施劃了電動(dòng)出租車位用于候客，但一些黑車司機(jī)在車位緊張的情況下也會(huì)占用，電動(dòng)出租車沒有專用停車位則不能停車，只得離開。

　　而司機(jī)最覺得麻煩的還是充電問題。記者了解到，電動(dòng)出租車一般設(shè)計(jì)行駛里程在160公里左右，通常采取慢充的方式，大概6小時(shí)左右充滿。同時(shí)各區(qū)縣電動(dòng)出租車發(fā)展剛剛起步，因此充電樁相對(duì)集中在一個(gè)場地，司機(jī)每天要回公司充電。

　　以房山為例，電動(dòng)出租車一次充電需要4個(gè)小時(shí)，能跑130公里，每天晚上出租車停在公司充電，白天一般要回來補(bǔ)1到2次電?！边@樣一天好多時(shí)間都浪費(fèi)在了充電和回電站的路上，一天跑200公里就達(dá)到極限了。”一位司機(jī)這樣告訴記者。