作為電動車中的“高富帥”，特斯拉近來在中國布局的動作格外密集，日前又有消息傳出，其將與中石化洽談合作建設(shè)充電樁事宜。對此，近日中石化相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者證實，特斯拉確實“要來談合作”。

據(jù)此前報道稱，特斯拉公司創(chuàng)始人兼CEO馬斯克將于4月底訪問中國，期間其將與中石化洽談在加油站建充電樁事宜。然而另有報道稱，特斯拉負(fù)責(zé)通訊和營銷事務(wù)的副總裁Simon Sproule表示，相關(guān)報道并不屬實。記者致電特斯拉全球副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄，但截至發(fā)稿時未獲任何回應(yīng)。

但有一點是事實，雙方確實要有接觸。按照中石化媒體負(fù)責(zé)人的話說，“他們要來拜訪，來探討，肯定是來談合作”。具體內(nèi)容尚不可知。

業(yè)界對于這場確認(rèn)即來的“談合作”，普遍認(rèn)為“充電樁”還是一大重要切入點。“他們來談，肯定不會來和中石化談造汽車，對吧？”中石化負(fù)責(zé)人如此反問道。

據(jù)了解，特斯拉是一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零部件的公司，只制造純電動車，成立于2003年，目前，伴隨著中國對新能源車的愈發(fā)重視，該品牌到中國淘金的熱情不斷高漲。根據(jù)規(guī)劃，到2015年我國要實現(xiàn)純電動汽車和插電式混合動力車?yán)塾嫯a(chǎn)量50萬輛的目標(biāo)。今年初，特斯拉中國區(qū)副總裁Veronica Wu說，“到今年底，特斯拉將在中國開設(shè)10-12家4S店”。馬斯克也曾多次表示，中國市場有望在2015年初趕超美國市場，成為公司銷量最大的全球市場。

有分析認(rèn)為，即便使用傳統(tǒng)燃料汽車已在內(nèi)地部分城市面臨限售，但中國消費者對電動車的積極性仍不高，充電等基礎(chǔ)設(shè)施是其中一項重要阻礙。而為了解決好“最后一公里難題”，特斯拉與國家電網(wǎng)談合作的消息不斷被曝出。至于為何要尋中石化“談合作”，卓創(chuàng)資訊新能源分析師王曉坤認(rèn)為，特斯拉主要看中的是中石化“終端網(wǎng)絡(luò)”。截至2013年底，其銷售業(yè)務(wù)板塊擁有自營加油(氣)站30532座。如此完善的網(wǎng)絡(luò)正給充電樁提供了廣闊陣地，而這種油電混合，也正為傳統(tǒng)能源尋找到了出路。不僅如此，王曉坤分析說，選擇與中石化合作，相比國外企業(yè)自己去做，在建設(shè)審批上也存在一定便利。“另外，從中石化角度講，與特斯拉的合作，還將有利于前者混合所有制的推進。”

中石化在建設(shè)充電樁方面早有布局。2011年11月16日，該公司在北京建設(shè)的第一座充電加油綜合服務(wù)站——大興采育經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的津塘興順加油充電站便投入試運營。