3月19日，寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)在年度財(cái)務(wù)會(huì)議上表示，到2020年寶馬i3和i8等i系列每年總產(chǎn)量或?qū)⑦_(dá)到10萬(wàn)輛以上。

年產(chǎn)將超10萬(wàn)輛

雷瑟夫表示，由于電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)能夠幫助公司產(chǎn)品陣容達(dá)到歐洲嚴(yán)苛的二氧化碳排放新標(biāo)準(zhǔn)，因此將在2018年之前大幅擴(kuò)產(chǎn)i系列電動(dòng)車(chē)，到2020年“鑒于收緊的排放法規(guī)，我們將被迫每年生產(chǎn)兩位數(shù)的電動(dòng)車(chē)以達(dá)標(biāo)?！?

寶馬計(jì)劃到2020年將其歐洲新車(chē)平均二氧化碳排放水平從2013年的133克/千米大幅削減至105克/千米，而1995年時(shí)的水準(zhǔn)為210克/千米。

歐盟已經(jīng)設(shè)立了排放新標(biāo)準(zhǔn)，到2021年新車(chē)平均排放水平為95克/千米，目前則為130克/千米。由于德國(guó)方面反對(duì)，歐盟將時(shí)間節(jié)點(diǎn)從原先的2020年推遲一年。具體目標(biāo)將考慮車(chē)輛重量，不同的公司目標(biāo)值也各異。類(lèi)似寶馬等制造大型、重型車(chē)輛的企業(yè)，目標(biāo)值將高于業(yè)界平均水平。

i3和i8受熱捧

寶馬表示，旗下電動(dòng)車(chē)i品牌的首批兩款車(chē)型i3和i8市場(chǎng)反響良好。i3小型純電動(dòng)城市掀背車(chē)去年11月16日在德國(guó)上市，目前已經(jīng)在歐洲獲得1.1萬(wàn)輛訂單。

寶馬營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人伊安·羅伯森(Ian Robertson)表示：“我們非常高興，i3先期受到歡迎，尤其是考慮到6月份我們將在美國(guó)開(kāi)放接受訂單，而這是全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)?！?

羅伯森認(rèn)為，2014年是i3開(kāi)始沖量的一年，不過(guò)其未給出銷(xiāo)量預(yù)期，“到2015年，我們將對(duì)i3真正的潛力有更清晰的認(rèn)識(shí)?！?

而寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車(chē)距離上市仍有數(shù)月時(shí)間，預(yù)計(jì)今年6月在全球發(fā)售。羅伯森稱(chēng)i8獲得了大量預(yù)售訂單，“我想消費(fèi)者可能接受為了這樣一款創(chuàng)新產(chǎn)品等待6個(gè)月，但太長(zhǎng)的等貨名單可能是一個(gè)麻煩問(wèn)題?！?

有消息指出，2014年所有將上市的i8已經(jīng)被訂購(gòu)一空。

仍需巨額投資

早先，曾有傳聞稱(chēng)，寶馬為開(kāi)發(fā)i系列電動(dòng)車(chē)耗資數(shù)十億歐元，考慮放棄該品牌。在i3正式發(fā)售后，雖然該傳聞被澄清，但外界仍然將i品牌視為代價(jià)不菲的項(xiàng)目。此次寶馬考慮大幅提升產(chǎn)出，將需要再投入大量資金。

雷瑟夫表示，寶馬已經(jīng)為投產(chǎn)i3和i8投資6億歐元，未來(lái)擴(kuò)產(chǎn)還需追加巨額投資。外媒列舉一個(gè)例子作為參考，雷諾-日產(chǎn)迄今在電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目總計(jì)投資40億歐元，包括日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾Zoe等車(chē)型。