在2013德國法蘭克福車展上，電動汽車百花齊放，備受矚目。德國大眾集團(tuán)推出首款純電動汽車e-UP和掀背式e-高爾夫。繼7月份于紐約推出寶馬i3電動城市車后，寶馬公司在本次車展上推出首款插電式混動跑車寶馬i8以及插電式混動寶馬X5概念車?！　?/p>

　　掀背式e-高爾夫　　

寶馬插電式混動X5概念車

插電式混動跑車寶馬i8

　　作為電動汽車的行業(yè)開創(chuàng)者，特斯拉汽車公司近來開始在歐洲銷售其Model S電動轎車，期望歐洲市場明年至少會占據(jù)其總銷量的四分之一。該公司業(yè)務(wù)拓展部副總裁Diarmuid O’Connell表示：”在很多方面，Model S轎車在歐洲市場的經(jīng)濟(jì)意義超過其在美國的經(jīng)濟(jì)意義。當(dāng)今的汽車市場受到市場業(yè)績的驅(qū)動，耗油量高居不下，充斥著對二氧化碳排放的擔(dān)憂。而汽車公司紛紛推出電動汽車，并逐漸為大眾所接受，這點(diǎn)十分重要?！薄　?/p>

Model S

　　日產(chǎn)汽車公司表示，今年旗下聆風(fēng)電動車的總銷量至少達(dá)到2萬輛，8月份聆風(fēng)銷量再創(chuàng)新高。許多電動和插電式混合動力車在降價(jià)后的銷量都有所提升。今年上半年，日產(chǎn)就將聆風(fēng)電動車的基價(jià)降低了18%?！　?/p>

日產(chǎn)e-NV200純電動車

　　日產(chǎn)公司目前正致力于提升聆風(fēng)在美國的產(chǎn)量。日產(chǎn)公司的執(zhí)行副總裁Andy Palmer在接受采訪時(shí)表示，”目前我們遇到了供應(yīng)受限的狀況。由于電動汽車起步較慢，我們縮減了生產(chǎn)量，而現(xiàn)在已經(jīng)是供不應(yīng)求了?！?/p>

　　日產(chǎn)曾投資50億美元用于電動汽車項(xiàng)目。在2012年沒有達(dá)到銷售目標(biāo)時(shí)日產(chǎn)經(jīng)受了多方的質(zhì)疑。大眾就曾在2010年稱電動汽車技術(shù)是”無稽之談”。”事實(shí)證明我們是對的，只是經(jīng)歷了長達(dá)四年的攻堅(jiān)期?！盇ndy Palmer表示。

　　大眾公司執(zhí)行總裁馬丁•文德恩9日表示：大眾公司將在2018年成為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。銷量的提升是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，可能要經(jīng)歷5年、10年或20年，但是終將會實(shí)現(xiàn)。

　　而日產(chǎn)公司也曾表示致力于成為電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。Palmer表示：”現(xiàn)在日產(chǎn)電動汽車銷量已經(jīng)達(dá)到了7.5萬輛，經(jīng)受住了各種氣候條件的檢驗(yàn)，銷量已不再是我們的難題了。而大眾才剛剛起步，這就是我們的巨大優(yōu)勢所在?！?/p>