大眾汽車計劃建立新低價品牌，打造售價5到8萬人民幣的小型車，以中國等為重點市場，一汽或參與開發(fā)。不過該品牌面臨成本控制的考驗，可能明年獲批，較原先預計的2013年敲定有所推遲。

成本問題或耽擱進度

從2012年開始，有關大眾將推出5,000至7,000歐元售價低價品牌的報道就開始浮出水面。今年1月底特律北美國際車展上，大眾CEO馬丁·文德恩表示，到2013年底將作出有關低價新品牌的決定，并公開相關計劃。

不過日前大眾品牌研發(fā)負責人諾薩(Heinz-Jakob Neusser)告訴媒體，公司仍然在對低價品牌項目進行評估，目前大眾并沒有做好公開低價品牌的準備，2014年才會決定新品牌的命運。

諾薩強調：”我們正在從概念層面開發(fā)這款低價車品牌，但目前尚未決定安排該車進入量產階段。我們仍然在成本方面努力，這也是最大的問題。只有當新車能夠盈利時，我們才會將其投產。對于大眾而言，這將是一個特殊的品牌，但仍然需要符合我們的標準。新車必須耐用、精準和安全。我們將在明年做出決定?！?/p>

按照德國媒體此前的報道，大眾準備打造低價子品牌，車型定價將在5,000歐元到10,000歐元(約合人民幣4到8萬元，一說6,000歐元到8,000歐元)之間，低于目前大眾最便宜的Up!(9,850歐元)，與雷諾旗下的達西亞和日產旗下的達特桑競爭，新車有望在2015年問世。

去年和今年上半年，大眾汽車研發(fā)負責人烏爾里奇·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg，下半年轉任奧迪研發(fā)負責人)表示，新車不會沿襲大眾之前品牌名稱，而會采用全新的名字及LOGO。大眾監(jiān)事會主席費迪南德·皮耶希也暗示稱，該品牌將是大眾集團第13個品牌。

在車輛平臺方面，大眾將采用現(xiàn)有車型的PQ平臺打造新低價子品牌，主要是已經停產或接近停產的舊款車型，而不是專門為新車開發(fā)一款平臺。

中國為重

哈肯貝格還宣稱，這一大眾首個低價子品牌有望率先在中國投產。知情人士也透露稱，大眾將于2015年底前在中國市場發(fā)布新低價品牌，并可能最終衍生出多款車型;在兩家中國合作伙伴中，大眾汽車更傾向于挑選一汽參與該項目。

一汽集團公司副總經理秦煥明在接受采訪時表示，在6萬元至8萬元價格這個細分市場，在中國大概有350萬輛的需求，而現(xiàn)在只有賽歐和其他一些產品，還沒有真正的市場領導者。一汽因此正與德國大眾聯(lián)合研究這個細分市場，開發(fā)出一個自主品牌產品，大概4個小品種，一年生產45萬輛到60萬輛。

外媒認為，大眾低價品牌將同通用汽車旗下寶駿、日產旗下啟辰等合資自主品牌爭奪市場，也將對走低端路線的自主品牌形成壓力。

外媒披露三款車型

德媒稱，該品牌將擁有三個車型，小型四門轎車(Limousine)售價約6,000歐元，載人運貨跨界兩用車(Kombi)售價約7,000歐元(約合人民幣5.68萬元)，MPV/微面(Van)售價約8,000歐元(約合人民幣6.49萬元)。三款車型軸距都為2,500mm。轎車和兩用車車長4,000 mm，五座或七座的微面車長則達到4,200 mm，車身長度規(guī)格介于Polo和高爾夫之間。

以達西亞品牌為例，大眾新低價品牌轎車車型的競爭對象為達西亞Logan，跨界兩用車對手是達西亞Logan MCV，而微面將同達西亞Dacia Lodgy爭奪市場份額。

從《汽車畫報》發(fā)布的圖片看，該品牌的三款新車造型輪廓偏圓，都采用四門布局，使用減震架前車橋。動力方面可能采用舊款1.2升或1.6升發(fā)動機(三缸或四缸)，包括汽油和柴油動力型號，傳動系統(tǒng)可搭載六速手動變速箱。大眾認為，上述舊款發(fā)動機仍可滿足歐6排放標準。

為了節(jié)約成本，新車削減了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP(Electronic Stability Program)、車內空調和頭部安全氣囊。因此主要市場并不在發(fā)達國家，而是新興市場。不過部分重要配件仍能夠以較低的價格供消費者選配。