在今年的CES展會(huì)上，福特將帶來(lái)一款C-Max Solar Energi概念車，這將成為全球第一款正式發(fā)布的利用太陽(yáng)能作為動(dòng)力的概念車產(chǎn)品。

太陽(yáng)能的清潔環(huán)保已經(jīng)獲得了所有人的認(rèn)同，讓期待讓太陽(yáng)能作為汽車的動(dòng)力已經(jīng)是不少科學(xué)家不停在探索的方向，但是限于現(xiàn)有技術(shù)水平所限太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)化率依舊較為低下，直接提供車輛驅(qū)動(dòng)還比較困難，雖說(shuō)一些小型的驗(yàn)證型設(shè)備已經(jīng)問(wèn)世，但是離實(shí)際的量產(chǎn)還有很大的距離。

C-Max Solar Energi概念車就是以普通的福特插電式混合動(dòng)力車型藍(lán)本進(jìn)行開(kāi)發(fā)，在依托SunPower公司的技術(shù)合作下實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的特性。我們知道太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率不高一直是制約太陽(yáng)能利用的一大障礙，SunPower公司開(kāi)發(fā)出了一種特殊的涅菲爾透鏡，這種透鏡會(huì)根據(jù)太陽(yáng)的位置來(lái)不斷調(diào)整透鏡的位置以滿足太陽(yáng)光可以充分的照射到太陽(yáng)能供電轉(zhuǎn)換面板上，其效率是現(xiàn)有太陽(yáng)能面板的8倍。

這套被稱之為太陽(yáng)跟蹤系統(tǒng)的涅菲爾透鏡會(huì)根據(jù)太陽(yáng)照射角度來(lái)自動(dòng)調(diào)整透鏡的位置，充分提升光能轉(zhuǎn)換效率，從太陽(yáng)升起至太陽(yáng)落下的時(shí)候可以對(duì)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，且基本上可以達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)換效率，其帶來(lái)的最終效果就是車輛如果停放在太陽(yáng)下，一天可以實(shí)現(xiàn)8千瓦左右的電能轉(zhuǎn)換，這就相當(dāng)于C-Max混合動(dòng)力車型插電充電4小時(shí)的效果類似，而其所產(chǎn)生的電能完全可以滿足車輛在純電動(dòng)模式下行駛21英里(33.8公里)的里程。

雖說(shuō)看起來(lái)這樣的效率還算不上很高，但是這樣的效率已經(jīng)充分得到了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，由于車輛在陽(yáng)光下擺放或者行駛就可以獲得一定的太陽(yáng)能供電補(bǔ)償，從而進(jìn)一步提升車輛的環(huán)保特性，充分實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。在配合這套系統(tǒng)之后，一次充電之后，福特C-Max Solar Energi概念車的連續(xù)行駛里程將達(dá)到620英里，約合998公里，并且在太陽(yáng)能面板的幫助下，車輛每年可以減少多大4噸的二氧化碳排放量，如果以后的車輛都可以普及這種技術(shù)，那么每年由汽車排放的溫室氣體將有明顯的降低。

當(dāng)然了，C-Max Solar Energi概念車已經(jīng)確定將在不久的將來(lái)正式投產(chǎn)上市，雖說(shuō)只是作為太陽(yáng)能利用的先行產(chǎn)品，但是他的理念和目的卻有望讓汽車迎來(lái)新一輪的變革。