【第一電動(dòng)網(wǎng)記者 杜俊儀】 ”如果合法性的問(wèn)題能解決，意味著可以銷(xiāo)售的范圍就不再受到限制，而且也有了資本運(yùn)作的平臺(tái)。擁有核心技術(shù)的企業(yè)都有可能成為特斯拉。”1月9日，深圳市陸地方舟戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)劉曉靜在海南舉辦的”2013全球新能源汽車(chē)大會(huì)”上接受第一電動(dòng)網(wǎng)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

1月8-10日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的”2013全球新能源汽車(chē)大會(huì)”在?？谡匍_(kāi)，以”突破與成長(zhǎng)”為主題的微型電動(dòng)車(chē)論壇同期舉行。與會(huì)嘉賓劉曉靜接受采訪(fǎng)時(shí)重點(diǎn)談到了微型電動(dòng)車(chē)的管理政策問(wèn)題。他認(rèn)為，中國(guó)應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的行業(yè)管理辦法，建立嚴(yán)格的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)制性檢驗(yàn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)督體制，其余讓市場(chǎng)來(lái)決定?！?/p>

陸地方舟戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)劉曉靜

劉曉靜告訴第一電動(dòng)網(wǎng)記者，陸地方舟前身主要是給混合動(dòng)力客車(chē)供應(yīng)動(dòng)力系統(tǒng)，在客車(chē)方面有一定技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)。2010年10月，陸地方舟在江蘇如皋投資了新能源電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，并通過(guò)重組整車(chē)廠(chǎng)獲得了客車(chē)以及專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，

純電動(dòng)SUV車(chē)型V5是陸地方舟的主打車(chē)型之一，售價(jià)從7.28萬(wàn)元起，是目前價(jià)格最高的一款微型電動(dòng)車(chē)。劉曉靜表示：”這款車(chē)性能、舒適性、實(shí)用性都非常好，最高時(shí)速達(dá)70%，續(xù)駛里程在110km以上，銷(xiāo)售供不應(yīng)求。”

對(duì)于過(guò)高的售價(jià)，劉曉靜也作了解釋?zhuān)骸标懙胤街墼谖⑿碗妱?dòng)車(chē)領(lǐng)域主打高端，電動(dòng)助力、空調(diào)等一系列配置都要配齊，必須保證品質(zhì)，不會(huì)生產(chǎn)4萬(wàn)元以下的產(chǎn)品。另一方面，出于今后戰(zhàn)略的考慮，未來(lái)國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)對(duì)微型電動(dòng)車(chē)一定會(huì)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，只滿(mǎn)足于現(xiàn)有低端水平很難長(zhǎng)久?！?/p>

雖然陸地方舟主打高端微型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品,但是在電池上,劉曉靜卻偏向于選擇鉛酸電池。他表示，在微型電動(dòng)車(chē)應(yīng)用上鋰電池完全不必要。”從整車(chē)角度考慮，鉛酸電池相較鋰電池而言，更穩(wěn)定可靠，以現(xiàn)在的技術(shù)也能實(shí)現(xiàn)較好的性能。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展應(yīng)用，鉛酸電池已形成健全的回收體系。而鋰電池沒(méi)有回收系統(tǒng)，使用起來(lái)更具污染隱患?！?/p> 版權(quán)聲明： ，歡迎轉(zhuǎn)載但請(qǐng)務(wù)必注明來(lái)源。