[摘要] 2013年已步入尾聲，2014年即將到來，主流車企紛紛攜旗下品牌全力出擊，計劃在新的一年里推出新能源汽車新產(chǎn)品。

2013年已步入尾聲，2014年即將到來，主流車企紛紛攜旗下品牌全力出擊，計劃在新的一年里推出新能源汽車新產(chǎn)品。第一電動梳理了部分車企的新車計劃，為讀者介紹2014年即將閃亮登場的眾多車型。

1. 比亞迪全新SUV”唐”

日前，比亞迪汽車總經(jīng)理侯雁在接受媒體采訪時透露，比亞迪將在2014年推出多款新車型，其中包括全新雙模驅(qū)動SUV車型”唐”。預(yù)計上市時間為2014年下半年。

比亞迪s6

據(jù)悉，”唐”的車身長度相比S6更為緊湊，定位于緊湊級SUV，車身長度將控制在4600mm以內(nèi)。動力系統(tǒng)方面，作為比亞迪第二代雙模驅(qū)動車型的”唐”將由2.0TDI汽油發(fā)動機和兩個輪邊電機所組成。采用四輪驅(qū)動系統(tǒng)，與”秦”車型上所搭載的第一代雙模系統(tǒng)相比，將采用更為安全的鐵電池組。新車0-100km/h加速僅耗時4.9秒。

2.比戴合作開發(fā)騰勢電動車

作為比亞迪與戴姆勒合作開發(fā)的新能源車品牌”DENZA騰勢”生產(chǎn)線現(xiàn)已建設(shè)完成并投入運行。據(jù)悉，新車將于2014年舉行的北京車展全球首發(fā)并將于同年上市發(fā)售。

日前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組DENZA騰勢電動車低偽裝實車照。根據(jù)我們的了解，作為亞迪與戴姆勒合作開發(fā)的新能源車品牌”DENZA騰勢”生產(chǎn)線現(xiàn)已建設(shè)完成并投入運行。據(jù)悉，新車將于2014年舉行的北京車展全球首發(fā)并將于同年上市發(fā)售。(圖片來源:新浪微博)

圖片中的量產(chǎn)版車型基本延續(xù)了此前所曝光的量產(chǎn)版車型整體造型設(shè)計。新車長寬高分別達到了4644*1852*1642mm。值得一提的，量產(chǎn)車型不會采用對開門的設(shè)計。

騰勢電動車低偽實車照

動力系統(tǒng)方面，騰勢電動車一臺最大功率為86Kw、額定電壓為460伏由磷酸鐵鋰電池的電動機組。騰勢汽車將會把車輛銷售著重點放在北京、上海、深圳三個城市。將在這三個城市建立起標準化的4S店，店面也將在年內(nèi)開始建設(shè)于車型上市前完成。

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　　3.一汽豐田自主品牌朗世純電動汽車

一汽豐田在十周年年會上正式宣布旗下合資自主品牌將命名為”朗世”，英文名為RANZ，該品牌是未來主要打造新能源產(chǎn)品，預(yù)計上市時間為明年上半年。

朗世是基于豐田花冠EX車型平臺打造電動車型，但一汽豐田并沒有透露關(guān)于該車的具體信息。

　　4.哈弗H7混動SUV

哈弗4月份在2013上海車展上推出了全新車型哈弗H7概念車。據(jù)悉，哈弗H7混合動力量產(chǎn)版車型將于明年年底上市，預(yù)計售價區(qū)間為16-20萬元。

作為一款內(nèi)部定位于H6和H8之間的車型，H7的軸距為2850mm，整車尺寸略小于漢蘭達等7座SUV，專為具有城市出行和越野雙重需求的用戶打造。H7的內(nèi)飾十分簡潔并賦有科技感，采用橫貫式橄欖形虛擬組合儀表和中控手觸顯示屏設(shè)計，全液晶操作界面的主儀表用來顯示車輛行駛信息，可配置儀表技術(shù)，能夠結(jié)合消費者的喜好設(shè)置顯示內(nèi)容。中控板上層的屏幕是互聯(lián)信息娛樂系統(tǒng)的主要呈現(xiàn)界面，提供娛樂、通訊、導(dǎo)航燈服務(wù);下層的大尺寸屏幕實現(xiàn)了車輛功能的集成控制，全車主要的控制功能都將通過該屏幕以輕觸方式實現(xiàn)。

作為一款城市與越野兼?zhèn)涞娜窙rSUV，哈弗H7采用油電混合動力技術(shù)。這套混合動力系統(tǒng)由最大功率159馬力的1.5T發(fā)動機和最大功率18馬力的電動機組成。新車還采用了BSG技術(shù)，該技術(shù)使H7實現(xiàn)了自動啟/停功能和制動能量回收功能。與動力系統(tǒng)匹配的則是6速雙離合變速箱。

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5.雷克薩斯新款CT200h

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在2013廣州車展上，雷克薩斯正式發(fā)布新款CT200h車型，該車主要對外形設(shè)計進行了一些改進，預(yù)計明年上市銷售。

與現(xiàn)款車型相比，新款CT200h采用了更加夸張的雷克薩斯紡錘形格柵設(shè)計，這是雷克薩斯工業(yè)設(shè)計的一次突破性的改變。另外，新車型的前后保險杠也有也有所變化。整體來看，新款CT200h在換裝新設(shè)計后使其外形更為運動。

動力方面，預(yù)計新款雷克薩斯CT200h將繼續(xù)使用與現(xiàn)款車型相同的混合動力系統(tǒng)，由1.8L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，傳動部分匹配CVT無級變速箱。

6.雷克薩斯LF-NX

雷克薩斯LF-NX渦輪增壓車型在東京車展前夕亮相。雷克薩斯設(shè)計這款動感前衛(wèi)SUV的初衷是為了對抗路虎攬勝極光，量產(chǎn)車將于明年正式引進國內(nèi)。

這款概念車今年早些時候在法蘭克福車展上展出。概念車中搭載一款2.5升汽油引擎和一個小功率的電動機。外媒猜測全新版本的LF-NX應(yīng)該搭載一款2.0升的渦輪增壓引擎，不過這一消息未被官方確認。

全新LF-NX的外觀和內(nèi)飾與原型車并無太大差距。外形上，前部錐形隔柵設(shè)計，采用雷克薩斯L-Finesse設(shè)計語言。車內(nèi)配有一款可觸控屏幕來控制車載信息娛樂系統(tǒng)。

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7.特斯拉Model X

特斯拉旗下首款SUV車型Model X概念車已在去年的洛杉磯車展亮相。據(jù)悉，Model X量產(chǎn)車型或?qū)⒂?014年初推出。Model X有三款不同車型，分別為單馬達后輪驅(qū)動版、雙馬達四輪驅(qū)動版以及雙馬達四輪驅(qū)動性能版。美國媒體爆料，還未正式謀面的Model X已經(jīng)獲得超過6000個訂單。

特斯拉Model X概念車上夸張的鷗翼門造型可能會出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。內(nèi)飾毫無疑問地延續(xù)了Model S轎跑車的風格，中控臺上碩大的17英寸觸摸屏已成為特斯拉的標志。

動力系統(tǒng)方面，特斯拉Model X提供了三種不同容量的電池，其分別為40kWh、60kWh以及85kWh。在滿電的情況下，Model X的最大續(xù)航里程可以達到425公里。特斯拉還為Model X提供四輪驅(qū)動系統(tǒng)，四驅(qū)Model X由前后兩臺電動機同時驅(qū)動。強勁的雙驅(qū)動電動機性能足以保證Model X的0-100km/h的加速度可以保持在4.4秒。Model X的量產(chǎn)將會在2014年開始，到2015年產(chǎn)量將達到10000臺以上。

　　8.本田新一代飛度

在2013廣州車展上，本田公布了未來中國市場的新車計劃，官方稱，2014年本田計劃在中國投放四款新車，可能將包括新一代飛度。

本田汽車公司7月正式發(fā)布了第三代全新飛度小型車及混合動力車型，并將該車稱為”旗下最重要的車型”。新車的最大特點是實現(xiàn)了JC08模式36.4km/L的日本最出色燃效。比現(xiàn)行車中燃效最高的豐田HEV”Aqua”(2011年12月上市)的35.4km/L要高出1.0km/L，比2010年10月發(fā)布的現(xiàn)行飛度混合動力車提高了10.0km/L。

按照動力總成劃分，新飛度包括13G、15X/RS和混合動力型號。13G采用1.3升阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性為26.0千米/升;15X/RS采用1.5升直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機，燃效較上一代提升10%;混合動力飛度采用1.5升阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機，和7速雙離合器變速箱，燃油經(jīng)濟性高達36.4千米/升，是日本燃效最高的混動車。

日本媒體透露，明年開始新飛度將在全球本田多家海外工廠投產(chǎn)，包括中國工廠。

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9.福特新一代野馬跑車

2015款野馬車型

日前，福特汽車官方宣布了2014年新車計劃，為滿足日益嚴苛的排放法規(guī)并控制油耗，福特將考慮為新一代野馬跑車配置其他動力方案，包括柴油版，混合動力版以及電動版本。[!--empirenews.page--]

2015款野馬將會配備3款引擎，包括3.7升V6引擎，2.3升4缸EcoBoost引擎以及5.0升V8引擎。福特公司全球動力總裁鮑勃•法斯徹帝在接受外媒采訪時表示，福特公司正在對野馬跑車配備新動力方案一事進行分析，并對其市場潛力進行相應(yīng)的評估。新的動力方案將包括柴油版，混合動力版以及純電動版本的野馬跑車。

除了改進動力方案，應(yīng)用新型變速器也是福特公司為轎車節(jié)能減排的一項措施。據(jù)悉，野馬將會裝備新型9速或10速自動變速器，以取代當前裝備的6速變速箱，但具體裝備的時間還為確定。

到目前為止，福特公司尚未公布當前三款引擎的排放數(shù)據(jù)，但很有可能是迄今為止燃油經(jīng)濟性最好的福特野馬車型。

10.奧迪R8 e-tron

日前，奧迪CEO Rupert Stadler向媒體透露，奧迪將在接下來的幾年時間里推出多達11款全新車型，旗下車型序列也會因此而變得更加豐富。其中，奧迪R8 e-tron零排放雙座車型將于2014年下半年限量投產(chǎn)，改變了早前所做的取消投產(chǎn)R8 e-tron的決定。

鑒于鋰離子電池技術(shù)最近所取得的進步將使得R8 e-tron的續(xù)航里程從最初的215公里提升至接近400公里，奧迪公司德國總部的內(nèi)部人士暗示稱，奧迪如今決定于2014年下半年限量投產(chǎn)這款R8 e-tron車型。

R8 e-tron所得到的提升其量產(chǎn)適用性的一個改動是采用了新的鋰離子電池技術(shù)，據(jù)稱這個新的鋰離子電池具備了比最初的48.6千瓦時的電池更大的能量密度。

雖然更多的細節(jié)信息目前尚不清楚，不過這款新車預(yù)計會共享第二代R8的外觀設(shè)計特征，而后者將配備傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機于2014年發(fā)布。據(jù)悉，這款R8 e-tron將基于第二代奧迪R8新的鋁合金和碳纖維車身結(jié)構(gòu)打造。

憑借兩臺電動機所輸出的376 bhp的總動力和605磅-英尺的峰值扭矩，最初的R8 e-tron可在4.2秒的時間內(nèi)從0提速至62英里/小時(100公里/小時)，最高時速則被限定在124英里/小時(200公里/小時)。然而，由于對這款純電動超跑車有限的215公里的續(xù)航里程的擔憂，奧迪取消了這款R8 e-tron的量產(chǎn)計劃。如今，由于其續(xù)航里程將被提升至接近400公里，因此奧迪又開始重新考慮投產(chǎn)這款R8 e-tron車型。

此外，奧迪還計劃逐步將所有車型都配備e-Tron系統(tǒng)。Stadler表示：”我們認為，最重要的是把e-Tron技術(shù)引入到所有生產(chǎn)平臺，這樣就可以生產(chǎn)出更多技術(shù)相關(guān)的車型。這樣我們也可以做到讓車系中的每一款車型都能電動化。”

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