據(jù)報道，豐田欲利用TGNA(Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu))平臺，將新車生產(chǎn)成本削減20%至30%，打造更多有吸引力的車型，進一步縮小與大眾和現(xiàn)代的差距。

豐田董事會成員Mitsuhisa Kato表示，”大眾和現(xiàn)代都有十分有競爭力的車型，我們已經(jīng)處于落后位置。”豐田的TNGA 新全球架構(gòu)戰(zhàn)略，將推進零部件共享，降低開發(fā)成本，促進全球標準化生產(chǎn)。在這一平臺上生產(chǎn)所有中長期產(chǎn)品，完善產(chǎn)品體系，提高豐田的銷量，打造更具吸引力的產(chǎn)品。

Kato表示，”在TNGA 架構(gòu)戰(zhàn)略下，將有一半以上的車型使用大量通用化零部件，有望將成本下降20%至30%?！?/p>

豐田IQ EV電動汽車

全球標準化的零部件和生產(chǎn)平臺也不是完美的，一旦出現(xiàn)問題，將面臨大規(guī)模的召回。豐田近幾年已經(jīng)有過幾次大規(guī)模召回事件。去年9月，豐田就因沒能解決操控問題對于1.8萬輛雷克薩斯HS250h和76.2萬輛RAV4進行了第二次召回。

Kato指出，”當我們開始鼓勵標準化生產(chǎn)，一旦質(zhì)量出現(xiàn)問題，就會面臨全球范圍內(nèi)的召回。我們一定對此謹慎小心，不想再讓社長豐田章男先生再次被美國會質(zhì)詢?！?/p>

2010年2月，美國會因剎車失靈導致消費者遇難，在國會問責豐田章男，后豐田在全世界范圍內(nèi)召回大量有缺陷車型。