據(jù)華爾街日報報道,韓國最大企業(yè)集團三星集團(Samsung Group)一向因?qū)ι虡I(yè)計劃守口如瓶而著稱，但是一系列的專利申請顯露出三星對一個細分市場的興趣：電動汽車。

三星電子(Samsung Electronics Co.)今年在美國、韓國提交的專利申請包括可用在電動汽車上的零部件和技術(shù)。不過三星電子及其母公司三星集團周二均向《華爾街日報》(The Wall Street Journal)表示，沒有進軍電動汽車市場的計劃。然而這些專利申請仍顯露出三星為增加收入源或加以嘗試的商業(yè)想法。

電動汽車仍需在全球市場上獲得發(fā)展動力，但是該產(chǎn)品可以讓這個韓國品牌有機會將其技術(shù)力量展現(xiàn)在智能手機、電視與記憶芯片以外的地方。三星電子長期以來一直在尋找新的增長引擎，以應對競爭激烈的電視與移動設(shè)備市場上不斷放緩的動能。

三星是否決定推出電動汽車并從中盈利仍是個未知數(shù)。三星周二也沒有就為何尋求申請相關(guān)專利給出解答。三星會定期地申請數(shù)百個技術(shù)和設(shè)計專利，范圍涉及一系列消費產(chǎn)品，其中一些并沒有應用到商業(yè)生產(chǎn)中。

大和證券公司(Daiwa Securities)分析師Jae H. Lee稱，若全球進入電動汽車時代，那么汽車制造商與電子企業(yè)之間的界限將會變得模糊。

Lee指出，當電動汽車更為普遍時，這個行業(yè)將成為一個新的利潤來源，且三星可以不太費力的進入這一市場。但是他表示，目前來看，根據(jù)過去經(jīng)驗，三星可能會謹慎對待與電動汽車相關(guān)的計劃。

三星在分別提交美國專利商標局(U.S. Patent & Trademark Office)和韓國知識產(chǎn)權(quán)信息服務局(Korea Intellectual Property Rights Information Service)的文件中對生產(chǎn)汽車配件所需的新技術(shù)進行了專利申請，這些配件可以用于電動車的生產(chǎn)。申請內(nèi)容包括輪胎和發(fā)動機的技術(shù)專利，以及用于汽車和駕駛員之間共享信息的車上電子設(shè)備。

三星電子在其中一份文件中稱，由于空氣污染給環(huán)境造成的不良影響，以及化石燃料的短缺趨勢，混合動力車和電動車越來越受歡迎。

三星集團(Samsung Group)最初進軍汽車行業(yè)的經(jīng)歷算不上成功。該集團在上世紀九十年代成立了一個名為三星汽車(Samsung Motors Inc.)的子公司，并通過這家子公司推出了一款轎車，也就是目前的SM系列汽車。然而1997年亞洲金融危機爆發(fā)后，三星將該汽車業(yè)務出售給了法國雷諾公司(Renault SA);那場危機給韓國許多企業(yè)集團帶來沖擊。這家公司目前叫做雷諾三星(Renault-Samsung)。雷諾三星的發(fā)言人稱，兩家公司達成協(xié)議把三星的名稱保留至2020年，但在業(yè)務運營方面兩家公司并無關(guān)聯(lián)。

三星集團旗下信用卡業(yè)務附屬公司Samsung Card Co.目前仍持有雷諾三星19.9%的股權(quán)。Samsung Card還持有三星集團旗下多個子公司的股權(quán)。

目前三星對電動車業(yè)務的唯一敞口就是旗下電池生產(chǎn)附屬公司Samsung SDI Co.，該公司一直在大舉進軍充電電池市場，和寶馬汽車公司(BMW AG)、克萊斯勒集團(Chrysler Group LLC)以及Mahindra & Mahindra Corp.等外國汽車公司都簽署了電動車所需的電池供應協(xié)議。據(jù)一位知情人士透露，該公司還在和Tesla Motors Inc.就可能簽署的協(xié)議進行談判。

專利申請文件表明三星還考慮把醫(yī)藥業(yè)務和向汽車行業(yè)進軍的努力聯(lián)系起來。該公司8月份提交的一份文件顯示，三星正在研究一項根據(jù)一個人的健康狀況來控制車輛的技術(shù)。文件顯示，這項發(fā)明將根據(jù)駕駛員的私人健康信息來控制車輛，從而提供最佳駕駛條件。