英國廣播公司(BBC)10日在其網(wǎng)站刊登了題為《法蘭克福車展：歐洲車市”最壞的日子”已結(jié)束》的評論文章稱，今年法蘭克福車展主打親民牌，經(jīng)濟(jì)型轎車，小型SUV和新一代電動(dòng)汽車是參展車型中的主流，這也反映了從業(yè)者對汽車行業(yè)未來趨勢的共識(shí)：消費(fèi)者將更鐘情于小型、低價(jià)和清潔能源技術(shù)的汽車。

　　今年的法蘭克福車展，沒人敢去預(yù)測歐洲汽車企業(yè)的大規(guī)模裁員和減產(chǎn)會(huì)何時(shí)終結(jié)。但仍有許多跡象表明，歐洲汽車市場長達(dá)六年的急劇下滑正在緩解。

　　過去的兩個(gè)月里，歐洲幾大重點(diǎn)市場表現(xiàn)趨穩(wěn)或呈現(xiàn)小幅增長。同時(shí)，幾家車企巨頭股價(jià)的顯著上揚(yáng)表明，投資者對于汽車行業(yè)正在重拾信心。

　　”最壞的日子已經(jīng)結(jié)束了，”福特汽車歐洲銷售與市場總監(jiān)Roelant de Waard在兩周前表示。通用汽車CEO艾克森也持同樣的樂觀態(tài)度，他告訴《底特律新聞》的記者”地平線上已顯現(xiàn)曙光”。

　　”我每天都會(huì)看有關(guān)銷售的報(bào)道”，艾克森說：”毫無疑問，一切都在朝穩(wěn)定的方向發(fā)展?！?/p>

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2013上半年歐洲汽車銷量累計(jì)為640萬輛，同比下滑6.7%。但七月和八月市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，甚至連一度萎縮的西班牙和意大利市場也開始回暖。有分析預(yù)計(jì)2013全年的銷量數(shù)字將不如去年，相比2007年1600萬的峰值會(huì)有20%的下滑。

　　這樣的增長或許根本不值一提，但和三年前美國三巨頭陷入破產(chǎn)保護(hù)、歐洲車商尋求政府支持的日子相比，絕對稱得上是大大的好轉(zhuǎn)了。

　　大型車展是車市的晴雨表，預(yù)示著車市的走向。今年的法蘭克福車展，參展商由兩年前的1012家增加到1091家，首發(fā)車型也將突破150輛。超豪華品牌依然在車展上占有一席之地，但今年的法蘭克福車展將主打親民牌，經(jīng)濟(jì)型轎車，小型SUV和新一代電動(dòng)汽車將是參展車型中的主流。

　　這也反映了從業(yè)者對汽車行業(yè)未來趨勢的共識(shí)：消費(fèi)者將更鐘情于小型、低價(jià)和清潔能源技術(shù)的汽車。豐田就將在本次車展上展出其全系的混合動(dòng)力車型，而歐洲最大的汽車制造商大眾將展出電動(dòng)版的高爾夫和Up迷你。奔馳將帶來其最新的S500插電式混合動(dòng)力車型，奧迪的Sport Quattro技術(shù)和寶馬的i8跑車也都將亮相。

　　這些都表明了汽車制造商對于未來的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也彰顯出德國汽車工業(yè)的實(shí)力。誠然，法蘭克福車展是德國的車展，德國企業(yè)必然想要得到更多的展示機(jī)會(huì)。即便如此，本屆車展上德國車企的風(fēng)頭有些過于強(qiáng)勁，相比之下雷諾、菲亞特、福特和PSA的亮點(diǎn)貧乏。

　　有分析師表示，這一現(xiàn)象正說明了在市場不景氣的情況下，大眾、戴姆勒和寶馬依舊可以保證較高的研發(fā)和新產(chǎn)品投入。瑞銀投資銀行的研究顯示，大眾在過去五年里的研發(fā)投入達(dá)390億歐元，戴姆勒的這一數(shù)字為260億，寶馬為170億，而標(biāo)致、雷諾和菲亞特各自僅花費(fèi)了100億歐元。

　　在歐洲汽車市場日漸回暖的當(dāng)下，這將是汽車制造商們能否借機(jī)復(fù)蘇的關(guān)鍵因素。