[摘要] 聯(lián)邦政府給長灘市交通局兩個選擇：取消與比亞迪1210萬美元的購車訂單；繼續(xù)與比亞迪的合同，但聯(lián)邦政府不會提供購車資金。

(編譯 李媛媛)雖然早在2013年3月，美國加州長灘市就和比亞迪簽訂了純電動大巴采購合同，但美國聯(lián)邦公共交通管理局(Federal Transit Administration，F(xiàn)TA)的舉動有可能讓這宗交易泡湯。

美國加州長灘市去年發(fā)出純電動公交車招標(biāo)公告，中標(biāo)企業(yè)將獲得該市10輛純電動公交車的訂單，1210萬美元的購車費用出自聯(lián)邦資金。比亞迪的投標(biāo)申請獲得批準(zhǔn)。比亞迪方面表示，將在美國開設(shè)工廠，生產(chǎn)純電動公交車，以滿足投標(biāo)要求。

據(jù)Press-Telegram報道，F(xiàn)TA已經(jīng)致信長灘市交通管理局，稱要想用聯(lián)邦政府資金購買電動汽車，車企必須符合政府關(guān)于對弱勢企業(yè)扶持計劃(Disadvantaged Business Enterprise Program)的要求，而長灘市和比亞迪簽訂合同時，比亞迪并不具備這一資質(zhì)。

值得一提的是，目前，比亞迪已經(jīng)具備這一資質(zhì)，但在FTA看來，由于合同簽訂時不具備相關(guān)條件，該合同就是違法的。

現(xiàn)在FTA給長灘市交通局兩個選擇：一是取消與比亞迪1210萬美元的購車訂單，重新開始招投標(biāo)；二是繼續(xù)與比亞迪的合同，但聯(lián)邦政府不會提供購車資金。不過，去年合同簽訂之時，長灘市已經(jīng)得到了聯(lián)邦政府960萬美元的撥款。

對于FTA的說法，長灘市尚未給出回應(yīng)，比亞迪發(fā)言人則表示，公司符合聯(lián)邦政府對弱勢企業(yè)的相關(guān)規(guī)定，獲得訂單是合法的。

實際上，比亞迪投標(biāo)長灘市電動巴士項目，遭遇到的阻力不僅來自美國聯(lián)邦政府，還包括其他競標(biāo)公司在內(nèi)的數(shù)家美國企業(yè)，美國客車制造商Proterra公司就在其中。

比亞迪中標(biāo)后，Proterra公司致信長灘市政府，指責(zé)長灘市政府將聯(lián)邦補貼用于購買一家中國企業(yè)的電動大巴。該公司在信中稱，這項補貼是美國聯(lián)邦撥付購買電動大巴補貼的第二大金額，而比亞迪的車不僅未經(jīng)過可靠性測試，公司也未實現(xiàn)既定生產(chǎn)目標(biāo)。

對此，比亞迪美國公司副總裁Micheal Austin表示，Proterra公司無權(quán)指責(zé)比亞迪大巴，這完全是對比亞迪的誹謗。他指出，比亞迪大巴在中國已經(jīng)過測試，在美國的測試申請也已提交，在電動大巴領(lǐng)域，比亞迪比Proterra等公司經(jīng)驗更豐富。

到目前為止，比亞迪已經(jīng)在中國生產(chǎn)了超過1000輛電動大巴，但在美國還沒有一輛投放市場。除了長灘市的大巴定單外，洛杉磯市也同意對5輛比亞迪電動大巴進行測試，并有望在測試達標(biāo)之后購入20輛大巴。

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