日本汽車制造商本田與豐田公司計(jì)劃于2015正式向消費(fèi)者市場(chǎng)推出燃料電池車，各計(jì)劃年產(chǎn)1000輛。燃料電池車定價(jià)將在1000萬(wàn)日元以下(約合人民幣60.67萬(wàn)元)。

豐田FCV燃料電池概念車

目前本田與豐田生產(chǎn)的燃料電池車以出租的形式推廣，主要客戶是政府部門、研究機(jī)構(gòu)和相關(guān)能源公司。豐田希望到2020年能把汽車價(jià)格控制在300日萬(wàn)到500日萬(wàn)之間(約合人民幣18.2萬(wàn)元到30.34萬(wàn)元)。

豐田FCV概念車為一款實(shí)用性燃料電池車，該車輛續(xù)航范圍至少500公里，并且加燃料時(shí)間在三分鐘以內(nèi)，與汽油車輛大致相同。車輛外觀設(shè)計(jì)展現(xiàn)出燃料電池車的兩個(gè)關(guān)鍵特征：在系統(tǒng)產(chǎn)生電力過(guò)程中空氣轉(zhuǎn)化為水，以及電動(dòng)馬達(dá)可提供強(qiáng)有力的加速性。設(shè)計(jì)大膽的正面外觀有兩個(gè)碩大的進(jìn)氣口，而在圓滑的側(cè)面外觀中，液體流動(dòng)般的車門輪廓和波浪圖案的油箱蓋傳達(dá)著從空氣到水的變化過(guò)程。這一主題同樣帶到了后方那如同船尾與水流般的視覺中。

豐田專利的小型輕量FC組以及兩個(gè)70 MPa高壓氫氣罐放置于特別設(shè)計(jì)的車體下方，這款豐田FCV概念車可以容納4人。豐田FC組具有3KW/ L的輸出功率密度，超過(guò)目前豐田FCHV ADV的FC組兩倍，輸出功率至少100千瓦。此外，F(xiàn)C系統(tǒng)配備了豐田的高效增壓器，電壓的增加減小了電機(jī)尺寸和燃料電池的數(shù)量，使一個(gè)小型系統(tǒng)能提供增強(qiáng)了的性能并降低成本。裝滿燃料的車輛可提供充足電力來(lái)滿足一個(gè)普通日本家庭的日常需要(10KWh)一個(gè)多星期。

本田計(jì)劃于2015年9月推出一款燃料電池轎車，續(xù)航里程可達(dá)500公里，是電動(dòng)車的兩倍。本田希望能在兩年內(nèi)生產(chǎn)5000輛，主要銷往日本、美國(guó)和歐洲，到2020年目標(biāo)年產(chǎn)量過(guò)萬(wàn)。

本田FCEV燃料電池概念車

這款車采用燃料電池驅(qū)動(dòng)，代表著本田對(duì)于未來(lái)新一代燃料電池車型設(shè)計(jì)的雛形。外觀方面，本田FCEV概念車外形看上去極具流線型，看上去非常前衛(wèi)。新車采用的新燃料電池的功率密度比為3kW/L，相比此前車型提升了60%，同時(shí)電池體積減少了33%。FCEV概念車的續(xù)航里程在480km之上，在70MPa高壓下，僅用時(shí)3分鐘即可充滿燃料。在本田看來(lái)，這款FCEV概念車不僅揭示了未來(lái)新一代燃料電池車型的發(fā)展方向，同時(shí)還對(duì)未來(lái)新能源技術(shù)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。