據(jù)《汽車新聞》歐洲版1月10日報道，在當(dāng)日的采訪中雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩表示希望分設(shè)雷諾、日產(chǎn)兩公司首席執(zhí)行官，并就兩公司股份、與戴姆勒公司的交叉股份情況作了簡要說明，最后再次闡清達(dá)特桑與達(dá)契亞品牌區(qū)別。

分設(shè)雷諾、日產(chǎn)首席執(zhí)行官

在《汽車新聞》采訪中，卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)表示，將雷諾、日產(chǎn)兩家公司的首席執(zhí)行官合并為一個職位，是因為當(dāng)時此舉有利于該聯(lián)盟發(fā)展;現(xiàn)今，他希望由兩人來接任其職務(wù)，分任雷諾和日產(chǎn)的首席執(zhí)行官。”我不建議再繼續(xù)將這兩個職務(wù)合并，一個人同時負(fù)責(zé)兩家公司、奔波于兩國，會疲憊不堪。我必須這么做，是因為職務(wù)設(shè)立之初沒有選擇。”

在《汽車新聞》的采訪中，他表示希望由日籍員工繼任日產(chǎn)首席執(zhí)行官，”這具有象征性意義，而且我們有很多富有才能的日籍員工”。

當(dāng)然，他并不排除仍只有一人繼任該職務(wù)的可能，他表示兩家公司的董事會和股東大會會在適當(dāng)時候做出分設(shè)兩公司首席執(zhí)行官的決定。”我認(rèn)為我們不該只局限于這一個選擇，但如果能避免這一現(xiàn)象(一人兼任兩公司首席執(zhí)行官)，我會明確建議的。”

公司股份

過去15年，雷諾對日產(chǎn)有著控股權(quán);如今，控股43.3%。在問及增加或降低該股份是否會獲利時，戈恩答道：”我認(rèn)為，我們無法操控股權(quán)，因為根據(jù)定義并不存在比現(xiàn)在更好的比例劃分。……這并不意味著這一情況未來不會改變，但也僅會作為宏觀戰(zhàn)略計劃的一部分而改變。因此，至少在目前，這一份額是合適的。”

與戴姆勒的交叉股份

戈恩認(rèn)為沒有必要為了鞏固雷諾-日產(chǎn)與戴姆勒公司的合作，而提高雷諾、日產(chǎn)分別與戴姆勒公司的交叉股份。目前象征性地，雷諾和日產(chǎn)分別持有戴姆勒公司1.55%的股份，戴姆勒公司擁有3.1%的雷諾日產(chǎn)股份。

”通過持有與戴姆勒集團(tuán)的交叉股份，我們給公司和外界釋放了一個信號，即我們的合作不是暫時的，不僅僅是未來三年的短期合作。我們希望雙方都可以堅定信念，長期合作。當(dāng)我們宣布互相持有3%的交叉股份時，這一目標(biāo)已經(jīng)實現(xiàn)。我們都是嚴(yán)肅認(rèn)真地看待我們的合作，各公司間都將會真誠合作。這就夠了。”

達(dá)特桑與達(dá)契亞品牌

戈恩還借此機(jī)會明確了達(dá)特桑(Datsun)和達(dá)契亞(Dacia)兩品牌分屬日產(chǎn)、雷諾兩公司。”一條產(chǎn)品線是英菲尼迪，日產(chǎn)和達(dá)特桑;另一條是雷諾和達(dá)契亞。”

他強(qiáng)調(diào)達(dá)契亞是一個區(qū)域品牌，主要市場在歐洲，北美市場也略有涉獵。”該品牌基于雷諾MO平臺打造，根據(jù)出廠和銷售地點選擇掛有達(dá)契亞或雷諾品牌。”

達(dá)特桑則完全獨立于日產(chǎn)，定位為國際品牌，專注入門級廉價車市場。

他補(bǔ)充到，達(dá)特桑和達(dá)契亞的區(qū)別，不在車型尺寸，而在產(chǎn)品售價。然而，這兩個廉價品牌汽車不會在同一市場上正面競爭。”達(dá)特桑不會進(jìn)入歐洲中部市場，而是定位于印度、俄羅斯、印度尼西亞和南非，因此不會和達(dá)契亞品牌有正面競爭。”