北汽接手昌河汽車終于塵埃落定，與長安”離婚”鬧得沸沸揚揚的昌河最終如愿以償地”再嫁”北汽，并且這次”嫁妝”豐厚，按照已經簽署的協議，2020年前，北汽集團與江西國控將共同為昌河汽車”輸血”270億元，可謂巨資。

對于業(yè)界高度關注的此次兼并重組，業(yè)界看法不一，有人為北汽能否發(fā)展好昌河捏了一把汗，畢竟從近幾年的發(fā)展看，昌河汽車一直在萎縮，在同行紛紛染指微車業(yè)務后，昌河這個老牌微車品牌已經有被市場遺忘的苗頭。

北汽E150電動汽車

北汽玩轉昌河的底氣在哪里?

有著豐富合資合作經驗的北汽集團董事長徐和誼，深諳”得人心者得天下”的道理。面對被業(yè)界稱為”具有造反精神”的昌河汽車，徐和誼打出了一張安撫軍心牌————四個”不變”給5000名昌河人吃了顆定心丸：重組后的新昌河公司將保持法人地位不變，經營主體不變，生產基地不變，昌河品牌不變。

同時，北汽給昌河描繪了美好未來：重組后的昌河將依托北汽、鈴木發(fā)展合資、自主兩大產品體系，產品涵蓋從B級車到微車，從轎車到SUV、MPV全系列產品譜系。最重要的是，北汽給予昌河足夠的自主權，重組后新公司的主要管理、技術及發(fā)展仍然依靠昌河汽車的員工，北汽僅派駐銷售和財務代表參與今后昌河的業(yè)務，而這些正是昌河在長安旗下時最想得而得不到的，也是北汽最終得到昌河的關鍵所在。

北汽集團對昌河志在必得，徐和誼和他的北汽也有戰(zhàn)略上的考量。其一，產品線互補。北汽集團1.4升以上排量的產品比較多，昌河汽車絕大部分是1.4升以下的小排量，兩者沒有沖突，產品上互補性強。其二，地域互補性強。過去北汽集團的主要市場和網路渠道布局北多南少，從產業(yè)布局的角度來說，是拓展北汽集團在南方市場的需要。其三，有利于北汽做大做強的目標。北汽集團今年產銷量有望達到210萬輛，盡快進入中國汽車行業(yè)第一梯隊，重組昌河汽車對北汽盡快形成規(guī)模優(yōu)勢至關重要，國家鼓勵汽車行業(yè)兼并重組的政策，也讓北汽集團兼并昌河順理成章。

今年北汽集團兼并重組的動作大刀闊斧，國內市場，今年8月，與鎮(zhèn)江市人民政府在南京簽署戰(zhàn)略合作框架協議，華東基地落戶江蘇省鎮(zhèn)江市，計劃總投資150億元人民幣;10月26日，北汽集團云南產業(yè)基地(瑞麗)合作協議在昆明簽約，項目計劃總投資36億元;11月19日，與戴姆勒在全面戰(zhàn)略合作交割書上簽字，目前已經進入實質性全新合作時期。加上此次昌河汽車花落北汽。徐和誼”一起走”的發(fā)展戰(zhàn)略將支撐北汽2015年實現整車產能400萬輛，營業(yè)總收入4500億元，進入國內汽車行業(yè)第一梯隊的目標。