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[導讀][摘要] 目前上海大眾的總產(chǎn)能為175萬臺,如果長沙項順利進行,將突破200萬臺的年產(chǎn)能。一汽大眾2015年的產(chǎn)能規(guī)劃目標為165萬。

11月5日,上海大眾Cross Lavida朗境、New Lavida Sport新朗逸運動版、Gran Lavida Sport朗行運動版與Lavida BlueMotion朗逸藍驅(qū)技術(shù)版四款全新車型上市,未來3年內(nèi)上海大眾將推出8款新車型,其中包括由其全新開發(fā)的C級轎車以及一款大型SUV車型,屆時上海大眾的產(chǎn)能也將擴充到200萬輛。而一汽-大眾方面,將于12月10推出又一款重量級新車高爾夫7,至此南北大眾將迎來新的競爭格局。

1、新車-力壓一汽-大眾,上海大眾3年內(nèi)8款新車

據(jù)上海大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑表示,按照規(guī)劃未來3年內(nèi)上海大眾將推出8款新車型,其中包括由其全新開發(fā)的C級轎車以及一款大型SUV即CrossBlue車型,全新C級車預計2015年投產(chǎn)2016年上市,是標志上海大眾向上發(fā)展的一款新車,同時基于大眾CrossBlue概念車研發(fā)的大型SUV也將在2016年前投產(chǎn)。2014年,將推出新Polo和高端A級車,2015年后上海大眾將推出包括新帕薩特、新朗逸、新途安、新途觀、C級轎車、大型SUV、高端A級車都將陸續(xù)上市。

而相比上海大眾的全面爆發(fā),一汽-大眾在新車方面驚喜不多,除了在年底前推出高爾夫7外,還規(guī)劃一款大型SUV車型,據(jù)悉CrossBlue已經(jīng)投放到上海大眾,因此放到一汽-大眾是另一款SUV-CrossBlueCoupe,CrossBlue和CrossBlue Coupe都是基于大眾MQB平臺打造,其中CrossBlue為一款六座柴油插電式混動SUV,于年初北美車展首次亮相,定位介于途觀和途銳之間,未來量產(chǎn)后將改為七座布局。CrossBlue Coupe則是一款主打運動的5座SUV,搭載插電式混合動力系統(tǒng)。

2、銷量-一汽-大眾、上海大眾前十月銷量雙雙超越120萬輛

在新車銷量方面,2013年10月上海大眾共實現(xiàn)銷售136,268輛,助力上海大眾前十月累積完成銷售共計1,299,892輛,同比增長20.3%,位列國內(nèi)乘用車市場銷量第一。至此,上海大眾僅用十個月已趕超去年128萬輛的全年銷量,再度刷新歷史記錄。其中, New Lavida新朗逸與Gran Lavida朗行分別實現(xiàn)銷售25,062輛和8,791輛,攜手助力Lavida品牌完成10月銷售39,063輛的好成績。斯柯達品牌保持了穩(wěn)健的發(fā)展勢頭,10月共計銷售22,069輛。

而一汽-大眾銷量據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,1-10月,一汽-大眾累計銷售整車123.8萬輛,同比增長21.1%。其中,大眾品牌銷量為907,751輛,同比增長19.9%。全1-10月,全新速騰銷量達到228582輛,同比增長60.7%,月銷量已穩(wěn)定在2.5萬輛左右。預計到11月底,大眾品牌終端銷量將突破100萬輛,將助力一汽-大眾順利實現(xiàn)全年150萬輛銷售目標。

3、產(chǎn)能-2015年上海大眾規(guī)劃200萬/一汽-大眾規(guī)劃165萬

目前,據(jù)相關(guān)資料顯示,上海大眾共建有5座工廠、還有兩座新工廠在建設中,一座工廠在規(guī)劃中,其中上海安亭三座工廠工廠的主要生產(chǎn)帕薩特、途觀及斯柯達部分品牌車型,產(chǎn)能規(guī)劃80萬臺,而南京工廠規(guī)劃產(chǎn)品30萬臺,主要生產(chǎn)全新帕薩特、桑塔納等車型,儀征工廠則主要生產(chǎn)全新POLO車型,規(guī)劃產(chǎn)能也為30萬臺。而建設中的寧波工廠、新疆工廠產(chǎn)能分別為30萬臺和5萬臺,按此統(tǒng)計目前上海大眾的總產(chǎn)能為175萬臺,如果長沙項目能夠順利進行的話,將突破200萬臺的年產(chǎn)能。

而一汽大眾方面,目前有兩座工廠投產(chǎn),其中長春工廠分別投產(chǎn)一汽大眾車型及奧迪車型,總產(chǎn)能為66萬臺,而成都工廠產(chǎn)能已經(jīng)提升至45萬臺,主要生產(chǎn)新捷達,正在建設中的佛山工廠一期產(chǎn)能規(guī)劃為30萬臺,未來將提升至60萬臺,一汽大眾2015年的產(chǎn)能規(guī)劃目標為165萬,以現(xiàn)有工廠規(guī)劃應該能夠完成,而呼和浩特工廠還需進一步確認。

可以說,上海大眾和一汽-大眾在國內(nèi)既是伙伴關(guān)系,同時也是競爭關(guān)系,眾多車型在同一級別中直接競爭,而作為合作方的德國大眾為保持中國市場的高增長,勢必需要大眾協(xié)調(diào)好兩個合作伙伴,攜手共贏,為2018戰(zhàn)略而努力。

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