一款由特斯拉提供動(dòng)力的奔馳B級(jí)純電動(dòng)車(chē)即將在美國(guó)上市，在這背后可能有你不知道的5件事：

1.特斯拉不是“汽車(chē)界的Apple”

這里指的不是他們?cè)诟髯灶I(lǐng)域的創(chuàng)新能力和影響力，而是兩者在商業(yè)模式上的不同。

蘋(píng)果的商業(yè)模式很簡(jiǎn)單，做最好的手機(jī)，然后賣(mài)個(gè)足夠多的人。蘋(píng)果不會(huì)將自己的A7處理器、指紋識(shí)別技術(shù)、iOS操作系統(tǒng)等核心技術(shù)授權(quán)給其他公司。

但特斯拉不是這樣，對(duì)他們來(lái)說(shuō)Model S雖然是“最好的電動(dòng)汽車(chē)”，但他們不僅賣(mài)整車(chē)如Model S，而且賣(mài)電池組和動(dòng)力總成(含電機(jī)和電控軟件技術(shù))。特斯拉官網(wǎng)“關(guān)于”頁(yè)面清楚地寫(xiě)著：“我們希望通過(guò)與其它汽車(chē)制造商的合作，生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車(chē)。每生產(chǎn)一輛特斯拉和采用我們技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)都向?yàn)橄M(fèi)者提供質(zhì)優(yōu)價(jià)低的電動(dòng)汽車(chē)這一目標(biāo)邁進(jìn)了一步?！?

2.奔馳曾是特斯拉的“救命恩人”

我們較為熟知的事實(shí)是“2009年6月美國(guó)能源部向特斯拉提供了4.5億美元貸款以支持其開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)”，所以美國(guó)政府是特斯拉的拯救者。

但是，根據(jù)Tesla CEO Elon Musk在2012年9月接受Autoblog采訪時(shí)的描述，梅賽德斯-奔馳汽車(chē)母公司戴姆勒(Daimler)才是特斯拉的“救命恩人”--特斯拉在2008年遭遇了最困難的時(shí)期，Elon Musk將自己所有的錢(qián)都投了進(jìn)去，它們撐過(guò)了2008年下半年，等到2009年初幾乎要破產(chǎn)的時(shí)候，5月份迎來(lái)了戴姆勒雪中送炭般的5000萬(wàn)美元投資，根據(jù)協(xié)議特斯拉為奔馳Smart汽車(chē)提供電池組。后來(lái)Model S上市后大家發(fā)現(xiàn)它大量使用了來(lái)自奔馳的汽車(chē)零部件，“駕駛感”接近奔馳。奔馳用這筆資金拿下當(dāng)時(shí)的Tesla 9.1%的股份(目前為4%左右)。

戴姆勒的這筆投資雖然數(shù)額不算多，但比美國(guó)政府的貸款更及時(shí)。值得一提的是，在2013年5月，Tesla已經(jīng)宣布提前9年還清美國(guó)政府的這筆貸款。

3.奔馳B級(jí)車(chē)不是第一輛特斯拉提供動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)

來(lái)自奔馳的第一輛應(yīng)該是第二代純電動(dòng)版Samrt Fortwo，2012年正式上市(2013年上市的第三代純電動(dòng)版Samrt Fortwo使用了戴姆勒一家子公司的電池技術(shù))。

豐田也是特斯拉的早期投資者，在上市前1個(gè)月，即2010年5月投資特斯拉5000萬(wàn)美元。雙方合作包括電池組和汽車(chē)制造技術(shù)，由特斯拉提供動(dòng)力的電動(dòng)版豐田RAV4經(jīng)過(guò)一波三折終于在2013年上市。

4.奔馳B級(jí)車(chē)或能使用特斯拉的超級(jí)充電站

這個(gè)消息尚未得到確認(rèn)。如果不能的話，是正常的；如果能的話，就是意外驚喜了。這是需要特斯拉和奔馳雙方認(rèn)真討論的事情。

5.奔馳B級(jí)車(chē)計(jì)劃2015年全美發(fā)售，今年夏天只在限定州發(fā)售

2014年夏天上市的10個(gè)州包括加利福尼亞、康涅狄格、馬里蘭、馬薩諸塞、緬因州、新澤西、紐約、俄勒岡、羅得島州和佛蒙特州--這些州都要完成強(qiáng)制的零排放汽車(chē)(ZEV)指標(biāo)。奔馳說(shuō)，2015年早些時(shí)候純電動(dòng)版奔馳B級(jí)車(chē)將在全美發(fā)售。

一臺(tái)有特斯拉Model S一半性能、一半價(jià)格的電動(dòng)汽車(chē)，你感興趣嗎？

2014款奔馳B級(jí)純電動(dòng)車(chē)

汽車(chē)檔案

名稱：2014款奔馳純電動(dòng)B級(jí)車(chē)(B-Class Electric Drive)

上市時(shí)間：2014年夏天，僅在美國(guó)一些州發(fā)售

價(jià)格：41450美元*(稅前，不含7500美元聯(lián)邦退銳補(bǔ)貼和州政府的補(bǔ)貼)

電池容量：28kwh

輸出性能：174匹馬力，0~100公里加速7.9秒左右

續(xù)航里程：140公里左右(EPA認(rèn)證)

最高時(shí)速：160公里

充電時(shí)間：240V輸入的話，2小時(shí)100公里續(xù)航，4小時(shí)充滿電。

競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品：寶馬i3，售價(jià)41350美元(稅前，不含7500美元聯(lián)邦退銳補(bǔ)貼和州政府的補(bǔ)貼)

(注：美國(guó)聯(lián)邦政府退稅補(bǔ)貼方案：根據(jù)電池容量，金額2500~7500美元不等，電池容量在16KWh以上的補(bǔ)貼最高7500美元。)