三菱曾官方宣布旗下性能車-Lancer Evolution將不會繼續(xù)推出后續(xù)車型，第十代EVO也因此將成為該系列產(chǎn)品的”絕唱”。不過三菱汽車總裁益子修在近日表達(dá)了不同的看法，他表示：雖然三菱EVO將不會繼續(xù)生產(chǎn)銷售，但高性能版本并不會就此消失，我們會繼續(xù)研發(fā)并推出全新EVO混動(dòng)版，新車有望在2015年正式量產(chǎn)。

與此同時(shí)隨著三菱與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合作的進(jìn)一步深化，雙方的合作也將為新車的研發(fā)起到極大的促進(jìn)作用，對此雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示：”日產(chǎn)和三菱在過去的合作中彼此都受益不少，不僅為雷諾創(chuàng)造了新的機(jī)遇，并進(jìn)一步促進(jìn)了日產(chǎn)和三菱汽車之間卓有成效的合作關(guān)系?！备鶕?jù)雙方的合作聲明，兩大集團(tuán)將合作研發(fā)一款全新C級車(接近中國A級車)，該車的規(guī)劃或?qū)⑹笶VO的復(fù)產(chǎn)成為可能，與雷諾A級車-風(fēng)朗基于相同平臺打造也會使研發(fā)成本得到更好的控制。

新車型將于2015年亮相 基于風(fēng)朗平臺打造

在今年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和三菱汽車公司正式發(fā)布了相關(guān)聲明，進(jìn)一步擴(kuò)展雙方的合作關(guān)系，其中包括將推出以雷諾現(xiàn)有產(chǎn)品為藍(lán)本的新車型。在該項(xiàng)規(guī)劃中有一款定位在緊湊型市場的產(chǎn)品。而EVO系列的級別則與該市場近似，同時(shí)目前雷諾產(chǎn)品中A級轎車風(fēng)朗則有望成為全新EVO車型的藍(lán)本，并且還將推出一款主要面向美國和加拿大等市場的B級產(chǎn)品。

新車有望采用混合動(dòng)力系統(tǒng)

近年來三菱重點(diǎn)研發(fā)的電動(dòng)車技術(shù)以及S-AWC全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)均將運(yùn)用到新一代EVO中，該車搭載的混動(dòng)系統(tǒng)由一款2.0L引擎+2臺電動(dòng)機(jī)組成，與全新歐蘭德相同。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，最大扭矩190Nm，兩臺電動(dòng)機(jī)的最大功率均達(dá)到60kW。此外，現(xiàn)款EVO所搭載的2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗為10.5L，全新EVO百公里油耗僅為1.6L，(全新歐蘭德百公里油耗為1.6L)，保持良好動(dòng)力性能的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也將大幅提升。

早在2011年，日產(chǎn)便與三菱汽車建立了合資公司NMKV，并推出了Kei car平臺技術(shù)，同時(shí)也推出了日產(chǎn)Dayz以及三菱eK旅行車，此舉也為雙方時(shí)候的合作奠定了良好的基礎(chǔ)。隨著三菱汽車的加入，也使得其在繼德國戴姆勒和俄羅斯AvtoVAZ等集團(tuán)在內(nèi)的第五個(gè)合作伙伴。